شركة فورد موتور أسست موديل A مباع - التاريخ

شركة فورد موتور أسست موديل A مباع - التاريخ


بدأ هنري فورد بيع السيارة "موديل A" مقابل 850 دولارًا. كان هدفه هو تصنيع سيارات موثوقة بسعر يمكن للجميع تحمله. سرعان ما ستغير أساليب الإنتاج الضخم الخاصة به صناعة السيارات ، وفي نهاية المطاف العالم. في عام 1908 بدأ خط "الموديل T" ؛ تم بيعه مقابل 845 دولارًا. من خلال تحسين طريقة الإنتاج ، تمكنت شركة فورد من خفض سعر السيارة إلى 290 دولارًا. بحلول عام 1927 ، باعت شركة فورد 15 مليون سيارة.

.


بعد اختراع القطار البخاري ، كانت هناك محاولات لتطوير مركبة مستقلة - السيارة. تم إنتاج الأول في وقت سابق عام 1816 عندما أنتج أستاذ في براغ بوليتكنيك سيارة بخارية تعمل بالزيت. لم يكن حتى عام 1871 أن وزيرًا في راسين ويسكونسن د. طورت كارهارت أول مركبة بحجم عربة مناسبة للطرق الأمريكية. تم تصميم أول سيارة عملية تعمل بالبنزين في ألمانيا بواسطة Siegfried Marcus. تبع ذلك سيارات كارل بنز.

في الولايات المتحدة ، تم تأسيس أول شركة سيارات على يد تشارلز وفرانك دورييا اللذين أسسا شركة Duryea Motor Wagon في عام 1893. في عام 1897 تم تأسيس شركة Autocar. في عام 1901 ، أسست Ransom E Olds شركة Olds Motor Vehicle. في العام التالي ، تم إنشاء شركة Thomas Jeffrey وإنتاج Ramblers.

ومع ذلك ، كان هنري فورد هو الذي غير صناعة السيارات ، وحوّل السيارة من منتج متخصص إلى منتج للجماهير. أسس Ford firs شركة Henry Ford في عام 1901 ولكنه تركها بعد عام مع حقوق الاسم (التي أصبحت شركة Cadillac Motor Company. ثم أسس شركة Ford Motor في عام 1903. وكان أول رئيس مصرفيًا John S Gray حيث خشي المستثمرون في المشروع الجديد أن تترك شركة فورد المشروع الجديد.

لم يغادر فورد ، وسيطرت عائلته على ما كان في بعض الأحيان أحد أكبر مصنعي السيارات في العالم لأكثر من مائة عام. في البداية ، أنتجت الشركة مجموعة غير ملحوظة من السيارات A.B و C و F و K و N و R و S. كل طراز من بضع مئات إلى بضعة آلاف من السيارات على الأكثر. ثم جاء الموديل T وهي سيارة تم تصميمها لتكون في متناول الجميع. ذكرت فورد أثناء تصميمها:
سأبني سيارة للجمهور العظيم. ستكون كبيرة بما يكفي للعائلة ، ولكنها صغيرة بما يكفي ليديرها الفرد ويعتني بها. سيتم تشييده من أفضل المواد ، على يد أفضل الرجال ليتم توظيفهم ، بعد أبسط التصاميم التي يمكن للهندسة الحديثة ابتكارها. ومع ذلك ، سيكون السعر منخفضًا جدًا بحيث لا يستطيع أي رجل يحصل على راتب جيد أن يمتلك راتبًا - ويتمتع مع أسرته بمباركة ساعات من المتعة في مساحات الله المفتوحة العظيمة

تبين أن الطراز T هو بالفعل أول سيارة ذات سوق ضخم حيث تم بيع 16.5 مليون سيارة بين عامي 1908 و 1927.


في عام 1896 ، خطرت لهنري فورد فكرة صنع دراجة رباعية ، وهي أول عربة بدون أحصنة قام ببنائها. كانت هذه السيارة ذات الأربع عجلات مختلفة تمامًا عن السيارات التي نقودها الآن. لقد كان مختلفًا تمامًا حتى عن السيارات التي أنتجتها فورد بعد بضع سنوات فقط. ومع ذلك ، كانت هذه بداية مسيرة فورد المهنية كرجل أعمال. حتى دورة Quadricycle ، كان عمل Ford تجريبيًا ونظريًا. على سبيل المثال ، في تسعينيات القرن التاسع عشر ، بنى فورد محركًا يعمل بالغاز على منضدة مطبخه - مجرد محرك بدون أي شيء لتشغيله. لقد أحب الناس ما يكفي للدراجة الرباعية ، ويمكن فعل الكثير بها ، لذا فقد أدى ذلك إلى بداية عمل فورد.

بدأت شركة Ford Motor Company في 16 يونيو 1903 ، عندما وقع هنري فورد و 11 مساعدًا تجاريًا أوراقًا لتشكيل الشركة. تم بيع أول سيارة إنتاج من إنتاج فورد ، طراز A ، في ديترويت بولاية ميشيغان بعد بضعة أشهر. (لا ينبغي الخلط بين هذا النموذج A والنموذج الأكثر شهرة ، والذي ظهر في عام 1927). مع 280 ألف دولار (حوالي 165 ألف جنيه إسترليني) ، صنع رجال الأعمال الأوائل ما كان سيصبح واحدة من أكبر الشركات في العالم. قلة من الشركات غيرت تاريخ وتطور الصناعة والمجتمع في القرن العشرين بقدر ما غيّرت شركة فورد موتور.

الإنتاج الضخم على الخط تحرير

كانت أهم مساهمة لشركة Ford Motor Company في تصنيع السيارات هي خط التجميع (المتحرك). تم تطبيق هذه الطريقة الجديدة لأول مرة في مصنع هايلاند بارك (في ميشيغان ، الولايات المتحدة) في عام 1913 ، حيث سمحت لكل عامل بالبقاء في مكان واحد ، للقيام بنفس المهمة بشكل متكرر مثل مرور المركبات على خط التجميع. أثبت الخط أنه فعال للغاية ، حيث ساعد الشركة على صنع المزيد من السيارات ، وجعلها أرخص مما يمكن أن تفعله شركات السيارات الأخرى في ذلك الوقت. قبل استخدام خط التجميع ، صنعت شركة Ford 12000 موديل T في العام. مع خط التجميع ، يمكن لشركة فورد أن تصنع 12000 موديل تي في يومين فقط. اكتشف فورد كيفية صنع المزيد من السيارات التي يستطيع المزيد من الناس شرائها. حتى أنه دفع لعماله رواتب أعلى من شركات السيارات الأخرى ولا يزال يكسب المال.

النمو المبكر تحرير

أصر هنري فورد على أن مستقبل الشركة يكمن في إنتاج سيارات بأسعار معقولة لسوق شامل. في عام 1903 ، بدأت الشركة في استخدام أول 19 حرفًا من الأبجدية لتسمية السيارات الجديدة. في عام 1908 ، وُلد موديل T وتم بيعه لمدة 19 عامًا. من خلال بيع 15 مليون موديل T ، أصبحت شركة Ford Motor شركة عملاقة منتشرة في جميع أنحاء العالم. قاموا ببناء مصانع في الاتحاد السوفيتي واليابان وأماكن أخرى. بدأت شركة فورد في صنع الجرارات الزراعية والشاحنات والحافلات المدرسية. في عام 1925 ، اشترت شركة فورد موتور شركة لينكولن موتور. يستخدم هذا الاسم لبناء سيارات فاخرة. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، أطلق اسم "ميركوري" على سياراتها ذات الأسعار المتوسطة. شركة فورد موتور كانت تنمو.


تاريخ شركة فورد موتور & # 8211 كيف بدأ هنري فورد

تأسست شركة Ford Motor Company في ديترويت على يد هنري فورد ، الذي ولد عام 1863 وبدأ العمل في المحركات للمخترع توماس إديسون في عام 1891. ابتكرت فورد & # 8220quadricycle & # 8221 في عام 1896 ، وهي دراجة بأربع عجلات يديرها محرك. أطلق عمليته الثانية لتصنيع السيارات ، شركة Ford Motor ، في عام 1903.
كان أول مشروع لشركة Ford & # 8217s للشركة الجديدة هو الموديل A المكون من أسطوانتين ، والذي تم بيعه لأول مرة في عام 1903 ويمكنه السفر بسرعة 30 ميلاً في الساعة بقوة 8 حصان. تبعه النموذجان B و C. في عام 1908 ، أصدر الموديل T ، والذي حقق نجاحًا كبيرًا. كان سعره 825 دولارًا فقط وكان معظم الأمريكيين قادرين على تحمله. جعل هذا السيارة أكثر السيارات التسلسلية مبيعًا منذ ذلك الوقت. استمر مجدها حتى عام 1927 قبل أن يتم استبدالها بنسخة جديدة من الطراز أ. في أيامها الأولى ، كانت شركة فورد رائدة في نوع جديد من تقنيات الإنتاج الصناعي المعروفة باسم خطوط التجميع.
تقاعد هنري فورد عام 1919 وحل محله ابنه إدسل الذي وظف إخوته هنري الثاني وبنسون وويليام. كانت رؤية Edsel & # 8217s هي جلب التصميم بالإضافة إلى الفائدة لسيارات Ford. في عام 1922 ، استحوذت شركة فورد على شركة لينكولن موتور ، وهي مجموعة سيارات فاخرة أفلست ، وسميت في الأصل باسم الرئيس أبراهام لينكولن. في السنوات القليلة التالية ، جلب المزيد من الأشكال المتعرجة إلى الموديل T ، مما جعله يحقق نجاحًا أكبر. كما بدأ بإصدار بطاقات بألوان مختلفة غير الأسود لأول مرة. قام Edsel بتحديث سياراته في عشرينيات القرن الماضي بزجاج الأمان والمكابح الهيدروليكية.

بحلول الكساد العظيم ، أدرك إيدسيل أن الجمهور كان مهتمًا بالسيارات متوسطة السعر التي لا يزال من الممكن أن ينظر إليها أقرانهم على أنها مثيرة للإعجاب ، لذلك قدم لينكولن زفير في عام 1935 وميركوري في عام 1938. تم تقديم لينكولن كونتيننتال في عام 1939. فورد جربت فول الصويا كمواد لتصنيع الأجزاء البلاستيكية والطلاء طوال العقد. خلال الحرب العالمية الثانية ، استحوذت الشركة على شركة Stout Metal Aircraft Company قبل وفاة Edsel بسبب السرطان في عام 1943. ثم عاد هنري فورد كرئيس للشركة لمدة عامين قبل تسليم السيطرة إلى Henry II. توفي المؤسس الأسطوري هنري فورد عام 1947 عن عمر يناهز 83 عامًا.
تراجعت أرباح الشركة مع الركود في أواخر الأربعينيات ، لكن فورد & # 821749 أعطت الشركة ازدهارًا جديدًا. تم تصميمه لتوفير مساحة إضافية ، وإبحار ، وتخصيص لعشاق السيارات ، مما يحقق الأناقة والأداء. تضمنت أنماط هيكلها المختلفة سيارات مكشوفة وكوبيه وسيارات واغن وسيارات السيدان. واحدة من سيارات Ford & # 8217 غير الناجحة كانت Edsel ، والتي استمرت بضع سنوات فقط بعد طرحها في عام 1958.
وُلد رمز أمريكي في عام 1964 عندما قدمت شركة فورد سيارة موستانج في معرض نيويورك العالمي # 8217s. لقد كان نجاحًا فوريًا بعد ظهوره على غلاف Time and Newsweek ، حيث بيع أكثر من 400000 وحدة في عامه الأول. لقد كانت السيارة الرياضية المثالية ، حيث تم تصميمها بمحركات V6 و V8 مع خيارات إضافية للأسطح الصلبة أو الكوبيه أو المكشوفة. بين عامي 1969 و 1974 ، دخلت موستانج في طرز جديدة شملت غراندي وماك 1 وموستانج 2. بحلول منتصف السبعينيات ، تم بيع أكثر من 3 ملايين موستانج. وصل المزيد من الموديلات الجديدة في 1979 و 1994.
تم إطلاق Ford Fiesta في عام 1976. وأصبحت السيارة الصغيرة الأكثر مبيعًا في بريطانيا وألمانيا خلال أوائل الثمانينيات. قام قسم Ford & # 8217s الأوروبي أيضًا بتطوير السيارة العائلية الصغيرة Escort ، والتي تم إصدارها من عام 1968 حتى عام 2000. وقد خلفتها سيارة Focus التي ظهرت لأول مرة في عام 1998. وهي سيارة عائلية أكبر ، استمرت سييرا من عام 1982 حتى عام 1993 ، والتي حلت محل كورتينا الشهير ، الذي صنع من عام 1962 حتى عام 1982.
استقال هنري الثاني من شركة Ford Motor Company في عام 1979 ، وللمرة الأولى ، تولى شخص من خارج عائلة Ford السيطرة على الشركة. ويليام سي فورد الابن ، حفيد هنري فورد ، تولى رئاسة مجلس الإدارة عام 1999 ثم الرئيس التنفيذي في عام 2001. استحوذت شركة فورد على شركة فولفو السويدية لصناعة السيارات في عام 1999 ثم باعتها في عام 2010. كما استحوذت فورد أيضًا على السيارة الرياضية جاكوار في عام 1990 و لاند روفر في عام 2000. تم بيع كل من جاكوار ولاند روفر لشركة تاتا موتورز في عام 2008.
بحلول عام 2005 ، كانت صناعة السيارات الأمريكية تعاني من مشاكل مالية عميقة حيث أدى ارتفاع أسعار الغاز والنفقات العامة إلى تقليص أرباح Ford & # 8217s. انخفض الطلب على المركبات الأكبر مثل سيارات الدفع الرباعي حيث بدأت شركة فورد في إسقاط سيارات أقل كفاءة في استهلاك الوقود ، والانتقال نحو سيارات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود مثل الهجين الهجين. في أواخر عام 2006 ، أصبح آلان مولالي الرئيس التنفيذي الجديد بينما ظل ويليام فورد رئيسًا. رفضت الشركة تقديم ملف إفلاسها حتى عندما غرقت الأمة بأكملها في الركود في عام 2008. أدت رؤية Ford & # 8217s الجديدة إلى عودة الربحية في عام 2009. أوقفت فورد سيارات ميركوري الفاخرة في عام 2010. في عام 2012 ، بلغت القيمة السوقية لشركة فورد 42 مليار دولار ، أكثر ببضعة مليارات من شركة جنرال موتورز المنافسة منذ فترة طويلة.

مرحبًا ، شارك بعض الحب ، واستخدم بعض الأزرار الاجتماعية الخاصة بنا وساعدنا في إنشاء المزيد من المقالات الرائعة بهذه الطريقة! شكرا!


تاريخ قصير لابتكارات فورد

هنري فورد لم يخترع السيارة أو خط التجميع. ومع ذلك ، فقد غير العالم باستخدام تقنية خط التجميع لإنتاج سيارات يمكن للجميع توفيرها. من عام 1909 إلى عام 1927 ، قامت شركة Ford Motor Company ببناء أكثر من 15 مليون سيارة طراز T. بدون شك ، قام هنري فورد بتحويل النسيج الاقتصادي والاجتماعي للقرن العشرين.

كثيرًا ما يُنقل عن فورد قوله "سأبني سيارة للعدد الكبير من الناس". في ذلك الوقت كان نموذج عمل ثوريًا لخفض تكلفة المنتج وهامش ربح الشركة مقابل زيادة حجم المبيعات. حتى هذه اللحظة ، كانت السيارة رمزًا للمكانة ، وكانت السيارات تُصنع يدويًا بشق الأنفس للأثرياء. بحلول نهاية عام 1913 ، أدى تطبيق فورد لخط التجميع المتحرك إلى تحسين سرعة تجميع الهيكل من 12 ساعة وثماني دقائق إلى ساعة و 33 دقيقة. في عام 1914 ، أنتجت شركة فورد 308162 سيارة ، وهو ما يمثل أكثر من جميع الشركات المصنعة للسيارات الأخرى البالغ عددها 299 شركة مجتمعة. بحلول الوقت الذي تم فيه بناء آخر طراز T في عام 1927 ، كانت الشركة تنتج سيارة كل 24 ثانية.

تم تجميع أول موديل إنتاجي من فورد تي فورد (موديل 1909) في مصنع بيكيت أفينيو في ديترويت في الأول من أكتوبر عام 1908. على مدى السنوات الـ19 التالية ، تم إجراء تغييرات أساسية قليلة نسبيًا على التصميم الأساسي. بحلول عام 1926 ، كان التصميم قديمًا لدرجة أن الطراز T لم يستطع التنافس مع عروض أكثر حداثة من منافسين مثل شيفروليه. كان عام 1927 هو العام الأخير لسيدة هنري ، "السيارة العالمية".

في عام 1906 ، أنشأ فورد سرا مكانًا لبناء سياراته في مبنى في شارع بيكيت في ديترويت. قضى فورد ما يقرب من عامين في تصميم الموديل T ، بناءً على المعرفة المكتسبة من إنتاج السيارات السابقة ، مثل Ford Model N.

بينما كان هنري فورد وفريقه يخططون لسيارته الجديدة ، حضر سباقًا في فلوريدا حيث فحص حطام سيارة سباق فرنسية. ولاحظ أنها مصنوعة من نوع مختلف من الفولاذ وأن أجزاء السيارة أخف من تلك التي رآها من قبل. لقد علم أن هذا الفولاذ الجديد كان من سبائك الفاناديوم وأنه يمتلك ما يقرب من ثلاثة أضعاف قوة الشد للسبائك التي يستخدمها صانعو السيارات الأمريكيون المعاصرون. لم يعرف أحد في أمريكا كيف يصنع فولاذ الفاناديوم ، لذا قامت شركة فورد بتمويل وإنشاء مصنع للصلب. ونتيجة لذلك ، فإن السيارات الوحيدة في العالم التي تستخدم فولاذ الفاناديوم على مدى السنوات الخمس المقبلة ستكون السيارات الفرنسية الفاخرة ، ويوضح استخدام Ford Model T. Ford لصلب الفاناديوم سبب بقاء العديد من طراز T Fords اليوم.

نموذج هنري تي غير العالم إلى الأبد. في عام 1909 ، مقابل 825 دولارًا أمريكيًا ، يمكن لعميل فورد شراء سيارة موثوقة يسهل قيادتها إلى حد ما. باعت فورد أكثر من عشرة آلاف سيارة من طراز T في السنة الأولى من الإنتاج ، وهو رقم قياسي جديد لأي طراز سيارات.

قام فورد بتطبيق مفهوم خط التجميع المتحرك على مرفق الإنتاج الخاص به في أواخر عام 1913. راقب فريقه باستمرار الإنتاجية وقاموا بتحليل الإجراءات الإحصائية بلا هوادة لتحسين إنتاجية العمال. على مر السنين ، جاء الموديل T Fords في العديد من الطرز المختلفة ، وكلها بنيت بنفس المحرك والهيكل الأساسي: طراز T Roadster ، الكوبيه ، coupelet ، runabout ، الطوربيد Roadster ، سيارة المدينة ، الجولات ، و fordor و tudor سيدان.

لا أحد يعرف حقًا ما إذا كان هنري فورد قد قال إن الجمهور المشترى يمكن أن يكون لديه طراز تي فورد "بأي لون ، طالما أنه أسود" ، ولكن يُنسب إليه بشكل عام. في حين أن هذا القول صحيح بالنسبة للطراز بعد عام 1913 ، كانت السيارات السابقة متوفرة باللون الأخضر والأحمر والأزرق والرمادي. في الواقع ، في السنة الأولى ، لم يكن طراز T Fords متاحًا باللون الأسود على الإطلاق. كان التحول إلى جميع السيارات السوداء بسبب هوس فورد المستمر بخفض التكاليف ، وليس كما هو شائع لتقليل وقت التجفيف وبالتالي زيادة الإنتاج.

تم استخدام أكثر من 30 نوعًا مختلفًا من الطلاء الأسود لطلاء أجزاء مختلفة من النموذج T. تمت صياغة الأنواع المختلفة من الطلاء لتلبية الوسائل المختلفة لتطبيق الطلاء على الأجزاء المختلفة ، ولها أوقات تجفيف مختلفة ، اعتمادًا على الطلاء و طريقة التجفيف المستخدمة لجزء معين. تشير وثائق فورد الهندسية إلى أن اللون الأسود قد تم اختياره لأنه كان رخيصًا وكان متينًا. في عام 1926 ، تم عرض ألوان أخرى غير الأسود مرة أخرى ، في محاولة لزيادة المبيعات المتضائلة.


الحياة الموجزة لسيارة باترسون جرينفيلد

إعلان عن باترسون غرينفيلد للسيارات في The Greenfield Republican & aposs 1902 Holiday Edition

بإذن من الجمعية التاريخية في جرينفيلد

خرجت أول سيارة باترسون غرينفيلد من الخط في 23 سبتمبر 1915 ، مع العديد من السمات المميزة لسيارة فاخرة. صُنعت في طرازين # x2014Roadster و Touring Car ، كل منهما بقوة 30 حصانًا ، ومحرك رباعي الأسطوانات و # x2014 ، وتتميز السيارة المصممة حسب الطلب بميزات خاصة مثل المحور الخلفي العائم بالكامل ، والحافات القابلة للفك ، ونظام التشغيل والإضاءة الكهربائي. & # x201C تمتلك Patterson-Greenfield كل الميزات والراحة التي تتطلبها السيارات الحديثة ، & # x201D قال إعلان. & # x201CI هي سيارة رائعة ، جذابة المظهر وسيم ومميزات ثابتة. & # x201D

لكن فريدريك كان حريصًا على عدم الإعلان عن الشركة على أنها مملوكة لشركة Black خوفًا من أنها لن تحصل على رعاية العملاء البيض & # x2014a التحدي المشترك لرواد الأعمال السود خلال عصر جيم كرو الفصل والتمييز. & # x201C [فريدريك] ليس في العمل كرجل أسود ، & # x201D أعلن في عام 1911 عمودًا عنه في بالتيمور & # x2019s أميريكي أفريقي. & # x201CHe لم يبع قط رجل أسود & # x2019s عربات التي تجرها الدواب. من المشكوك فيه أن يكون قد أشار في محادثاته مع رجال محترفين في الجنوب إلى حقيقة أنه رجل أسود من أجل إجراء عملية بيع. & # x201D ومع ذلك ، قامت الشركة بالكثير من إعلاناتها الموجهة للمستهلك في المنشورات المملوكة للسود مثل الأزمة و مجلة الكسندر وابوس.


التاريخ المبكر: الطراز T وخط التجميع

بنى هنري فورد سيارته التجريبية الأولى في ورشة خلف منزله في ديترويت في عام 1896. بعد تشكيل شركة فورد موتور ، تم تجميع أول سيارة فورد في مصنع ماك أفينيو في يوليو 1903. تم تقديم نموذج T الناجح. كان الطلب على هذه السيارة كبيرًا لدرجة أن شركة فورد طورت أساليب إنتاج ضخمة جديدة من أجل تصنيعها بكميات كافية. في عام 1911 ، أسس أول مصنع لتجميع الفروع في الولايات المتحدة (في كانساس سيتي ، ميزوري) وافتتح أول مصنع إنتاج خارجي للشركة (في مانشستر ، إنجلترا) في عام 1913 قدم أول خط تجميع متحرك للسيارات في العالم وفي عام 1914 ، لمزيد من لتحسين إنتاجية العمل ، قدم 5 دولارات للأجر اليومي لمدة ثماني ساعات (لتحل محل 2.34 دولارًا لمدة تسع ساعات في اليوم).

تم افتتاح أول فرع للمبيعات الدولية للشركة في باريس عام 1908. وبحلول منتصف عام 1914 كان هناك أكثر من 500000 نموذج تسري على طرق العالم بحلول عام 1923 ، كانت الشركة تنتج أكثر من نصف السيارات الأمريكية ، وبحلول نهاية العشرينيات من القرن الماضي ، كان لدى Ford أكثر من 20 مصنع تجميع خارجي في أوروبا وأمريكا اللاتينية وكندا وآسيا وجنوب إفريقيا وأستراليا. أصبحت فورد السيارة الأكثر شهرة في العالم. في عام 1927 ، تم إنتاج آخر طراز T وأول موديل A جديد ، وتبعه في عام 1932 أول طراز من طراز V-8 من طراز Ford. في عام 1922 ، استحوذت شركة فورد على شركة لينكولن موتور (التي تأسست عام 1917) ، والتي ستنتج لينكولنس وكونتيننتالز الفاخرة من فورد. في عام 1938 ، قدمت فورد أول سيارة ميركوري ، وهي سيارة متوسطة السعر.


تاريخ شركة فورد موتور

منذ تأسيس الشركة & rsquos منذ أكثر من قرن من الزمان ، كانت شركة Ford Motor Company واحدة من أكثر الأسماء شهرة في صناعة السيارات. مع تاريخ مثل هذا ، هناك الكثير من الإنجازات التي يجب تغطيتها. في Classics & amp Beyond Auto Gallery ، نتفهم أهمية العثور على علامة تجارية حسنة السمعة يمكنك الوثوق بها. جمعنا & rsquove بعض المعلومات المفيدة حول تاريخ شركة Ford Motor Company. اقرأ المزيد!

عندما تكون مستعدًا لتصفح متحفنا ومعرضنا للسيارات القديمة ، تأكد من زيارتنا في واين ، ميشيغان. نحن نبيع فقط السيارات القديمة عالية الجودة ، لذلك يمكنك أن تشعر بالثقة أنك & rsquore تحصل على الأفضل عندما تتسوق معنا.

بدايات فورد المتواضعة

بنى المؤسس هنري فورد أول سيارة له في عام 1896 ، وهو الوقت المناسب عندما بدأ السوق في الانطلاق. تم تسمية أول ظهور له بالدراجة الرباعية ، والتي كانت بعيدة كل البعد عن السيارات التي تراها على الطريق اليوم. في عام 1903 ، أسس شركة Ford Motor رسميًا وبدأ في تصنيع سياراته الأولى ، والتي تم بيعها في الغالب للعملاء الأثرياء.

بحلول الوقت الذي بدأ فيه عام 1908 ، كانت الشركة تقدم الطراز T. يمكن القول إنه كان أحد أشهر السيارات وأكثرها أهمية في السنوات الأولى من صناعة السيارات. نما الطلب المتزايد بشكل كبير ، وكانت فورد تبحث عن طريقة فعالة لمواكبة ذلك. وهكذا ، بدأ خط التجميع في الحياة ولم يغير إلى الأبد الصناعة نفسها فحسب ، بل غيّر أيضًا العديد من إعدادات المصانع في جميع أنحاء العالم.

أكثر من 100 عام من الابتكار

إذا كنت قد قمت بالحساب بالفعل ، فربما تكون قد أدركت أن لدى Ford أكثر من 100 عام من الخبرة التشغيلية. كن مطمئنًا ، فقد رأت الشركة كل شيء. لقد شهدت كل تطور كبير في صناعة السيارات. تم استدعاؤهم في النهاية للمساعدة في الحرب العالمية الثانية وكان لهم دور فعال في تطوير البنية التحتية الأمريكية.

وخلال هذا الوقت أيضًا ، قدمت شركة Ford Motor بعضًا من أشهر موديلاتها ، بما في ذلك شاحنات F Series & reg و Ford & reg Mustang & reg. كما قد تكون قد خمنت & rsquove ، هناك & rsquos ببساطة الكثير لتفريغه في مساحة صغيرة. نوصي بشدة بقراءة المزيد في السجل الكامل لأنه & rsquos ممتع للغاية وغني بالمعلومات.

الانتاج الحالي

بقدر ما قد يكون التاريخ مثيرًا للإعجاب ، دعونا لا ننسى إنتاج اليوم و rsquos. يمكنك & rsquoll العثور على العديد من النماذج لاستكشافها واكتشافها أثناء تصفحك للأرشيف. لا يخفى على أحد أن فورد هي واحدة من أكبر وأنجح شركات السيارات في العالم. فقط ما هو حجمها ، تسأل؟ تنتج الشركة أكثر من خمسة ملايين وحدة كل عام في المصانع في جميع أنحاء العالم.

ناهيك عن أن لديهم أيديهم في العديد من الفطائر. سواء كنت تبحث عن سيارة ركاب موثوقة أو شاحنة ثقيلة ، لا توجد حدود لما يمكنك أن تجده. بغض النظر عن السيارة التي تختارها ، ستشعر أنت و rsquoll براحة البال مع العلم أنها & rsquos متينة ويمكن الاعتماد عليها وستقدم أفضل أداء ممكن للعمل والمرح.

نأمل أن تستمتع أنت و rsquove بمعرفة المزيد عن تاريخ شركة Ford Motor Company. إذا كنت مهتمًا بفحص بعض السيارات القديمة المذهلة التي تم ترميمها بالكامل ، فتذكر التوقف ورؤيتنا في معرض Classics & amp Beyond Auto Gallery في واين ، ميتشيغن! نحن فخورون أيضًا بخدمة أولئك الموجودين في ديترويت.


ولادة شركة فورد موتور

ظهر هذا المقال لأول مرة في النشرة الإخبارية لمتحف ديربورن التاريخي في أوائل عام 2003 (عام الذكرى المئوية لتأسيس شركة فورد موتور). ثم أعيد طبعه في العدد الصيفي لعام 2003 لجمعية هنري فورد للتراث من النشرة الإخبارية لفورد ليجند.

1863 ولد هنري فورد في 30 يوليو
1888 فورد تزوجت كلارا براينت
1888 - يقبل هنري فورد منصبًا في محطة إديسون للطاقة
1896 "رباعية"
1896

حجرة الأخشاب في 58 باجلي حيث قام هنري فورد بتجميع "الدراجة الرباعية" في يونيو من عام 1896 ، ثم اضطر إلى توسيع الباب لإخراج الحفارة من المبنى.

1899 رحلة استعراضية 60 ميلاً ، يوليو 1899
1899 تأسست شركة ديترويت للسيارات في 5 أغسطس 1899
1901 متسابق "اليانصيب" عام 1901 ، مع هنري فورد على عجلة القيادة وإد هوف على لوح الجري

1901 تأسست شركة Henry Ford Company في 30 نوفمبر 1901

بفضل سمعة فورد المحسّنة كثيرًا ، قام مورفي والأعضاء الآخرون في شركة ديترويت للسيارات بتشكيل شركة هنري فورد في 30 نوفمبر 1901. تم تعيين فورد رئيسًا للمهندسين مع سدس أسهم الشركة بقيمة 100000 دولار. كان الهدف هو بناء جولة خفيفة الوزن للبيع بحوالي 1000 دولار. لكن هنري ، مع "حمى السباق" ، قضى معظم وقته في تصميم سيارة سباق عملاقة ذات 4 أسطوانات. على الرغم من أن مورفي قد موّل المتسابق ثنائي الأسطوانات ، إلا أنه لم يكن يريد أن يعمل فورد على سيارة أكبر. مما أزعج فورد ، أحضر مورفي المرهق هنري إم ليلاند ، وهو مهندس ميكانيكي يحظى باحترام كبير ، كمستشار.

بحلول 3 مارس 1902 ، كان توم كوبر ، بطل الدراجات الأثرياء والمعروف ، على اتصال بفورد (كان كوبر وبارني أولدفيلد قد أقاموا سباقًا استعراضيًا للدراجات في يوم سباق فورد وينتون). أراد كوبر من فورد أن يبني له متسابقًا وسرعان ما وافق على تمويل بناء ليس سيارة واحدة بل سيارتين. في 10 مارس ، غادر فورد شركة Henry Ford مع اتفاقية تمنحه استخدام اسمه ، 900 دولار والرسومات للمتسابق الكبير (يؤكد أوليفر بارثيل أنه أعد رسومات التخطيط للمتسابق ، مع عمل C. Harold Wills بالتفصيل الرسومات). مع رحيل فورد ، تولى مورفي والداعمون المسؤولية في شركة هنري فورد. مع Leland على متن الطائرة ، سرعان ما أعادوا التنظيم تحت اسم جديد ، شركة كاديلاك للسيارات.

1902 متسابق فورد الوحشي

في مايو 1902 ، رتبت فورد وكوبر مساحة متجر في 81 بارك بليس في وسط مدينة ديترويت. كان التركيز الرئيسي هو بناء المتسابقين ، "999" لفورد و "أرو" لكوبر. تم تسمية كلا المتسابقين على اسم قطارين سريعين للسكك الحديدية في ذلك الوقت. في المحل كان هناك حوالي عشرة موظفين يعملون عشر ساعات في اليوم مقابل عشرة سنتات في الساعة. كان السباق الأول الذي يدور في أذهانهم هو كأس تحدي المصنّعين الذي سيقام في جروس بوينت في 25 أكتوبر 1902. كان فورد وكبار مساعديه ، سي. عندما كان "999" جاهزًا للاختبار ، جرب كل من Ford و Cooper و Huff المتسابق ولكن لم يكن أيًا منهم على استعداد لقيادتها في سباق. السيارة تطورت ما بين 80 و 100 حصان! كوبر جعل صديقه بارني أولدفيلد يتعلم قيادة "999" ، وهي مهمة أنجزها في غضون أسبوع واحد. فاز بارني بالسباق وكان اسم فورد أكبر من أي وقت مضى.

1902 انضم ألكسندر في مالكومسون إلى هنري فورد في مجال صناعة السيارات

حتى قبل السباق في أكتوبر 1902 ، كان هنري على اتصال مع ألكسندر مالكومسون ، تاجر فحم معروف في ديترويت ، فيما يتعلق بتسويق سيارة ذات تصميم بسيط. قام Wills بعمل رسومات لمثل هذه السيارة ، وتم ترتيب شراكة مع Ford & Malcomson لمواصلة العمل في 81 Park Place. بناءً على "مذكرة اتفاق" مؤرخة في 20 أغسطس 1902 ، تم توقيع تفاصيل الشراكة من قبل مالكومسون وفورد مع سي هارولد ويلز كشاهد. بموجب الاتفاقية ، كان من المقرر أن تحصل الوصايا على أجر 125 دولارًا شهريًا لتقسيمها بنسبة 50/50 مع شركة فورد. في الأساس ، كان فورد يعمل كموظف في Malcomson الذي كان يدفع الفواتير. في نوفمبر 1902 ، أخذت الشراكة اسم شركة Ford & Malcomson Company، Ltd. وتمت رسملتها بمبلغ 150 ألف دولار مع 15000 سهم بقيمة اسمية قدرها 10.00 دولارات لكل سهم. تم تصميم وبناء سيارة خفيفة الوزن ، كان مالكومسون يميل إلى تسميتها "Fordmobile" قبل عيد الميلاد.

تم وضع خطط لنقل العمليات إلى مبنى أكبر في Mack Avenue ، استأجرته Malcomson مقابل 75 دولارًا في الشهر ، في يناير 1903. تم الانتقال إلى المصنع الجديد في 1 مايو ، من نفس العام. في 28 فبراير 1903 ، أبرمت شركة Ford و Malcomson ، "تعملان كشركة Ford Motor Company" ، بشجاعة "مذكرة اتفاق" مكلفة ومفصلة مع John F. Dodge و Horace E. Dodge تتضمن شراء 650 تروسًا تعمل بالسيارات 250 دولارًا لكل منها ، بتكلفة إجمالية قدرها 162.500 دولار. تم ترتيب مشتريات أصغر أخرى في نفس الوقت مع موردين آخرين لهيكل وعجلات وإطارات السيارات. في وقت مبكر من 25 مارس 1903 ، على سبيل المثال ، تم طلب 300 مجموعة من عجلات السيارات من شركة WK Prudden في لانسينغ ، ميشيغان ، ليتم تسليمها خلال الفترة من أبريل إلى يوليو 1903. في مايو من عام 1903 ، 100 جثة Runabout بسعر 23 دولارًا تم طلب كل منها ، و 50 طنًا بسعر 24 دولارًا لكل منها ، من شركة CR Carriage Company في ديترويت. تم شراء الإطارات من شركة Hartford Rubber Company بسعر 40 دولارًا لكل مجموعة من أربعة.

1903

بحلول 15 مارس 1903 ، كان فورد ومالكومسون بالفعل في مشكلة عندما أصر الأخوان دودج على دفع 5000 دولار مقابل أول شحنة من قطع غيار السيارات. كانت مبيعات الأسهم في الشركة بطيئة ، حيث تم شراء العديد من الأسهم بواسطة سندات ، لذلك لم تكن هناك أموال كافية للتعامل مع النفقات الأولية. في مثل هذه الأزمات ، اعتمد مالكومسون على عمه الثري جون س. جراي للمساعدة. كان جراي رئيسًا للبنك الألماني الأمريكي في ديترويت وغالبًا ما كان يقدم قروضًا محفوفة بالمخاطر إلى Malcomson. كان جراي على استعداد للحصول على 105 أسهم وأن يكون رئيسًا للشركة (خلال الفترة كان جراي رئيسًا ، وكان هنري فورد نائبًا للرئيس).

كان أحد المساهمين المحتملين ، جون دبليو أندرسون ، المحامي في ديترويت ، الذي يعمل لدى Malcomson ، متحمسًا بشكل خاص للاستثمار مع Ford و Malcomson. في رسالة طويلة مؤرخة في 4 يونيو 1903 ، إلى والده ، وهو طبيب في لاكروس ، ويسكونسن ، وصف أندرسون خطط الشركة الجديدة بالتفصيل. يبدو أن والده أقرضه 5000 دولار أمريكي واشترى بها أسهم فورد في 27 يونيو 1903.


شركة فورد موتور أسست موديل A مباع - التاريخ

فورد موديل T & # 8211 بعد 100 عام

في عام 1903 ، قام هنري فورد بتمويل شركة Ford Motor Company مع 11 شريكًا آخر ، وبدأ رحلة طويلة من شأنها أن تجعل من Ford لاعبًا رئيسيًا في تاريخ السيارات الحديثة. بدأت شركة فورد عملها على الفور بفضل خبرة مؤسسه في مجال السيارات الأولى. تم صنع وبيع السيارة الأولى التي تحمل الأحرف الأبجدية. كانت هناك سيارات بعدد مختلف من الأسطوانات ، ببرامج مختلفة ، وربما كانت السيارة الأكثر نجاحًا هي الموديل N ، وهي سيارة صغيرة وخفيفة بأربع أسطوانات ، معروضة للبيع في السوق بسعر 500 دولار. جاء الاختراق الحقيقي في عام 1908 عندما أطلقت شركة فورد إنتاجها سيارة T ، التي أطلق عليها اسم السيارة العالمية ، والتي تم تصميمها لانتشار شعبي ، ليس فقط في الولايات المتحدة ولكن أيضًا في بلدان أخرى حول العالم. في وقت قصير T ، أطلق عليه بمودة & # 8220 & # 8221Tin Lizzie & # 8221 & # 8221 انتشر على الطرق الأمريكية ، وذلك بفضل التكلفة الصغيرة نسبيًا ، والتي كانت حوالي 400 دولار. أصبح الموديل T رمزًا للتنقل ووصل إنتاجه إلى 10660 وحدة في السنة الأولى ، متجاوزة جميع الأرقام القياسية في صناعة السيارات في ذلك الوقت. تم توزيع موديلات فورد الأولى أيضًا في أوروبا وأصبحت تحظى بشعبية كبيرة.

في نهاية عام 1913 ، أنتج فورد نصف السيارات المنتجة في الولايات المتحدة ولمواجهة الطلب ، قام فورد بإضاءة الإنتاج الضخم في مصنعه ، محاولًا توفير وقت التوقف عن العمل. اعتقد فورد أنه إذا تم تكليف كل عامل بمهمة محددة ، بدلاً من الانتقال من قسم إلى آخر ، لكانت السيارة ستبنى بسرعة أكبر. لاختبار هذه النظرية ، في صيف عام 1913 ، تم سحب إطار بحبل على طول أرضية المصنع في ميشيغان. وهكذا ولد خط التجميع الحديث والنهاية ، خرج الطراز T من خط التجميع بمعدل أعلى بكثير من ذي قبل. مع الإنتاج الجديد سرعان ما وصل إلى رقم قياسي بلغ 10 ملايين دولار أنتجت فورد تي ، واضطر فورد لبناء منشآت أكبر ، قادرة على الاستجابة للعدد المتزايد من الطلبات. زادت شركة Ford من الأجور بشكل كبير ، مقتنعة بأن العامل الذي قام ببنائها ، يجب أن يكون لديه الوسائل الاقتصادية لشراء T. المتخصصة في إنتاج السيارات الفاخرة.

صورة هنري فورد (حوالي 1919)

شركة فورد للسيارات هي شركة أمريكية لصناعة السيارات وثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم على أساس مبيعات السيارات في جميع أنحاء العالم. مقرها في ديربورن ، ميتشيجان ، إحدى ضواحي ديترويت ، أسسها هنري فورد ، وتأسست في 16 يونيو 1903. ستصبح شركة فورد موتور واحدة من أكبر الشركات وأكثرها ربحية في العالم ، وكذلك كونها واحدة من القلائل الذين نجوا من الكساد العظيم. أكبر شركة مدارة عائليًا في العالم ، كانت شركة Ford Motor Company تخضع لسيطرة الأسرة المستمرة لأكثر من 100 عام. تضم فورد الآن العديد من العلامات التجارية ، بما في ذلك لينكولن وميركوري.

تأسيس شركة فورد موتور

كانت شركة ديترويت للسيارات ، التي تأسست عام 1899 ، أول غزو هنري فورد & # 8217s في صناعة السيارات. تعثرت الشركة ، وفي عام 1901 أعيد تنظيمها باسم شركة هنري فورد. اختلف فورد مع داعميه الماليين ، وفي مارس 1902 ترك الشركة مع حقوق اسمه و 900 دولار. غيرت شركة Henry Ford اسمها إلى Cadillac ، وجلبت Henry M. Leland لإدارة العملية ، وأصبحت شركة تصنيع سيارات ناجحة.

Henry Ford himself turned to an acquaintance, coal dealer Alexander Y. Malcomson, to help finance another automobile company. Malcomson put up the money to start the partnership “Ford and Malcomson” and the pair designed a car and began ordering parts. However, by February 1903, Ford and Malcomson had gone through more money than expected, and the manufacturing firm of John and Horace Dodge, who had made parts for Ford and Malcomson, was demanding payment.

Malcomson, constrained by his coal business demands, turned to his uncle John S. Gray, the president of the German-American Savings Bank and a good friend. Malcomson proposed incorporating Ford and Malcomson to bring in new investors, and wanted Gray to join the company, thinking that Gray’s name would attract others to invest. Gray was at first uninterested, but Malcomson promised he could withdraw his share at any time, so Gray reluctantly agreed. On the strength of Gray’s name, Malcomson recruited other business acquaintances to invest, including local merchants Albert Strelow and Vernon Fry, lawyers John Anderson and Horace Rackham, Charles T. Bennett of the Daisy Air Rifle Company, and his own clerk James Couzens. Malcomson also convinced the Dodges to accept stock in lieu of payment.

On June 16, 1903, the Ford Motor Company was incorporated, with 12 investors owning a total of 1000 shares. Ford and Malcomson together retained 51% of the new company in exchange for their earlier investments. When the total stock ownership was tabulated, shares in the company were: Henry Ford (255 shares), Alexander Y. Malcomson (255 shares), John S. Gray (105 shares), John W. Anderson (50 shares), Horace Rackham (50 shares), Horace E. Dodge (50 shares), John F. Dodge (50 shares), Charles T. Bennett (50 shares), Vernon C. Fry (50 shares), Albert Strelow (50 shares), James Couzens (25 shares), and Charles J. Woodall (10 shares).

At the first stockholder meeting on June 18, Gray was elected president, Ford vice-president, and James Couzens secretary. Despite Gray’s misgivings, Ford Motor Company was immediately profitable, with profits by October 1, 1903 of almost $37,000. A dividend of 10% was paid that October, an additional dividend of 20% at the beginning of 1904, and another 68% in June 1904. Two dividends of 100% each in June and July 1905 brought the total investor profits to nearly 300% in just over 2 years 1905 total profits were almost $300,000.

However, there were internal frictions in the company that Gray was nominally in charge of. Most of the investors, both Malcomson and Gray included, had their own businesses to attend to only Ford and Couzens worked full-time at the company. The issue came to a head when the principal stockholders, Ford and Malcomson, quarreled over the future direction of the company. Gray sided with Ford. By early 1906 Malcomson was effectively frozen out of the Ford Motor Company, and in May sold his shares to Henry Ford. [1] John S. Gray died unexpectedly in 1906, and his position as Ford’s president was taken over by Ford himself soon afterward.

Early developments and assembly line

The first Ford factory on Bagley Street, Detroit.

During its early years, the company produced a range of vehicles designated, chronologically, from the Ford Model A (1903) to the Model K and Model S (Ford’s last right-hand steering model) of 1907. The K, Ford’s first six-cylinder model, was known as “the gentleman’s roadster” and “the silent cyclone”, and sold for US$2800 by contrast, around that time, the Enger 40 was priced at US$2000, the Colt Runabout US$1500, the high-volume Oldsmobile Runabout US$650, Western‘s Gale Model A US$500, and the Success hit the amazingly low US$250.

The next year, Henry Ford introduced the Model T. Earlier models were produced at a rate of only a few a day at a rented factory on Mack Avenue in Detroit, Michigan, with groups of two or three men working on each car from components made to order by other companies (what would come to be called an “assembled car”). The first Model Ts were built at the Piquette Road Manufacturing Plant, the first company-owned factory. In its first full year of production, 1909, about 18,000 Model Ts were built. As demand for the car grew, the company moved production to the much larger Highland Park Plant, and in 1911, the first year of operation there, 69,762 Model Ts were produced, with 170,211 in 1912. By 1913, the company had developed all of the basic techniques of the assembly line and mass production. Ford introduced the world’s first moving assembly line that year, which reduced chassis assembly time from 12 1 ⁄2 hours in October to 2 hours 40 minutes (and ultimately 1 hour 33 minutes), and boosted annual output to 202,667 units that year . After a Ford ad promised profit-sharing if sales hit 300,000 between August 1914 and August 1915, sales in 1914 reached 308,162, and 501,462 in 1915 by 1920, production would exceed one million a year.

These innovations were hard on employees, and turnover of workers was very high, while increased productivity actually reduced labor demand. Turnover meant delays and extra costs of training, and use of slow workers. In January 1914, Ford solved the employee turnover problem by doubling pay to $5 a day, cutting shifts from nine hours to an eight hour day for a 5 day work week (which also increased sales a line worker could buy a T with less than four months’ pay), and instituting hiring practices that identified the best workers, including disabled people considered unemployable by other firms. Employee turnover plunged, productivity soared, and with it, the cost لكل vehicle plummeted. Ford cut prices again and again and invented the system of franchised dealers who were loyal to his brand name. Wall Street had criticized Ford’s generous labor practices when he began paying workers enough to buy the products they made.


This Day In History: Ford Motor Company Founded

Some of the biggest influences within the automotive realm have some of the most humble beginnings. Such is the case with the Ford Motor Company. It was 117 years ago today, on June 16, 1903, Henry Ford incorporated the company that would carry his name.

There is no denying the influence Ford’s automobiles would have on society over the past 100-plus years, but that wasn’t the story at the beginning. Like almost all upstarts, Henry had to work to not only create an automobile, but he had to work his magic to make the public want it. Of course, we’ve all heard the quote, “What wins on Sunday, sells on Monday!” And of course, in an age where the world was transitioning from hooves to internal combustion horsepower, that saying still holds true.

Ford and his Quadricycle in New York City. (Photo: TheHenryFord.org)

Ford’s first “auto” was a little bit more than a somewhat stable bicycle, called the Quadricycle, in 1896. It rolled on four bicycle wheels and was powered by a four-horsepower engine. Instead of the typical steering wheel that we are accustomed to today, the Quadricycle used a tiller to steer. Not bad when your maximum speed is only 20 miles per hour out of its two-speed transmission.

The Quadricycle’s frame was made out of angle iron and a drive belt and chain constituted the transmission. Henry sold the Quadricycle for $200, using the funds to finance his second car,

Going Into Production

Ford pressed on to continue building more cars and secured the financial help of investors over the next few years and together, in 1899, they formed the Detroit Automobile Company, which would later be called the Henry Ford Company. As investors sought a return on their investments and Henry sought to build the best car, disputes over the expediency of bringing a car to market soon drove a wedge between the two ideologies. Henry left the company, which was then renamed the Cadillac Motor Car Company.

The very next year, the Ford Motor Company was incorporated. In an interesting twist, the car that would begin production and fill the gap between the Quadricycle and the pivotal moment of the Model T would be called the Model A. The car was powered by a twin-cylinder, four horsepower engine and only a few cars were hand-assembled per day, using parts acquired by other companies.

The Model T is what put Ford Motor Company on the globe, so to speak, thanks to the car's design, and Henry's use of numerous time-saving assembly techniques throughout the car's assembly. (Photos: Ford)

While the Model T was a ground-shifting moment for the automobile and the people who would own them, the techniques to build them were equally pivotal. The use of interchangeable parts and an assembly line meant that Ford could now better fulfill the nation’s insatiable appetite for motorcars. That also included the help of various suppliers to keep the assembly lines running.

Horace and John Dodge had been doing just that for Ford for over ten years. The two had been supplying engines for Ford and invested heavily in Henry’s company, with John Dodge eventually working his way up to Vice-President of Ford Motor Company. The brothers separated from Ford after a legal battle and began building cars under their own name – known as The Dodge Brothers Motor Company. Reportedly, Henry Ford bought out the investors for $25 million.

Ford’s River Rouge Plant was a massive endeavor where raw materials were carried in one end and completed cars were driven out the other side. To give an idea of the scale of the facility, reportedly, the foundry could cast over 10,000 Model T blocks a day! (Photo: Ford)

By 1918, one-half of all cars in America were Model Ts and by May 26, 1927, Ford had produced 15 million Model Ts! Ford closed its plants in preparation to build the next iteration of Ford, dubbed the Model A, to commemorate the T’s predecessor’s role in building the company.

Performance Leads The Way!

It goes without saying those with the most performance will lead the way. Much to the joy of hot-rodders and traditional hot rod enthusiasts, Ford put the company into that position with the introduction of the flathead V-8.

The performance of the flathead Ford V-8 engine is well written throughout history. So much so, that Chevrolet’s own Zora Arkus-Duntov used the flathead’s performance and endearment among the youth of the day to encourage the Bowtie crowd, especially Chevrolet Motors Director of R&D, Maurice Olley, to infuse V8 performance into the Corvette. His letter resides within the National Corvette Museum as a testament to the responsibility the letter bears to Corvette’s performance and even, its existence.

This corporate letter, penned by Chevrolet’s Zora Arkus-Duntov, extols the necessity for Corvette to implement the V8 engine design to improve the car’s performance. Zora notes the availability of hop-up parts for Ford’s V8 and the extant youth’s endearment to the Ford engine because of it. (Photo: Corvette Forum)

The milestones we enjoy thanks to the Ford Motor Company’s efforts were space very widely-apart when the company was first incorporated on this day back in 1903, and its history has shown the benefits of not giving up, the value of using your resources wisely (both natural and personal), and the unmistakable benefit of being at the right place, at the right time.

Who knows what the automotive landscape might have looked like had Henry not formed a company that would bear his name? As noted, the creation of the company has influenced various other entities within the automotive realm, some in their creation, and others by encouraging them to build a better car. Either way – we – their customers, are the benefactors. And it all took place this day more than a century ago.


History of Ford Motor Company

General MotorsFord Motor Company was founded by Henry Ford in Detroit, Michigan. Ford was a skilled craftsman, who used his skills to create an experimental car in 1896. He created a two cylinder vehicle that was capable of going up to 20 mph. Ford left his primary job in 1899 to create Detroit Automobile Company and produced the Model A in 1903. The car had an under the floor engine and sold for $850. This car sold 1,708 units in its first season. As Ford refined the product, he became increasingly focused with vehicle speed. In 1904, he released an experimental car, called the 999, which had a max speed of 91.

4 mph. Later that year, the company also introduced the Model B and Model C for $2,000. Ford improved upon the prototype to create the Model K in 1905 that sold for $2,500. The 1906 model was the Model N, which sold for $500. The Model N undercut Oldsmobile’s prices and paved the way for Fords most historical innovation in 1909: the Model T. The Model T, also known as the Tin Lizzie, was a very popular model for several reasons, including the rock-bottom price of $850, low fuel consumption, large engine size, and a top speed of 40 mph.

15 million Model T’s were produced over the next 18 years and was considered the hallmark American vehicle. Ford rapidly increased production over the next several years, despite a major recall of the first million cars in 1922. During their continued production expansion, Ford began selling overseas in Great Britain, France, and Germany. The company realized continual innovation was a necessity to avoid product stagnation, notably with their only car color being black. As a result, in 1927, Ford stopped production of the Model T and worked on creating more innovative products that would move both the company and the industry forward.

The Model A became the next popular model to roll off the Ford production line. As a drawback of changing models, it took three months to alter the production line from the Model T. The price of the car was $450 and 4. 5 million were sold over the next four years. The model also featured a station wagon format, which was a new vehicle option on the market. Then in 1932, Ford created a car with a 3. 6 liter V8 engine that cost $480 and created a huge demand for the Ford vehicles. Many other lines were introduced over the next couple years with the Model A and Model B being the most popular.

These 2 models featured different specifications, including greater horsepower and larger engines. Other innovations during this time era included, hydraulic brakes, column changes, and suspensions. These innovations, along with a strong brand name, helped to increase the profits of the company. After World War II, production had slowed considerably until the introduction of the 1949 line. Power lines and automatic transmissions were introduced on the market. The next impact car on the Ford line was the sporty Thunderbird. It had a 5.

1 liter engine that yielded a max speed of 113 mph. It also introduced the convertible version in 1958 that offered five seats and a strengthened structure. In the late 1950’s many other models were restyled, including the compact car called the Falcon. During the 1960’s, competition increased and Ford had to push its innovative efforts in order to remain one of the top manufacturers. A combination of design talent and superior management created the Ford Mustang in 1964. The semi-compact Mustang GT came with four seats and at a price of $2480.

The automobile had a 4. 7 liter V8 engine with speeds exceeding 110 mph. The car was a huge financial success by selling over 500,000 units in the first year and a half on the market. Nearly one out of every two sports cars sold in the United States is a Mustang. The 2008 Mustang intends to hold on to that sales leadership with new available features that will add personal appeal. The Mustang will remain a signature Ford vehicle. During its lifetime, Ford Motor Company has produced many highly acclaimed automobiles.

They have created some great cars, including the Thunderbird, Model T, Fairlaine, Galaxie, Falcon, and Mustang. They also expanded their production line with four wheel drive pickup trucks and all terrain vehicles, such as the Bronco, F-Series, and Ranger. The company’s management consistently listened to the market demands by adding different colors vehicles, convertibles, hardtops, and number of doors. With efficient production, innovative styles, low prices, and customer satisfaction, Ford Motor Company has become a worldwide leader in the manufacturing of automobiles.

Company Strategy Ford Motor Company family of brands manufactures several globally recognized automotive names, including Ford, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercury, and Volvo. Ford pioneered large-scale manufacturing of cars by incorporating a considerable workforce with the engineering idea of a moving assembly line. This concept was supported by founder Henry Ford’s vision of combining highly efficient factories, well paid workers, and low prices. Ford still aims to satisfy this goal by constantly changing and delivering new products to the consumer.

Ford’s recent product favorites are the Mustang in the US, the Mondeo in Europe, the EcoSport in South America, and the Territory in Asia. Ford Motor Company strives to provide excellent products and services by focusing on customer satisfaction and loyalty by meeting and exceeding their needs, as well as delivering innovative products and services that offer high value. Ford’s markets have continued to change over the past year. Consumers show increasing interest in more fuel-efficient vehicles, but do not want to sacrifice performance or style.

In response to these changing demands, Ford has new product introductions, including the Ford Flex, Lincoln MKS, and the Ford F-150 in North America, as well as the Ford Kuga and with the production version of the Ford Verve concept in Europe. While there was a market shift away from trucks, sport utility vehicles, and other previously highly profitable vehicles, notably in the United States, Ford believes its automotive operations are improving. The company continues to maintain its corporate strategy by developing a clear identity for each of their brands based specifically on customer and market demands.

Targeting the Consumer Today, a new SAS platform that supports customer relationship management (CRM) applications helps ensure high customer satisfaction levels for the more than 30 million drivers of Ford brand automobiles around the world. Data mining, a concept driven by IT coordinator Jim Ader at Ford, is an important endeavor. This project has produced predictive modeling, which can be used to understand the customer and the key components to customer relationship management. Ford’s marketing professionals use predictive models to target specific customers in more than 200 marketing campaigns every year.

This is possible through SAS technology and analytical research consultants, who examine millions of customer records and select certain households targeted for the campaigns. These techniques produce a higher return on investment and a higher satisfaction level for Ford customers, which lead to increased new and repeat sales. Ford believes bio-fuels represent an opportunity to make mobility more sustainable and the company welcomes the European Union and the individual EU government initiatives to create a certification for sustainable production of bio-fuels.

Ford is the market pioneer of flexible fuel vehicles (FFVs) in Europe where it has sold more than 45,000 Ford Flexifuel units since market introduction in Sweden seven years ago. Ford can also claim the largest owner body for FFVs in Europe as a result of this industry-leading initiative. All of Ford’s Flexifuel vehicles can be fuelled with bio-ethanol E85 (a blend of 85 per cent bio-ethanol and 15 per cent petrol). Bio-ethanol fuel is available at a rapidly increasing number of fuel stations across Europe. Ford of Europe sold 17,500 bio-ethanol powered Flexifuel vehicles across Europe last year.

This marks an increase of 60% compared to the previous year and a sales record. While the majority of these FFVs have been sold in Sweden, the two current models – the Ford Focus and C-MAX Flexifuel – have progressively been made available in 16 European markets, including Sweden, Germany, the UK, the Netherlands, Ireland, Austria, France, Spain, Switzerland, Norway, Belgium, Italy, Poland, Hungary, Czech Republic, and Denmark – with more likely to come. The all-new Mondeo, the Ford Galaxy, and the Ford S-MAX will be made available with Flexifuel power trains early in 2008, and join the existing Focus and C-MAX Flexifuel line-up.


شاهد الفيديو: كيف بدأت شركة فورد من الصفر. وما هي قصة عداء هنري فورد لليهود