Petrel III PG-2 - التاريخ

Petrel III PG-2 - التاريخ

بترل الثالث

(صفحة 2: موانئ دبي 867 ؛ 1. 188 '؛ ب. 31' ؛ د. 11'6 "؛ ق. 11.4 ك. ؛ cpl. 138 ؛
أ. 4 4 "، 2 3-pdrs.)

تم بناء قارب Petrel الثالث ، وهو زورق حربي من الدرجة الرابعة تم وضعه في 27 أغسطس 1887 ، من قبل شركة كولومبيا لأعمال الحديد والحوض الجاف ، بالتيمور ، ماريلاند ؛ تم إطلاقه في 13 أكتوبر 1888 ، و eommussioned 10 ديسمبر 1889 ، الملازم. دبليو إتش برونسون في القيادة.

تم تعيينها في محطة شمال الأطلسي ، واستمرت بتريل معها حتى سبتمبر 1891 ، عندما أمرت بها إلى محطة آسيا حيث كان من المقرر أن تخدم حتى عام 1911. تبخرت شمالًا في مايو 1894 ، وذكرت في أونالاسكا ، تا ، في يوليو للعمل مع بحر بيرينغ دورية لتثبيط الصيد الجائر. في يوليو ، عملت قبالة جزر Pribiliof. وفي أغسطس عادت إلى محطتها الآسيوية.

الانسحاب من هونغ كونغ في أبريل 1898 ، أصبح بترل جزءًا من أسطول ديوي في الحملة ضد مانيلا. في 1 مايو ، بعد أن هزم سرب ديوي السفن الإسبانية الثقيلة ، دخل بترل الميناء الداخلي وأنزل قاربًا لتدمير 6 سفن إسبانية هناك. ثم تبخر بترل إلى ساحة البحرية في كافيت وأجبرها على الاستسلام. أرسل Petrel إلى Cavite لتدمير أي سفن إسبانية تبحث عن ملجأ هناك في 2 مايو ، وأرسلت مجموعة على الشاطئ استولت على الترسانة في Cavite وعادت بقاطرتين ، Rapido و Hercules ، بالإضافة إلى 3 عمليات إطلاق إضافية.

واصلت Petrel عملياتها في الفلبين طوال عامي 1898 و 1899. انضمت إلى بوسطن في قصف جزيرة باناي في 11 فبراير 1899 ؛ في الثاني والعشرين ، احتلت قوة من 48 رجلاً من بترل سيبو. في أكتوبر ، انضم Petrel إلى Callao في دعم هجوم مشاة البحرية على Neveleta بالقصف قبل تقدم عمود مشاة البحرية.

بعد إنهاء الخدمة في كافيت بعد الحرب ، أعادت Petrel التكليف في 9 مايو 1910. بعد زيارة المياه الأوروبية في عام 1911 ، عادت إلى ساحل المحيط الأطلسي. أرسلها سكان الأحياء في منطقة البحر الكاريبي إلى المياه المكسيكية وغرب الهند من عام 1912 إلى عام 1915 لحماية المصالح الأمريكية ، وفي عام 1916 أصبحت سفينة محطة في غوانتانامو. مع إعلان الحرب ، عاد Petrel إلى الولايات المتحدة ليخدم مع دورية American Patrol Detsehment في بوسطن طوال الحرب.

بعد 30 عامًا من الخدمة ، خرجت Petrel من الخدمة في نيو أورلينز في 15 يوليو 1919 وتم شطبها من السجل البحري في 16 أبريل 1920. تم بيعها لاحقًا إلى Snare and Treest ، نيويورك ، 1 نوفمبر 1920.


الخدمة في المحيط الهادئ

المخصصة لمحطة شمال الأطلسي ، بترل استمرت في ذلك حتى سبتمبر 1891 ، عندما أمرت بالسرب الآسيوي حيث كان من المقرر أن تخدم حتى عام 1911. تبخرت شمالًا في مايو 1894 ، ذكرت في أونالاسكا ، في يوليو للعمل مع دورية بحر بيرنغ لتثبيط الصيد الجائر. في يوليو ، عملت خارج جزر بريبيلوف وفي أغسطس عادت إلى المحطة الآسيوية.

الانسحاب من هونج كونج في أبريل 1898 ، بترل أصبح جزءًا من أسطول جورج ديوي في الحملة ضد مانيلا. في 1 مايو ، بعد أن هزم سرب ديوي السفن الإسبانية الثقيلة في الاشتباك الأول للحرب الإسبانية الأمريكية ، بترل دخلت الميناء الداخلي وأنزلت قاربًا لتدمير ست سفن إسبانية هناك. (لمزيد من المعلومات التفصيلية ، انظر معركة خليج مانيلا.) بترل ثم تبخر إلى ساحة البحرية في كافيت وأجبرها على الاستسلام. أرسل إلى كافيت لتدمير أي سفن إسبانية تبحث عن ملجأ هناك في 2 مايو ، بترل أرسل حفلاً إلى الشاطئ استولى على الترسانة في كافيت وعاد بقاطرتين ، رابيدو و هرقل، بالإضافة إلى 3 عمليات إطلاق إضافية.

بترل واصلت عملياتها في الفلبين طوال عامي 1898 و 1899. وانضمت إلى USS & # 160بوسطن في قصف جزيرة باناي في 11 فبراير 1899 في 22 ، قوة قوامها 48 رجلاً من بترل سيبو المحتلة. في اكتوبر، بترل انضم إلى USS & # 160كالاو في دعم هجوم مشاة البحرية على نيفيليتا عن طريق القصف قبل تقدم عمود مشاة البحرية.

1901 حريق

في صباح يوم 31 مارس 1901 ، بينما كان قبالة كافيت في خليج مانيلا ، بترل أصيبت بحريق أدى إلى مقتل قبطانها الملازم أول جيسي م. روبر. نشأ الحريق في غرفة الشراع ، وهي حجرة صغيرة في الجزء السفلي من السفينة ، بجوار المجلة ولا يمكن الوصول إليها إلا من خلال فتحة من سطح الرصيف أعلاه. بينما قام بعض البحارة بإزالة الذخيرة من المجلة ، تناوبت مجموعة أخرى بقيادة روبر على دخول المقصورة ومكافحة الحريق. لم ينتج عن الحريق ألسنة لهب مرئية ولكن دخان كثيف لاذع وأبخرة. كانت غرفة الإبحار أيضًا سوداء اللون ، حيث تم إيقاف تشغيل المولد الكهربائي للسفينة عند الفجر ، ولن تعمل أي مصابيح أخرى في الأجواء القاسية للمقصورة. تم التغلب على عدد من الرجال ، بمن فيهم روبر ، بسبب الهواء السيئ وتم إخراجهم من غرفة الإبحار وهم شبه واعين. مع تزايد سماكة الأدخنة وزيادة ضررها ، أمر روبر الجميع بالخروج من المقصورة ، لكن بحارًا واحدًا ، وهو سيمان باتريك تونر ، لم يخرج من الغرفة. [2]

عندما سمع صوت من الأسفل ، يُعتقد أنه تونر يقاتل من أجل التنفس ، نزل أربعة رجال لإنقاذه. الأربعة هم روبر (لم يتعافوا تمامًا من رحلته الأولى أدناه) ، كاديت جي إي لويس ، جاك أوف ذا داست كيسلر ، ورفيق غونر فلاهيرتي. عندما لم يعد الرجال الأربعة ، ربط البحار ألفونس جيراندي حبلًا حول خصره ونزل على السلم. وجد كيسلر وفلاهيرتي ، كلاهما شبه واعين ، وتجاوزهما ليتم نقلهما عبر الفتحة. في الجزء السفلي من السلم وجد تونر ، وعلى الرغم من أنه فقد وعيه ، تمسك به بينما قام البحارة أعلاه بسحب الرجلين من المقصورة. الملازم ج. كان ماكين ، بحبل حول خصره ، بجوار غرفة الإبحار ، تبعه الجندي لويس ف. ثيس من مفرزة مشاة البحرية بالسفينة وسيمان توماس كاي. بينما كان ماكين يبحث في الظلام عن الرجلين المفقودين ، الملازم أول روبر وكاديت لويس ، عاد مولد السفينة إلى العمل أخيرًا. بمساعدة مصباح تم إنزاله من خلال الفتحة ، تمكن ماكين من رؤية روبر ولويس وهم يتساقطون على جدران المقصورة. قام ماكين بجر روبر إلى السلم ليتم إخراجه ثم ، بمساعدة ثيس وكاي ، أنقذ لويس قبل أن يفقد وعيه بنفسه. تم إخماد الحريق في وقت لاحق من ذلك اليوم قتل روبر بالأبخرة ، لكن الرجال الآخرين تعافوا جميعًا في النهاية. [2] عن أفعالهم خلال الحادث ، مُنح كل من كاهي وجيراندي وتيس وسام الشرف. [3]


بقلم باتريك ماكشيري

يرجى زيارة صفحتنا الرئيسية لمعرفة المزيد عن الحرب الأمريكية الإسبانية انقر هنا للحصول على قائمة طاقم 1898
انقر هنا للحصول على وصف القائد إي بي وود لمعركة خليج مانيلا

جنرال لواء:

معرفتي:

في 1 مايو 1898 ، كانت USS PETREL جزءًا من سرب ديوي الذي دخل خليج مانيلا ودمر الأسطول الإسباني. كانت السفينة الثالثة في خط المعركة ، بعد يو إس إس أوليمبيا ويو إس إس بالتيمور. بعد المعركة ، أرسلت أحد قواربها إلى الميناء الداخلي لإغراق ستة سفن إسبانية هناك. بعد هذا الإجراء ، أبحرت USS PETREL إلى كافيت وأجبرت على الاستسلام. في 2 مايو ، أرسلت مجموعة هبوط استولت على ترسانة Cavite ، واثنين من القاطرات (RAPIDO و HERCULES) وثلاث عمليات إطلاق.

خلال الفترة المتبقية من الحرب الإسبانية الأمريكية ، استمرت USS PETREL في الخدمة في جميع أنحاء الفلبين. مع يو إس إس بوسطن ، قصفت جزيرة باناي في 11 فبراير 1899. في 22 فبراير ، أرسلت قوة إنزال لاحتلال سيبو. في أكتوبر ، ساعدت هي و USS CALLAO في هجوم مشاة البحرية على نيفيليتا بقصف.

بعد الحرب ، تم الاستغناء عن USS PETREL في كافيت. في 9 مايو 1910 ، تمت إعادة تكليفها. تبخرت إلى أوروبا ثم إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة. من عام 1912 إلى عام 1915 ، قامت برحلة بحرية في منطقة البحر الكاريبي ، لحماية المصالح الأمريكية كلما دعت الحاجة. في عام 1916 ، أصبحت سفينة محطة في غوانتانامو ، كوبا.

عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى ، أعيدت يو إس إس بيتريل إلى العمل ، وخدمت مع مفرزة الدوريات الأمريكية في بوسطن.

في 15 يوليو 1919 ، تم أخيرًا إيقاف تشغيل USS PETREL في نيو أورلينز. تم شطبها من السجل البحري في 16 أبريل 1920 وبيعت إلى Snare و Treest في نيويورك في 1 نوفمبر 1920.

إيجابيات - سلبيات:

كانت القوارب الحربية مثل USS PETREL مخصصة للاستخدام في الممرات المائية الداخلية والأنهار ومناطق السحب الضحلة. كما كان من المقرر استخدامها لحصار الموانئ ، وتحرير السفن الكبيرة لأغراض أخرى.

التقنيات:

تصنيف:
زورق مدفعي PG-2
عارضة ضعت:
27 أغسطس 1887
تم الإطلاق:
١٣ أكتوبر ١٨٨٧
مكتمل:
22 ديسمبر 1887
مفوض:
١٠ ديسمبر ١٨٨٩
اجهزة:
باركنتين
التسلح:
أربع بنادق 6 بوصة


اثنان 3 جنيه


مدقة واحدة


مدفعان عيار 37 ملم


اثنين من بنادق جاتلينج
مقاول:
شركة كولومبيا لأعمال الحديد والحوض الجاف ، بالتيمور ، ماريلاند.
طول:
176 قدما ، 3 بوصات
الحزم:
31 قدم
يعني المسودة:
11 قدما و 7 بوصات
الأعلى. مسودة محملة بالكامل:
13 قدما و 5 بوصات
الإزاحة:
892 طن
تكملة:
10 ضباط و 112 من المجندين تحت قيادة E. P. Wood.
نوع المحرك:
محرك مركب أفقي خلفي بسكتة دماغية 33 بوصة ، يولد 1045 حصان. برغي واحد.
نوع المرجل:
2 غلايات اسطوانية مستقيمة.
سرعة:
11.55 عقدة
سعة خزان الفحم:
200 طن
إمدادات الفحم العادية:
100 طن
القدرة على التحمل في 10 عقدة:
4000 ميل بحري
درع:
3/8 "على منحدرات سطح مانع لتسرب الماء ،


5/16 "على سطح مسطح مانع لتسرب الماء.
كلفة:
$247,000
فهرس:

(كخدمة لقرائنا ، سيؤدي النقر فوق العنوان باللون الأحمر إلى نقلك إلى هذا الكتاب على Amazon.com)

ألدن ، قائد. جون د. ، يو إس إن (متقاعد) ، البحرية الأمريكية الصلب (أنابوليس: مطبعة المعهد البحري للولايات المتحدة ، 1972).

كاتب اللجنة المشتركة للطباعة ، تلخيص رسالة من رئيس الولايات المتحدة إلى مجلسي النواب والشيوخ. (واشنطن: مكتب الطباعة الحكومي ، 1899. المجلدات 2،4.


Petrel III PG-2 - التاريخ

كانت Petrel Resources تُعرف في الأصل باسم Kish ، وهي شركة استكشاف أيرلندية تأسست في عام 1982. تأسست Petrel Resources في عام 1997 ، من خلال تغيير اسم Kish ، وتم إدراجها لاحقًا في AIM في عام 2000. تم توقيع اتفاقية عمل لاستكشاف الكتلة 6 في عام 2002. التغيير في السلطة بعد عام 2003 يعني تأييد جميع المصادقة على الكتل حتى يتم وضع قانون الهيدروكربون ، وبعد 13 عامًا ما زلنا ننتظر تنفيذ القانون والتصديق على الكتلة. في الفترة المؤقتة وأثناء انتظار التصديق ، حصلت Petrel في عام 2005 على عقد EPC لتحديث حقلي Subba & amp Luhais بقيمة 197 مليون دولار تقريبًا. تم توقيع مشروع مشترك مع مجموعة مكمان العراقية لتطوير Subba & amp Luhais في يناير 2006. بالتزامن مع توقيع اتفاقية تعاون تقني في حقل مرجان في عام 2005 واتفاقية تعاون مع شركة Itochu في سبتمبر 2006. وتم الانتهاء من عمل Merjan في عام 2008 ، بينما باعت الشركة حصتها البالغة 50 في المائة في مشروع Subba & amp Luhais لشركة محلية مقابل 7 ملايين دولار في عام 2011.

أدى عدم اليقين في العراق إلى تنويع Petrel في مشاريع أخرى. في عام 2010 ، استحوذت Petrel على 30 في المائة من أسهم شركة Pan Andean Resources Ltd. في غضون ذلك ، عادت Petrel إلى جذورها في أيرلندا وفي عام 2011 حصلت على خيارين للترخيص في حوض Porcupine مع خيارين آخرين في عام 2016.

في عام 2011 ، شاركت Petrel في الجولة الأولى للمزايدة الأيرلندية الأطلسية المفتوحة بشكل فعال للصغار. لقد حصلنا على منطقتين محتملتين (LO 11/4 و LO 11/6) تم استزراعهما بشكل جزئي إلى Woodside في عام 2013.

في عام 2016 ، تم منح Petrel مجالين إضافيين (LO 16/24 و LO 16/25). في عام 2018 ، تلقت Petrel حصة 10 ٪ في LO16 / 4 ، التي تديرها Woodside.


يو إس إس بترل (PG-2)


الشكل 1: USS بترل (PG-2) تم تصويره خلال تسعينيات القرن التاسع عشر. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS بترل (PG-2) زيت على قماش لفرانسيس مولر. بإذن من مجموعة نافي آرت ، واشنطن العاصمة. تبرع العميد البحري ج. هيلويج. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: USS بترل (PG-2) في 16 ديسمبر 1896 (10:00 صباحًا) في Mare Island Navy Yard. US Navy Photo PG 2 12181896. اضغط على الصورة لتكبيرها.


الشكل 4: USS بترل (PG-2) المكان والتاريخ غير معروفين. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: USS بترل (PG-2) في هونغ كونغ ، 15 أبريل 1898 ، قبل وقت قصير من بداية الحرب الإسبانية الأمريكية. لاحظ أفراد الطاقم عالياً وهم يشاهدون عمليات إطلاق التجديف تتسابق في المقدمة ، وكذلك السفن الشراعية والسفن اليابانية في المسافة. بإذن من المؤسسة البحرية التاريخية. مجموعة الأميرال مونتغمري م. تايلور. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 6: معركة خليج مانيلا ، 1 مايو 1898 ، صورة فوتوغرافية لعمل فني معاصر يصور يو إس إس بترل (PG-2) أثناء المعركة. بإذن من السيد L.Y. سبير ، شركة القوارب الكهربائية ، جروتون ، كونيكتيكت ، 1948. صورة فوتوغرافية من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 7: USS بترل (PG-2) إعادة إنتاج ذات ألوان نصفية دقيقة لصورة ما قبل الحرب الإسبانية الأمريكية للسفينة ، مع صور مصغرة لضباطها في وقت 1 مايو 1898 معركة خليج مانيلا. أسماء الضباط ورتبهم مدرجة أسفل الصورة. تم نسخه من كتاب "معركة خليج مانيلا. قصيدة ملحمية لمدير الدفع ويليام و.


الشكل 8: القسم الأيسر (من ستة) من صورة بانورامية. السفينة في قفص الاتهام بترل (PG-2) حوالي عام 1917/1918 ، والتي كانت آنذاك سفينة المحطة في خليج غوانتانامو. يمكن رؤية سفينة حربية من طراز ساوث كارولينا في المسافة الصحيحة. بإذن من المؤسسة البحرية التاريخية ، واشنطن العاصمة. تبرع إم إم سي جيسي فورتون ، يو إس إن (متقاعد) ، 1972. المركز التاريخي البحري ، صورة NH 76417. انقر على الصورة للحصول على صورة أكبر.


الشكل 9: USS بترل (PG-2) بين عامي 1898 و 1901. من مجموعة شركة ديترويت للنشر بمكتبة الكونغرس. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 10: سطح السفينة ربع USS بترل (PG-2) بين عامي 1898 و 1901. من مجموعة شركة ديترويت للنشر بمكتبة الكونغرس. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 11: USS بترل (PG-2) بين عامي 1898 و 1901. من مجموعة شركة ديترويت للنشر بمكتبة الكونغرس. اضغط على الصورة للتكبير.

سميت على اسم طائر البحر ، يو إس إس بترل (PG-2) كان زورقًا حربيًا فولاذيًا يبلغ وزنه 867 طنًا مع منصة شراعية نحاسية تم تصميمه في الأصل كطراد صغير وتم بناؤه بواسطة شركة Columbia Iron Works and Dry Dock Company ، بالتيمور ، ماريلاند. كان طول السفينة حوالي 188 قدمًا وعرضها 31 قدمًا ، وكانت سرعتها القصوى 11.4 عقدة ، وكان طاقمها مكونًا من 138 ضابطًا ورجلًا. بترل كان مسلحًا بأربع بنادق مقاس 6 بوصات ، واثنين من رطل 3 رطل ، ومسدس سريع النيران بمدقة واحدة. بترل كانت واحدة من أوائل الزوارق الحربية في أمريكا البحرية الفولاذية الجديدة # 8217s وتم تكليفها في 10 ديسمبر 1889. على الرغم من تسليحها الثقيل لسفينة بحجمها ، بترل كانت واحدة من أصغر وأبطأ السفن في الأسطول.

بترل تم تعيينها في البداية لمحطة شمال الأطلسي وبقيت مع هذه الوحدة حتى سبتمبر 1891 ، عندما تم نقلها إلى المحطة الآسيوية. بترل بقيت بشكل أساسي مع المحطة الآسيوية لمدة 20 عامًا ، حتى عام 1911 ، على الرغم من أنها قامت برحلة واحدة إلى أونالاسكا ، إقليم ألاسكا ، في مايو 1894. ساعد الزورق الحربي خدمة Revenue Cutter Service و Bering Sea Patrol في المعركة ضد ختم الفراء الصيادين. بترل قام بدوريات قبالة سواحل جزر Pribilof حتى يوليو 1894 ، ولكن بعد ذلك تبخر غربًا وعاد إلى المحطة الآسيوية.

بترل كانت في هونغ كونغ في أبريل 1898 عندما كانت ملحقة بسرب الأميرال جورج ديوي & # 8217s. بعد إعلان الحرب بين الولايات المتحدة وإسبانيا في 25 أبريل 1898 ، غادرت سفن Dewey & # 8217s خليج ميرس بالقرب من هونج كونج في 27 أبريل. في 1 مايو 1898 ، دخلت السفن الحربية الأمريكية خليج مانيلا ودمرت الأسطول الإسباني الصغير الذي كان متمركزًا هناك. بينما كان سرب ديوي و # 8217 يقصف السفن الإسبانية ، بترل على البخار في الميناء الداخلي لخليج مانيلا وأنزل قاربًا ساعد في تدمير ست سفن إسبانية كانت راسية هناك. بترل ثم انتقل إلى ساحة البحرية في كافيت وقبل الاستسلام الإسباني. في اليوم التالي ، حفل هبوط من بترل ذهبت إلى الشاطئ في كافيت واستولت على الترسانة التي كانت موجودة هناك ، واستولت أيضًا على قاطرتين وثلاث عمليات إطلاق. نتيجة الانتصار الأمريكي الساحق في خليج مانيلا ، استولت الولايات المتحدة على الفلبين وأصبحت قوة بحرية رئيسية في الشرق الأقصى.

بترل بقيت في الفلبين طوال عامي 1898 و 1899. في 1 فبراير 1899 ، بترل والطراد يو إس إس بوسطن قصفت جزيرة باناي وفي 22 فبراير قامت مجموعة من 48 رجلاً من بترل سيبو المحتلة. في اكتوبر، بترلجنبا إلى جنب مع الزورق الحربي يو إس إس كالاو، دعم إطلاق النار لهجوم مشاة البحرية الأمريكية على نوفيليتا.

بترل تم إيقاف تشغيله في كافيت بالفلبين في أواخر عام 1899 ، ولكن في النهاية أعيد تشغيله في 9 مايو 1910. بعد رحلة قصيرة إلى أوروبا في عام 1911 ، عاد الزورق الحربي إلى الساحل الشرقي لأمريكا. من عام 1912 إلى عام 1915 ، بترل حماية الأرواح والممتلكات الأمريكية من خلال تسيير دوريات قبالة سواحل المكسيك وجزر الهند الغربية. ثم في عام 1916 ، أصبحت سفينة المحطة في خليج غوانتانامو ، كوبا. بعد أن دخلت أمريكا الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917 ، بترل عاد إلى الولايات المتحدة وتم تعيينه في مفرزة الدوريات الأمريكية لبقية الحرب.

يو اس اس بترل خرج من الخدمة للمرة الأخيرة في نيو أورلينز في 15 يوليو 1919 ، بعد ما يقرب من 30 عامًا من الخدمة في البحرية الأمريكية. تم ضرب الزورق القديم من السجل البحري في 16 أبريل 1920 وتم بيعها في 1 نوفمبر من نفس العام.


الثلاثاء 22 ديسمبر 2009

يو إس إس بانكروفت


الشكل 1: USS بانكروفت (1893-1906) يرتدون الأعلام ، حوالي 1893-98. نشرت صورة نصفية في & # 8220البحرية العم سام,” 1898. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS بانكروفت (1893-1906) أطلق التحية عام 1898. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: القائد ريتشاردسون كلوفر ، USN (1846-1919). التقطت هذه الصورة حوالي عام 1898. وكان رئيسًا لمكتب المخابرات البحرية قبل وأثناء الأسابيع الأولى من الحرب الإسبانية الأمريكية مباشرة ، وكان قائدًا لـ USS بانكروفت خلال الفترة المتبقية من الصراع. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: في يونيو 1906 ، بانكروفت إلى وزارة الخزانة. إعادة تسمية قاطع الإيرادات الأمريكية (USRC) إتاسكا، خدمت في دائرة الإيرادات حتى بيعت في مايو 1922. أصبحت دائرة الإيرادات خفر السواحل الأمريكي في عام 1915. تظهر هذه الصورة بانكروفت بمثابة USRC إتاسكا بعد أن حصلت عليها دائرة الإيرادات ، التاريخ والمكان غير معروفين. صورة لخفر السواحل الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: USRC إتاسكا في نابولي ، إيطاليا ، في رحلة بحرية تدريبية للمتدربين. التاريخ غير معروف. صورة لخفر السواحل الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 6: USRC إتاسكا في الحوض الجاف ، التاريخ والمكان غير معروف. صورة لخفر السواحل الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 7: USRC إتاسكاوالتاريخ والمكان غير معروفين. صورة لخفر السواحل الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.

سميت على اسم جورج بانكروفت ، المؤرخ والدبلوماسي الأمريكي الشهير ، يو إس إس التي يبلغ وزنها 839 طنًا بانكروفت كانت أول سفينة تدريب مرخص بها من قبل الكونغرس للبحرية الفولاذية الجديدة. كانت السفينة في الأساس زورقًا حربيًا فولاذيًا مشابهًا لحجم USS بترل وقد تم تجهيزه بمحركات حديثة بالإضافة إلى منصة شراعية نحاسية مساعدة. بانكروفت تم بناؤه بواسطة Moore & Sons في Elizabethport ، New Jersey ، وتم تكليفه في New York Navy Yard في 3 مارس 1893. كان طول السفينة حوالي 189 قدمًا وعرضها 32 قدمًا ، وكانت سرعتها القصوى 14.37 عقدة ، وكان بها طاقم 130 ضابطا ورجلا. على الرغم من اعتبارها سفينة تدريب ، بانكروفت كان مدججًا بالسلاح بأربعة بنادق مقاس 4 بوصات ، واثنان من 6 رطل ، واثنان 3 رطل ، ومدقة واحدة ، وزوج من أنابيب الطوربيد مقاس 18 بوصة.

بعد التكليف ، بانكروفت على البخار إلى الأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس بولاية ماريلاند ، وأصبحت سفينة التدريب لطلاب المدرسة البحرية (وهو ما كان يُطلق عليه الطلاب في الأكاديمية في ذلك الوقت). على مدى السنوات الثلاث المقبلة ، بانكروفت أبحر صعودًا وهبوطًا على الساحل الشرقي لأمريكا و # 8217s في رحلات تدريب صيفية للطلاب العسكريين. لسوء الحظ ، يمكن أن تستوعب السفينة فقط حوالي 40 طالبًا بالإضافة إلى الطاقم ، مما جعلها صغيرة جدًا لاستخدامها كسفينة تدريب في الأكاديمية. لذلك ، في صيف عام 1896 ، بانكروفت تم تحويله إلى زورق حربي تقليدي وأمر بالانضمام إلى السرب الأوروبي الأمريكي. في 15 سبتمبر 1896 ، بانكروفت غادر نيويورك وتوجه إلى أوروبا. بعد التوقف في جزر الأزور وجبل طارق ، بانكروفت وصلت سميرنا ، تركيا ، في 15 أكتوبر. لمدة 15 شهرًا التالية ، تبخرت السفينة في شرق البحر الأبيض المتوسط. زيارة الموانئ في كل من الإمبراطورية العثمانية واليونان ، بانكروفت، بالإضافة إلى السفن الحربية الأخرى التابعة للبحرية الأمريكية ، قدمت قدراً من الحماية للأمريكيين الذين يعيشون في هذه المناطق ، والتي غالباً ما كانت غارقة في الاضطرابات السياسية والاضطرابات المدنية.

بانكروفت غادر البحر الأبيض المتوسط ​​في 12 فبراير 1898 ووصل إلى بوسطن ، ماساتشوستس ، في 4 أبريل لإجراء إصلاح شامل. تم إعلان الحرب الإسبانية الأمريكية في 25 أبريل و بانكروفت تم إرساله إلى العمل. غادرت بوسطن في 30 أبريل ، وبعد توقف قصير في نورفولك ، فيرجينيا ، وصلت إلى كي ويست ، فلوريدا ، في 9 مايو. قامت بعدة رحلات بين كي ويست وتامبا ، فلوريدا ، وفي 14 يونيو بانكروفت غادر Key West وساعد في مرافقة نقل القوات الأمريكية إلى كوبا. بعد وصوله إلى نقطة بالقرب من سانتياغو ، كوبا ، في 20 يونيو ، بانكروفت على البخار نحو Altares ، كوبا ، في اليوم التالي. لبقية الحرب ، بانكروفت تم تكليفه بمهمة الحصار حول كوبا. في 9 أغسطس ، عادت السفينة إلى كي ويست ، وبعد إقامة قصيرة ، اتجهت شمالًا. بانكروفت وصل إلى بوسطن في 2 سبتمبر وتم إيقافه في 30 سبتمبر 1898.

بانكروفت أعيد تكليفها في 6 أكتوبر 1902. غادرت بوسطن في 26 أكتوبر واتجهت إلى الجنوب ، وتوقفت لفترة وجيزة في نورفولك ثم واصلت إلى خليج المكسيك وجزر الهند الغربية. لمدة 12 شهرًا تقريبًا ، قامت بدوريات في منطقة البحر الكاريبي ثم أمضت عدة أشهر قبالة سواحل أمريكا الوسطى ، وخاصة بنما ، التي حصلت للتو على استقلالها عن كولومبيا. بانكروفت، بالإضافة إلى عدد من الزوارق الحربية الأمريكية الأخرى ، ضمنت بقاء بنما مستقلة حتى تتمكن الولايات المتحدة من بناء القناة هناك. بانكروفت على طول ساحل بنما بين بورتو بيلو وكولون من 6 ديسمبر 1903 إلى 28 فبراير 1904 ، قبل أن تعود إلى مهام الدوريات العادية في جزر الهند الغربية. بانكروفت بقيت في جزر الهند الغربية لبقية العام وحتى عام 1905. في 29 يناير 1905 ، غادرت منطقة البحر الكاريبي وتوجهت شمالًا ، ووصلت إلى نورفولك في 24 فبراير. بانكروفت تم الاستغناء عنه مرة أخرى في 2 مارس 1905.

في 9 يوليو 1906 ، يو إس إس بانكروفت تم نقله إلى Revenue Cutter Service (سلف خفر السواحل الأمريكي) في أرونديل كوف بولاية ماريلاند. تم تغيير اسم السفينة إلى US Revenue Cutter (USRC) إتاسكا في 23 يوليو وقضى ما يقرب من عام في Arundel Cove قبل أن يتم تكليفه بالكامل في Revenue Cutter Service في 17 يوليو 1907. من صيف 1907 إلى خريف 1911 ، إتاسكا مرة أخرى تم تحويلها إلى سفينة تدريب ، هذه المرة فقط لطلاب خدمة Revenue Cutter Service. قامت بخمس رحلات بحرية صيفية إلى أوروبا وفرضت أيضًا قوانين بحرية ورسوم جمركية قبالة سواحل الولايات المتحدة. بحلول سبتمبر 1911 ، إتاسكا تم تكليفه بدوريات قبالة الساحل الشرقي لأمريكا و # 8217 ، وقام أيضًا برحلات عرضية إلى جزر الهند الغربية.

بعد أن بدأت الحرب العالمية الأولى في أوروبا في 1 أغسطس 1914 ، إتاسكا تم تكليفها بالمهمة الجديدة المتمثلة في إنفاذ قوانين الحياد الأمريكية ، إلى جانب واجباتها المعتادة المتمثلة في دعم القوانين البحرية والتعريفية. منذ ما يقرب من ثلاث سنوات ، إتاسكا على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة وفي جزر الهند الغربية يؤدون هذه المهام. بعد أن دخلت أمريكا الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917 ، إتاسكا (التي كانت ، اعتبارًا من عام 1915 ، جزءًا من خفر السواحل الأمريكي المشكل حديثًا) تم نقلها إلى البحرية الأمريكية. لبقية الحرب ، إتاسكا قامت بدوريات قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، وأدت بشكل أساسي نفس الواجبات التي كانت تقوم بها قبل بدء الحرب. ومع ذلك ، أضيفت الدوريات المضادة للغواصات إلى قائمة المسؤوليات.

في 28 أغسطس 1919 ، إتاسكا تم نقله إلى خفر السواحل من البحرية. استأنفت مهام الدوريات السابقة ، وخلال صيف عام 1920 قامت برحلة أخيرة إلى أوروبا. إتاسكا عاد إلى الولايات المتحدة في 3 أكتوبر وفي 31 أكتوبر وصل إلى مستودع خفر السواحل في أرونديل كوف. بقي الزورق القديم هناك حتى بيعت للتخريد في مايو 1922.


مستكشفو أعماق البحار يعثرون على سفينة يابانية غرقت خلال الحرب العالمية الثانية

في هذا الأربعاء ، 16 أكتوبر ، 2019 ، صورة ، مدير العمليات تحت سطح البحر لشركة فولكان ، روب كرافت ، إلى اليسار ، يلقي نظرة على صور حاملة الطائرات اليابانية كاجا ، قبالة ميدواي أتول في جزر هاواي الشمالية الغربية. يستكشف المستكشفون في أعماق البحار محيطات العالم بحثًا عن سفن غارقة في الحرب العالمية الثانية في حقل حطام في أعماق المحيط الهادئ. أدت أسابيع من عمليات البحث عن الشبكة حول جزر شمال غرب هاواي بالفعل إلى قيادة سفينة الأبحاث Petrel إلى سفينة حربية غارقة ، وهي حاملة الطائرات اليابانية Kaga. هذا الأسبوع ، يحقق في ما يمكن أن يكون آخر. (AP Photo / Caleb Jones)

يركز المستكشفون في أعماق البحار الذين يجوبون محيطات العالم بحثًا عن سفن غارقة في الحرب العالمية الثانية على حقول الحطام في أعماق المحيط الهادئ ، في منطقة وقعت فيها واحدة من أكثر المعارك حسماً في ذلك الوقت.

على بعد مئات الأميال قبالة ميدواي أتول ، في منتصف الطريق تقريبًا بين الولايات المتحدة واليابان ، تطلق سفينة أبحاث روبوتات تحت الماء على بعد أميال في الهاوية للبحث عن سفن حربية من معركة ميدواي الشهيرة.

أدت أسابيع من عمليات البحث عن الشبكة حول جزر شمال غرب هاواي بالفعل إلى قيادة Petrel إلى سفينة حربية غارقة ، وهي حاملة الطائرات اليابانية Kaga. هذا الأسبوع ، ينشر الطاقم معدات للتحقيق فيما يمكن أن يكون آخر.

يعتبر المؤرخون أن معركة ميدواي انتصار أساسي للولايات المتحدة ونقطة تحول رئيسية في الحرب العالمية الثانية.

قال فرانك طومسون ، مؤرخ قيادة التاريخ البحري والتراث في واشنطن العاصمة ، التي تعمل على متن Petrel. "ترى الضرر الذي أحدثته هذه الأشياء ، ومن دواعي التواضع مشاهدة بعض مقاطع الفيديو لهذه السفن لأنها مقابر حرب."

تُظهر صور السونار لكاجا أن قوس الحاملة الثقيلة يضرب قاع البحر بسرعة عالية ، وينتشر الحطام ويترك فوهة تصادم تبدو وكأن انفجارًا قد حدث في المحيط. تم دفن الجزء الأمامي من السفينة في الوحل والرواسب بعد الغوص في الأنف على بعد حوالي 3 أميال (4.8 كيلومترات) إلى القاع.

في هذه الصورة يوم الثلاثاء ، 15 أكتوبر ، 2019 ، تظهر لافتة على مبنى مدمر من الحرب العالمية الثانية في ميدواي أتول في جزر هاواي الشمالية الغربية. يستكشف المستكشفون في أعماق البحار محيطات العالم بحثًا عن سفن غارقة في الحرب العالمية الثانية في حقل حطام في أعماق المحيط الهادئ. تقوم سفينة أبحاث تسمى Petrel بإطلاق روبوتات تحت الماء في منتصف الطريق تقريبًا بين الولايات المتحدة واليابان بحثًا عن سفن حربية من معركة ميدواي. (AP Photo / Caleb Jones)

تسببت القنابل الأمريكية التي ضربت كاغا في اندلاع حريق هائل جعلها متفحمة ، لكن السفينة بقيت في الغالب معًا. بنادقها ، وبعضها لا يزال سليما ، ويخرج من الجانب.

حتى الآن ، تم تحديد مكان واحد فقط من السفن السبع التي سقطت في معركة جوية وبحرية في يونيو 1942 - خمس سفن يابانية واثنتان أمريكيتان.

الرحلة الاستكشافية هي جهد بدأه الراحل بول ألين ، الملياردير المؤسس المشارك لشركة Microsoft. لسنوات ، عمل طاقم Petrel البالغ ارتفاعه 250 قدمًا (76 مترًا) مع البحرية الأمريكية ومسؤولين آخرين حول العالم للعثور على السفن الغارقة وتوثيقها. من غير القانوني تعكير صفو المقابر العسكرية الأمريكية تحت الماء ، وإحداثياتها الدقيقة تظل سرية.

عثرت Petrel على 31 سفينة حتى الآن. هذه هي المرة الأولى التي تبحث فيها عن سفن حربية من معركة ميدواي ، التي وقعت بعد ستة أشهر من هجوم اليابان على بيرل هاربور وأسفرت عن مقتل أكثر من 2000 ياباني و 300 أمريكي.

في هذا الأربعاء ، 16 أكتوبر 2019 ، صورة ، مدير العمليات تحت سطح البحر في شركة Vulcan ، Rob Kraft ، يلقي نظرة على صور حاملة الطائرات اليابانية Kaga ، قبالة Midway Atoll في جزر هاواي الشمالية الغربية. يستكشف المستكشفون في أعماق البحار محيطات العالم بحثًا عن سفن غارقة في الحرب العالمية الثانية في حقل حطام في أعماق المحيط الهادئ. تطلق سفينة الأبحاث المسماة Petrel روبوتات تحت الماء في منتصف الطريق تقريبًا بين الولايات المتحدة واليابان بحثًا عن سفن حربية من معركة ميدواي. (AP Photo / Caleb Jones)

كان من المفترض أن يكون هجوم البحرية الإمبراطورية اليابانية مفاجأة ، ضربة من شأنها أن تمنح اليابان ميزة إستراتيجية في المحيط الهادئ. تم إحباطها عندما قام محللون أمريكيون بفك تشفير الرسائل اليابانية وهاجموا عدوهم للكشف عن خطته.

عندما بدأت الطائرات الحربية اليابانية في قصف المنشأة العسكرية في ميدواي أتول ، وهي مجموعة صغيرة من الجزر على بعد حوالي 1300 ميل (2090 كيلومترًا) شمال غرب هونولولو ، كانت القوات الأمريكية في طريقها بالفعل لاعتراض الأسطول الياباني. أغرقت طائرات أمريكية أربع حاملات طائرات وطراد ياباني ، وأسقطت العشرات من طائراتها المقاتلة.

كانت إحدى السفن الأمريكية المفقودة هي يو إس إس يوركتاون ، وهي حاملة طائرات تعرضت لأضرار جسيمة وسحبتها الولايات المتحدة في اليوم الأخير من المعركة عندما أصيبت بطوربيدات. الأخرى ، يو إس إس هامان ، سقطت في محاولة للدفاع عن يوركتاون.

في هذه الصورة يوم الثلاثاء ، 15 أكتوبر ، 2019 ، يظهر الخط الساحلي لميدواي أتول في جزر شمال غرب هاواي من طائرة هبوط. يستكشف المستكشفون في أعماق البحار محيطات العالم بحثًا عن سفن غارقة في الحرب العالمية الثانية في حقل حطام في أعماق المحيط الهادئ. أدت أسابيع من عمليات البحث عن الشبكة حول جزر شمال غرب هاواي بالفعل إلى قيادة سفينة الأبحاث Petrel إلى سفينة حربية غارقة ، وهي حاملة الطائرات اليابانية Kaga. (AP Photo / Caleb Jones)

كان الكابتن البحري المتقاعد جاك كروفورد ، الذي بلغ عامه المائة مؤخرًا ، من بين الناجين من يوركتاون البالغ عددهم 2270.

تركت قاذفات الغطس اليابانية يوركتاون بأضرار بالغة ، مع تدفق دخان أسود من أكوامها ، لكن السفينة كانت لا تزال منتصبة.

وقال كروفورد لوكالة أسوشيتيد برس عبر الهاتف من منزله في ماريلاند ، بعد ذلك ضرب الطوربيدات.

"بام! بام! لدينا طوربيدان ، وأنا أعلم أننا في ورطة. بمجرد أن بدأت حافة سطح السفينة في الانهيار ، عرفت. لم تكن لتستمر" ، قال كروفورد ، الذي كانت مسيرته العسكرية في وقت لاحق. مع برنامج الدفع النووي البحري. كما شغل منصب نائب مساعد وزير الطاقة النووية في وزارة الطاقة.

غرقت يوركتاون ببطء ، وتمكنت مدمرة من التقاط كروفورد والعديد من الآخرين.

في مايو 1998 ، بعد 56 عامًا تقريبًا ، وجدت بعثة استكشافية بقيادة الجمعية الجغرافية الوطنية بالاشتراك مع البحرية الأمريكية يوركتاون على بعد 3 أميال (5 كيلومترات) تحت السطح.

في هذه الصورة بتاريخ 19 أكتوبر / تشرين الأول 2018 ، قدمها جون دبليو (جاك) كروفورد الثالث ، النقيب البحري المتقاعد جاك كروفورد لالتقاط صورة في منزله في روكفيل ، ماريلاند. خدم كروفورد ، الذي بلغ مؤخرًا من العمر 100 عام ، في يو إس إس يوركتاون خلال الحرب العالمية الثانية معركة ميدواي ونجا من غرق يوركتاون. (جون دبليو (جاك) كروفورد الثالث عبر أسوشيتد برس)

لا يرى كروفورد قيمة كبيرة في هذه المهام للعثور على السفن المفقودة ، ما لم يتمكنوا من الحصول على بعض المعلومات المفيدة حول كيفية سقوط السفن اليابانية. لكنه لا يمانع إذا كان شخص ما قادرًا على استعادة صندوقه القوي والسيف الجديد تمامًا الذي تركه فيه عندما تخلى هو وآخرون عن السفينة منذ 77 عامًا.

لقد كان بعيدًا جدًا عن رؤية Kaga تنزل.

تم اكتشاف قطعة من حاملة الطائرات اليابانية في عام 1999 ، لكن حطامها الرئيسي لا يزال مفقودًا حتى الأسبوع الماضي.

بعد تلقي بعض قراءات السونار الواعدة ، استخدم Petrel روبوتات تحت الماء للتحقيق والحصول على الفيديو. وقارنت اللقطات بالسجلات التاريخية وأكدت هذا الأسبوع أنها عثرت على Kaga.

قدم الأدميرال بريان ب. فورت ، قائد القوات البحرية الأمريكية في اليابان ، أفكاره وصلواته لليابان. وقال "شعرت جميع أساطيلنا البحرية بالثمن الرهيب للحرب في المحيط الهادئ".

  • في هذه الصورة يوم الثلاثاء ، 15 أكتوبر / تشرين الأول 2019 ، تظهر محطة رادار مدمرة من الحرب العالمية الثانية في ميدواي أتول في جزر هاواي الشمالية الغربية. Deep-sea explorers scouring the world's oceans for sunken World War II ships are honing in on a debris field deep near Midway in the Pacific. A research vessel called the Petrel is launching underwater robots about halfway between the U.S. and Japan in search of warships from the Battle of Midway. (AP Photo/Caleb Jones)
  • In this June 3, 2018, photo, provided by John W. (Jack) Crawford III, retired Navy Capt. Jack Crawford signs an autograph at the Battle of Midway dinner at the Army-Navy Club in Arlington, Va. Crawford, who recently turned 100 years old, served on the USS Yorktown during the World War II Battle of Midway and survived the Yorktown's sinking. (John W. (Jack) Crawford III via AP)
  • In this Wednesday, Oct. 16, 2019, photo,Vulcan Inc. director of subsea operations for the Petrel, Rob Kraft looks at images of the Japanese aircraft carrier Kaga, off Midway Atoll in the Northwestern Hawaiian Islands. Deep-sea explorers scouring the world's oceans for sunken World War II ships are honing in on a debris field deep in the Pacific. The research vessel called the Petrel is launching underwater robots about halfway between the U.S. and Japan in search of warships from the Battle of Midway. (AP Photo/Caleb Jones)
  • In this Tuesday, Oct. 15, 2019 photo, a damaged World War II building is shown on Midway Atoll in the Northwestern Hawaiian Islands. Researchers scouring the world's oceans for sunken World War II ships are honing in on debris fields deep in the Pacific. A research vessel called the Petrel is launching underwater robots about halfway between the U.S. and Japan in search of warships from the Battle of Midway. (AP Photo/Caleb Jones)
  • In this Wednesday, Oct. 16, 2019 photo, Vulcan Inc. director of undersea operations for the Petrel, Rob Kraft, left, and the Naval History and Heritage Command's Frank Thompson, left, look at footage of the Japanese aircraft carrier Kaga, off Midway Atoll in the Northwestern Hawaiian Islands. Deep-sea explorers scouring the world's oceans for sunken World War II ships are honing in on a debris field deep in the Pacific. The research vessel called the Petrel is launching underwater robots about halfway between the U.S. and Japan in search of warships from the Battle of Midway. (AP Photo/Caleb Jones)
  • In this Tuesday, Oct. 15, 2019 photo, a memorial to the World War II Battle of Midway is shown on Midway Atoll in the Northwestern Hawaiian Islands. A group of deep-sea explorers scouring the world's oceans for sunken World War II ships is honing in on sonar readings of debris fields in the Pacific Ocean. A research vessel called the Petrel is launching underwater robots about halfway between the U.S. and Japan in search of warships from the Battle of Midway. (AP Photo/Caleb Jones)
  • In this Wednesday, Oct. 16, 2019 photo, Vulcan Inc. director of subsea operations of the Petrel, Rob Kraft, left, looks at a blueprint for the Japanese aircraft carrier Kaga, off Midway Atoll in the Northwestern Hawaiian Islands. Weeks of grid searches around the Northwestern Hawaiian Islands have already led the crew of the Petrel to one sunken battleship, the Japanese ship the Kaga. This week, the crew is deploying equipment to investigate what could be another. (AP Photo/Caleb Jones)
  • In this Oct. 7, 2019 image taken from underwater video provided by Vulcan Inc., the Japanese aircraft carrier Kaga is shown in the Pacific Ocean off Midway Atoll in the Northwestern Hawaiian Islands. Deep-sea explorers scouring the world's oceans for sunken World War II ships are honing in on a debris field deep in the Pacific. A research vessel called the Petrel is launching underwater robots about halfway between the U.S. and Japan in search of warships from the Battle of Midway. Weeks of grid searches around the Northwestern Hawaiian Islands already have led the Petrel to one sunken battleship, the Kaga. (Vulcan Inc. via AP)
  • In this Oct. 7, 2019 image taken from underwater video provided by Vulcan Inc., the Japanese aircraft carrier Kaga is shown in the Pacific Ocean off Midway Atoll in the Northwestern Hawaiian Islands. Deep-sea explorers scouring the world's oceans for sunken World War II ships are honing in on a debris field deep in the Pacific. A research vessel called the Petrel is launching underwater robots about halfway between the U.S. and Japan in search of warships from the Battle of Midway. Weeks of grid searches around the Northwestern Hawaiian Islands already have led the Petrel to one sunken battleship, the Kaga. (Vulcan Inc. via AP)
  • In this Oct. 7, 2019 image taken from underwater video provided by Vulcan Inc., the Japanese aircraft carrier Kaga is shown in the Pacific Ocean off Midway Atoll in the Northwestern Hawaiian Islands. Deep-sea explorers scouring the world's oceans for sunken World War II ships are honing in on a debris field deep in the Pacific. Weeks of grid searches around the Northwestern Hawaiian Islands already have led the research vessel the Petrel to one sunken battleship, the Kaga, and it's investigating this week what could be another. (Vulcan Inc. via AP)
  • In this Oct. 7, 2019 image taken from underwater video provided by Vulcan Inc., the Japanese aircraft carrier Kaga is shown in the Pacific Ocean off Midway Atoll in the Northwestern Hawaiian Islands. A research vessel called the Petrel is launching underwater robots about halfway between the U.S. and Japan in search of warships from the Battle of Midway. Weeks of grid searches around the Northwestern Hawaiian Islands already have led the Petrel to one sunken battleship, the Kaga. This week, it's investigating what could be another. (Vulcan Inc. via AP)
  • In this Oct. 7, 2019 image taken from underwater video provided by Vulcan Inc., the Japanese aircraft carrier Kaga is shown in the Pacific Ocean off Midway Atoll in the Northwestern Hawaiian Islands. Deep-sea explorers scouring the world's oceans for sunken World War II ships are honing in on a debris field deep in the Pacific. A research vessel called the Petrel is launching underwater robots about halfway between the U.S. and Japan in search of warships from the Battle of Midway. Weeks of grid searches around the Northwestern Hawaiian Islands already have led the Petrel to one sunken battleship, the Kaga. (Vulcan Inc. via AP)

The other three Japanese aircraft carriers—the Akagi, Soryu and Hiryu—and the Japanese cruiser Mikuma are still unaccounted for.

The Petrel crew hopes to find and survey all the wreckage from the battle, an effort that could add new details about Midway to history books.

Earlier this year, they discovered the USS Hornet, an aircraft carrier that helped win the Battle of Midway but sank in the Battle of Santa Cruz near the Solomon Islands less than five months later. More than 100 crew members died.

The Petrel also discovered the USS Indianapolis, the U.S. Navy's single deadliest loss at sea.

Rob Kraft, director of subsea operations on the Petrel, says the crew's mission started with Allen's desire to honor his father's military service. Allen died last year.

"It really extends beyond that at this time," Kraft said. "We're honoring today's service members, it's about education and, you know, bringing history back to life for future generations."


Stormy Petrel is the Anarchist Communist Group’s theoretical. The latest issue is a bumper 60 pages of revolutionary anarchist communist thought and ideas. It contains the following:

  • Building Resilient Communities: The Challenges of Organising Locally
  • Community Activism in South Essex
  • Mutual Aid during the Pandemic
  • Charity or Solidarity?
  • Covid Mutual Aid: A Revolutionary Critique
  • ACORN – no mighty oak!
  • Anarchist Communists, anti-fascism and Anti-Fascism
  • Women: Working and Organising
  • What is Anarchist Communism? (excerpt from Brian Morris’s forthcoming book)
  • Poll Tax Rebellion – Danny Burns
  • Book Reviews – Putting the poll tax rebellion in perspective
  • We Fight Fascists: The 43 Group and Their Forgotten Battle for Post-War Britain
  • Class Power on Zero Hours
  • McMindfulness: How Mindfulness Became the New Capitalist Spirituality

History of the Petrel

“The Fall of 2012 saw the introduction of the Petrel dive computer, and it was quite an exciting time to be a part of the company – the Petrel was a big step forward for Shearwater and it met with immediate success.

The Petrel replaced the Predator in all applications, from rebreather controllers, analog monitors, to stand-alone dive computers. With the release of the recreational mode of the firmware the following year, the Petrel began to reach a broader audience and continued to be a big hit.

The Petrel2 update was also met with high praise from the diving community, with a greater number of recreational divers using Shearwaters than ever before. With greater success, it made sense to make a stand-alone only computer, and this evolution resulted in the introduction of the Perdix.

The Petrel has remained as a mainstay for rebreather controllers but also continued to sell in the stand-alone form to some tech divers. Despite being nearly 7 years old, the Petrel continues to get development support and firmware updates and has proved to be a very solid and reliable product.”

The Petrel has been relied on for years by the most demanding of divers. From deep, open ocean dives to cave exploration to rebreather divers and film crews the Petrel has been put through its paces around the world and continues to be the computer of choice for many of the world’s most serious divers.


شاهد الفيديو: I Cant Give You Anything But Love feat. Schnuckenack Reinhardt