دبابات القتال البريطانية - الحرب العالمية الأولى حتى عام 1939 ، ديفيد فليتشر

دبابات القتال البريطانية - الحرب العالمية الأولى حتى عام 1939 ، ديفيد فليتشر

دبابات القتال البريطانية - الحرب العالمية الأولى حتى عام 1939 ، ديفيد فليتشر

دبابات القتال البريطانية - الحرب العالمية الأولى حتى عام 1939 ، ديفيد فليتشر

يغطي الجزء الأكبر من هذا الكتاب دبابات الحرب العالمية الأولى - من النماذج الأولية الأولى ، مرورًا بالدبابات التي شاركت بالفعل في القتال وحتى تلك التصميمات التي لم تصل أبدًا إلى المقدمة ، أو حيث لا تزال قيد التطوير عندما انتهت الحرب. هذا يشغل حوالي ثلاثة أرباع النص ، وبالنسبة لي هو أفضل جزء من الكتاب. نحن هنا نستفيد حقًا من خبرات المؤلف - فقد كان مؤرخًا في متحف بوفينجتون تانك المثير للإعجاب لسنوات عديدة - وبالتالي نحصل على تاريخ أكثر تفصيلاً وإقناعًا للتطور المبكر للدبابة ، مع أدلة فوتوغرافية لدعم المزيد من الغموض المناطق. يتضح أيضًا أنه على الرغم من أوجه التشابه الخارجية ، كانت دبابات عام 1918 مختلفة تمامًا عن دبابات عام 1916 ، وكانت أكثر فاعلية.

تغطي الفصول الأربعة الأخيرة التطورات في فترة ما بين الحربين. يغطي كل منها موضوعًا واحدًا محددًا - التطورات الفورية في فترة ما بعد الحرب ، ودبابات فيكرز المتوسطة ، ودبابات الثلاثينيات المتوسطة والدبابات الطراد ، والعديد من الدبابات الخفيفة. تم ذكر دبابات المشاة ماتيلدا بشكل عابر فقط - وهو خيار غريب لم يتم شرحه. وينطبق الشيء نفسه على A13 Cruiser ، مما يشير إلى أن التركيز هنا ينصب حقًا على الدبابات التي نشأت في النصف الأول من الثلاثينيات. على النقيض من ذلك ، تم أخذ تاريخ الخزانات الخفيفة حتى عام 1945. أقسام ما بين الحربين جيدة جدًا ، لكنها ستكون أكثر إرضاءً بدون الفجوات (أو مع توضيح سبب وجودها).

كما تتوقع من Osprey ، هذا كتاب مصور جيدًا ، مع صور في كل صفحة تقريبًا ، تم اختياره جيدًا لدعم النص. هناك مزيج طبيعي من الصور المعاصرة والأعمال الفنية الحديثة ، مع بعض الصور غير العادية للدبابات السابقة.

هذا هو تاريخ ممتاز للدبابة البريطانية في الحرب العالمية الأولى ، إلى جانب نظرة مفيدة على معظم تطوير الدبابات بين الحربين.

فصول
1 - فكرة الخزان
2 - في البداية: النماذج والعلامات الأول والثاني والثالث
3 - مارك الرابع تانك
4 - مارك الخامس تانك
5 - متوسط ​​Mark A Whippet
6 - نماذج زمن الحرب: العلامات السادس والسابع والمارك الثقيل الثامن ومارك التاسع
7 - نهاية الحرب والبدايات الجديدة
8 - فيكرز ميديوم
9 - تطورات الدبابات في الثلاثينيات: العد التنازلي للحرب
10- الدبابات الخفيفة 1927-45: العلامات من الأول إلى السادس

المؤلف: ديفيد فليتشر
الطبعة: غلاف فني
الصفحات: 236
الناشر: اوسبري
السنة: 2016



دبابات القتال البريطانية: الحرب العالمية الأولى حتى عام 1939 غلاف مقوى - مصور ، 25 أغسطس 2016

بصفتي ضابطًا في المدرعات وضابطًا في سلاح الفرسان ، فقد درست الدبابات لعقود. حفر هذا المؤلف في التفاصيل التي جلبت القليل لتاريخ الدبابات.

إنه ليس كتابًا جيدًا بشكل خاص عن تاريخ الخزان. تجنب المؤلف بشكل عام تاريخ المعركة وكان أكثر اهتمامًا بالتنمية.

كرجل دبابة ، تجنب هذا الكتاب. لا شيء يستحق وقتك. يبدو أن المؤلف قد نفد قوته ولم يغط بين الحرب العالمية الأولى وأوائل الحرب العالمية الثانية جيدًا على الإطلاق:

مقدمة رائعة لتاريخ الخزان. تقني إلى حد ما ، لكن لديه ما يكفي من السرد التاريخي للمضي قدمًا بشكل جيد. يغطي الكتاب أصول الدبابة ، خلال الحرب العالمية الأولى ، وحتى الجزء الأول من الحرب العالمية الثانية.

إنني أتطلع إلى الكتب الأخرى ، عن الدبابات ، للمؤلف.

ضروري لفهم درع المملكة المتحدة في العصر التكويني
يتم الاستشهاد بملاحظات الإنتاج وتفسير الصور وتطبيق الفطرة السليمة

أمثلة جيدة لما لم ينجح أيضًا ، بالإضافة إلى القيود الأساسية للقوى العاملة والمرافق والمال


ظهرت الدبابات لأول مرة في ساحة المعركة كحل لحرب الخنادق. كانت مركبات كبيرة وثقيلة وبطيئة الحركة قادرة على القيادة مباشرة فوق خنادق العدو مما يلغي الحاجة إلى إرسال جنود "فوق القمة" ليتم تفجيرهم إلى أشلاء من قبل الأعداء. كان الجيش البريطاني أول من استخدمها ، الذي بناها سراً في البداية. لمنع العدو من معرفة هذا الحل الجديد ، تم إبلاغ الجمهور أن المركبات كانت ناقلات مياه كبيرة ، أو دبابات ، والاسم عالق.

أثبتت الحرب العالمية الأولى صحة مفهوم الدبابة. بعد الحرب ، احتاجت العديد من الدول إلى امتلاك الدبابات ، لكن القليل منها فقط كان لديه الموارد الصناعية لتصميمها وبنائها. أثناء الحرب وبعدها ، كانت بريطانيا وفرنسا الرائدتين الفكريتين في تصميم الدبابات ، حيث اتبعت الدول الأخرى بشكل عام واعتمدت تصميماتها. سيضيع هذا الرصاص المبكر تدريجياً خلال الثلاثينيات من القرن الماضي إلى الاتحاد السوفيتي الذي بدأ مع ألمانيا في تصميم وبناء دباباته الخاصة.

بينما شهدت الحرب العالمية الأولى أول استخدام للدبابة كسلاح حرب ، إلا أنه خلال الحرب العالمية الثانية سرعان ما أصبحت الدبابة قوة مهيمنة في ساحة المعركة. كان لدى كل من الجيوش البريطانية والأمريكية والألمانية والسوفياتية مناهج مختلفة للدبابات وحرب الدبابات ، ولكل منها نصيبها العادل من النجاحات والإخفاقات. كان مفهوم دبابة المشاة مفهومًا طوره البريطانيون والفرنسيون في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الثانية. كانت دبابات المشاة دبابات مصممة لدعم المشاة في الهجوم. ولتحقيق ذلك ، كانت هذه الدبابات مدرعة بشكل عام مقارنة بدبابات الطراد ، للسماح لها بالعمل بالتنسيق الوثيق مع المشاة حتى تحت نيران المدافع الثقيلة. جاء التدريع الإضافي على حساب السرعة ، والتي لم تكن مشكلة عند دعم المشاة بطيئة الحركة نسبيًا.

بمجرد أن يخترق الهجوم المدعوم من دبابات المشاة المناطق شديدة الدفاع في خطوط العدو ، كان من المتوقع أن تستغل الدبابات الأخرى مثل الطرادات أو الدبابات الخفيفة سرعتها الأعلى ونطاقها الأطول للعمل بعيدًا خلف الجبهة من أجل قطع خطوط التوريد والاتصالات.

لم يكن هناك فرد مسؤول عن تطوير الخزان. بدلاً من ذلك ، أدى عدد من التطورات التكنولوجية التدريجية إلى جعل تطوير الدبابة كما نعرفها أقرب إلى أن تم الكشف عن شكلها النهائي بدافع الضرورة من قبل الجيش البريطاني. تم فرض مخططات الجيش البريطاني بسبب حرب الخنادق التي لم يتمكن فيها أي من الطرفين من تحقيق أكثر من مكاسب تدريجية صغيرة دون خسائر فادحة في أرواح الجنود ، لكن الدبابات غيرت ذلك. تم إجراؤها لعبور الخنادق والاقتحام بسرعة في مؤخرة العدو ، بينما دعمت الدبابات الأخرى الهجوم الرئيسي. نشأ التطور بين دبابة المشاة ودبابات الطراد في تقسيم الحرب العالمية الأولى بين الدبابات البريطانية الثقيلة الأولى التي دعمت المشاة و Whippet Medium Mark A وخلفائها M Medium Mark B و Medium Mark C. خلال ال اتبعت تجارب الدبابات البريطانية interbellum بشكل عام هذه التصنيفات الأساسية ، والتي كانت جزءًا من العقيدة الشاملة مع عمل بيرسي هوبارت والكابتن بي إتش ليدل هارت. تم إحداث التطوير التالي للدبابات المدرعة والمحدثة بشكل أكبر بواسطة الدبابة في معارك الدبابات في الحرب العالمية الثانية الألمانية Blitzkrieg. استمر هذا طوال الحرب ، وأدى إلى ظهور الدبابات الثقيلة التي أصبحت أساس الدبابات القتالية الرئيسية الحالية في جميع الجيوش اليوم.

تحرير التنمية البريطانية

كلفت لجنة السفن الحربية الملازم والتر جوردون ويلسون من الخدمة الجوية البحرية الملكية وويليام تريتون من شركة ويليام فوستر وشركاه لنكولن ، لإنتاج سفينة صغيرة. تم بناء الجهاز في سرية تامة ، وقد منح سوينتون خزان الاسم الرمزي.

تزن "آلة لينكولن رقم 1" ، الملقبة بـ "ويلي الصغير" 14 طنًا ويمكن أن تحمل طاقمًا مكونًا من ثلاثة أفراد ، بسرعات تقل عن 2 ميل في الساعة فوق أرض وعرة. تم اعتبار القدرة على عبور الخنادق غير كافية ، مما أدى إلى تطوير تصميم معيني ، [1] والذي أصبح يُعرف باسم "HMLS حريش"ولاحقًا" الأم "، [1] أول دبابة بريطانية ثقيلة. وبعد الانتهاء في 29 يناير 1916 ، تم إجراء تجارب ناجحة جدًا ، وتم إصدار أمر من قبل مكتب الحرب باستخدام 100 وحدة على الجبهة الغربية في فرنسا ، [2]: 590 [3]: 129 في 12 فبراير 1916 ، [4]: ​​216 وتم وضع طلب ثان لـ 50 وحدة إضافية في أبريل 1916. [5]

غالبًا ما تعني السرية الكبيرة المحيطة بتطوير الدبابات ، إلى جانب شكوك قادة المشاة ، أن المشاة لم يتلقوا تدريبًا يذكر في البداية للتعاون مع الدبابات.

كان أول استخدام للدبابات البريطانية في ساحة المعركة هو استخدام 49 دبابة من طراز Mark I خلال معركة السوم في 15 سبتمبر 1916 ، بنتائج مختلطة ولكن لا تزال مثيرة للإعجاب. انهار الكثير لكن ما يقرب من الثلث نجح في الاختراق. أخيرًا ، في معاينة التطورات اللاحقة ، طور البريطانيون Whippet الأخف وزنًا. تم تصميم هذه الدبابة خصيصًا لاستغلال الثغرات في جبهة العدو. كان Whippet أسرع من معظم الدبابات الأخرى ، على الرغم من أنه كان يحمل أسلحة رشاشة فقط. ستعكس تصميمات الدبابات بعد الحرب هذا الاتجاه نحو قدر أكبر من الحركة التكتيكية.

بينما أخذ البريطانيون زمام المبادرة في تطوير الدبابات ، لم يكن الفرنسيون بعيدًا عن الركب وأرسلوا دباباتهم الأولى في عام 1917. من ناحية أخرى ، كان الألمان أبطأ في تطوير الدبابات ، مع التركيز على الأسلحة المضادة للدبابات.

بعد الحرب العظمى ، تم إجراء العديد من التجارب على المركبات المدرعة في المملكة المتحدة. تم إحراز العديد من التطورات بشكل خاص في مجالات التعليق والمسارات والاتصالات وتنظيم هذه المركبات في ساحة المعركة. واصلت بريطانيا هيمنتها الفنية على تصميم الدبابات من عام 1915 حتى أوائل الثلاثينيات على الأقل. شكلت التصميمات البريطانية ، ولا سيما تلك من Vickers-Armstrong ، الأساس للعديد من الدبابات الأكثر شيوعًا في الثلاثينيات وأوائل الحرب العالمية الثانية. لم يعتمد الجيش البريطاني تصميم Vickers 6-Ton ، الذي يمكن القول أنه الأكثر تأثيرًا في أواخر عشرينيات القرن الماضي.

أثرت صهاريج Carden Loyd (المركبات المكونة من شخصين والمزودة بمدافع رشاشة) على مفهوم الخزان من خلال التصدير والتصميمات المماثلة مثل السوفيتية T-27 و CV-33 الإيطالية و German Panzer I ونسخ أخرى. كان التصميم البارز الآخر هو Vickers Medium Mk II ، وهو تصميم محوري يجمع بين بعض أفضل سمات دبابات الحرب العالمية الأولى في خزان أسرع بكثير. في نهاية المطاف ، بحلول الثلاثينيات من القرن الماضي ، أدت التجارب والسياسات البريطانية ووضعها الاستراتيجي إلى برنامج تطوير الدبابات بثلاثة أنواع رئيسية من الدبابات: خفيفة وطراد ومشاة. تم تصميم دبابات المشاة لدعم المشاة الراكبين. تطابق الحد الأقصى لمتطلبات السرعة مع وتيرة المشي لرجل البندقية ، وكان من المتوقع أن تكون الدروع الموجودة على هذه الدبابات ثقيلة بما يكفي لتوفير مناعة ضد المدافع المضادة للدبابات التي يتم سحبها. كان يجب أن يكون التسلح كافيًا لقمع أو تدمير مواقع مدافع رشاشة العدو ومخابئهم وكذلك دبابات العدو. كان على دبابات الطراد أن تقوم بأدوار سلاح الفرسان التقليدية في المطاردة والاستغلال ، والعمل بشكل مستقل نسبيًا عن المشاة. أدى ذلك إلى تصميمات خزان الطراد تتطلب سرعة أكبر. ولتحقيق ذلك ، لم يتمكنوا من حمل أكبر قدر من الدروع مثل دبابات المشاة ، وكانوا يميلون إلى حمل الأسلحة المضادة للدبابات. من الناحية العملية ، دخلت دبابات المشاة والطراد الحرب العالمية الثانية بنفس البندقية. تم تكليف الدبابات الخفيفة بمهمة الاستطلاع والأدوار الاستعمارية من نوع الشرطة ، مع تكلفة عامل التصميم الرئيسي.

كان أحد الإنجازات البارزة للجيش البريطاني هو إنشاء القوة الآلية التجريبية في أواخر عشرينيات القرن الماضي. كانت هذه وحدة صغيرة بحجم لواء تم تطويرها لإجراء اختبار ميداني لاستخدام الدبابات والمركبات الأخرى. كانت الوحدة رائدة في الاستخدام المكثف للراديو للتحكم في الوحدات الصغيرة المنفصلة على نطاق واسع. كانت الوحدة قصيرة العمر. ومع ذلك ، على الرغم من أن البريطانيين استمروا في الثلاثينيات في تصميم وتطوير الدبابات بأنفسهم ، بدأ الألمان في تطوير استراتيجية الدبابات ودمجها في عملهم التكتيكي أكثر من البريطانيين. أدت عقيدة الانتشار هذه الجيوش إلى تزويد دباباتها بأجهزة راديو ، لتوفير قيادة وتحكم لا مثيل لهما ، كما قادت ألمانيا مع الاتحاد السوفياتي الطريق في اللحام ، على الرغم من أن الولايات المتحدة اتبعت عن كثب. لا يزال التثبيت والتثبيت قيد الاستخدام في التصميمات البريطانية.

كانت دبابات المشاة استمرارًا لدبابات الحرب العظمى ، وهي مدرعة بشكل كبير ومصممة لمرافقة وحدة مشاة متقدمة وبالتالي بطيئة. بمجرد أن تخترق دبابات المشاة خط العدو ، سيتم ترك دبابات الطراد الأخف والأسرع لتعطيل خطوط الإمداد.

لكن المشكلة الرئيسية في هذه الاستراتيجية كانت أن دبابات المشاة البريطانية كانت بطيئة للغاية [ بحاجة لمصدر ] وكانت الطرادات في ذلك الوقت عرضة للخطر ، وغالبًا ما تكون غير موثوقة ميكانيكيًا. في عام 1940 ، تم التخلي عن معظم الدروع البريطانية في فرنسا عندما تم إخلاء قوة المشاة البريطانية من دونكيرك ، لكن هذا شجع على تصميمات جديدة [ بحاجة لمصدر ]. بحلول نهاية الحرب ، أدت الزيادة في سرعة دبابات المشاة وزيادة دروع الطرادات إلى عدم وجود فرق كبير بين فئتي الدبابات البريطانية. ومع ذلك ، كان على البريطانيين أن يبنوا بسرعة تصميمات أكثر موثوقية وأكثر تدريعًا من ذوي الخبرة المكتسبة في المعارك المبكرة أو الحصول على تصميمات أمريكية لتلبية الاحتياجات.

في بداية الحرب ، تم تجهيز معظم الدبابات البريطانية بمدفع Ordnance QF 2-pounder (40mm) الذي كان قادرًا على اختراق الدروع الألمانية المعاصرة. الاتجاه نحو مدافع أكبر ودروع أكثر سمكًا نتج عنه دبابات أثقل ، وشعرت به مع تقدم الحرب العالمية الثانية ، وبدأت بعض الدبابات تظهر ضعفًا في التصميم.

في عام 1939 ، كان الحد الأقصى للدروع لمعظم الدبابات 30 ملم أو أقل ، مع مدافع لا يزيد وزنها عن 37-47 ملم. تزن الدبابات المتوسطة عام 1939 حوالي 20 طنًا. وأيضًا إذا تم استخدام مدفع الدبابة للاشتباك مع الأهداف غير المدرعة وغير المدرعة ، فيجب أن تكون كبيرة وقوية قدر الإمكان ، مما يجعل مدفعًا كبيرًا واحدًا بمجال نيران شامل أمرًا حيويًا. كما أن تركيب البندقية في برج يضمن أن الدبابة يمكن أن تطلق النار من خلف بعض الغطاء. تتطلب المدافع المثبتة على الهيكل أن تتعرض معظم السيارة لنيران العدو. أصبحت التصميمات متعددة الأبراج أو متعددة البنادق مثل البريطانية A9 Cruiser Mk I ببطء أقل شيوعًا.


دبابات القتال البريطانية - الحرب العالمية الأولى حتى عام 1939 ، ديفيد فليتشر - التاريخ

في 25 أغسطس ، تم إصدار كتاب جديد عن الدبابات البريطانية: الحرب العالمية الأولى حتى عام 1939 (الجيش العام) من تأليف ديفيد فليتشر. هذا الكتاب من ناشر مشهور لعناوين التاريخ العسكري Osprey Books وهو غلاف مقوى من 236 صفحة. بينما تنعم المملكة المتحدة بالعديد من المؤلفين الرائعين على الدبابات و AFVs ، فإن ديفيد فليتشر في فصل دراسي بمفرده. بالنسبة لأولئك المهتمين بتطوير الدبابات البريطانية قبل الحرب العالمية الثانية ، يجب أن يثبت هذا الكتاب أنه عملية شراء جديرة بالاهتمام. لدينا نسخة عن الطلب المسبق ، ونتوقع أن نرى مراجعة لها هنا في وقت ما الأسبوع المقبل.

عندما هاجم الجنود البريطانيون نهر السوم في سبتمبر 1916 رافقهم سلاح جديد ومذهل - الدبابة. بعد بداية متعثرة ، لعبت العملاقة المدرعة مثل Mark IV و Mark V و Whippet دورًا مهمًا في إنهاء الحرب العالمية الأولى.

بمناسبة الذكرى المئوية لظهورهم في ساحة المعركة ، يتتبع هذا المجلد الشامل تصميم وتطوير الاختراع البريطاني الشهير خلال الحرب العالمية الأولى والسنوات المتوترة بشكل متزايد في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، من أول نموذج أولي ولكن ثوري إلى التصاميم الأكثر تعقيدًا. في السنوات اللاحقة. مدعومًا بالصور التاريخية والرسوم التوضيحية المذهلة ، يجلب لنا المؤلف ديفيد فليتشر التاريخ المثير وراء دبابات القتال البريطانية المبكرة.


محتويات

جاءت الدبابات كوسيلة لكسر الجمود في حرب الخنادق. تم تطويرها لاختراق الأسلاك الشائكة وتدمير مواقع المدافع الرشاشة للعدو. كان البريطانيون والفرنسيون هم المستخدمين الرئيسيين للدبابات خلال الحرب ، وكانت الدبابات ذات أولوية أقل بالنسبة لألمانيا لأنها افترضت استراتيجية دفاعية. كان عدد الدبابات القليلة التي بنتها ألمانيا يفوق عدد الدبابات الفرنسية والبريطانية التي تم الاستيلاء عليها وإعادة استخدامها.

  • دبابة أوبريوت غابت † [1]
  • FCM A * [2] † [3]
  • FCM 1B * [4]
  • دبابة بيجو † [5] [6] [7]
  • سان شاموند 25 طن * [8] [9] † [10] * [11]
    [12] † [13] † [14]
  • Landpanzerkreuzer * [15] † [16] † [16]
  • Leichter Kampfwagen III * [17] † [18]
  • اوريون واجن 2 † [19]
  • Orion Wagen III * [19]
    † - كانت الدبابة الوحيدة "Mother" هي النموذج الأولي للدبابة البريطانية Mark I [26]
  • دبابة قائد الأسطول * [27]
  • "الفيل الطائر" - مشروع لخزان مدرع جيداً سعة 100 طن ، غير مبني. [28]
  • فوستر باتلتانك * [27]
  • خزان كوبتشاك * [29] "- سلف" الأم "، دبابة واحدة بنيت [30]
  • Macfie landhip * [31] [32] - صُممت للتدريب ولكن بعضها استخدم في فرنسا [32] - 50 بنيت للتدريب ، وتستخدم فقط في المملكة المتحدة. [32] - الدبابة البريطانية الأكثر إنتاجًا [33] - المحرك المحسن وناقل الحركة ، دخلت الخدمة في أواخر الحرب [34] * - التصميم المحسن المقصود بهيكل جديد ، تم إلغاء المشروع في عام 1917 [35] † [36] * [37] [38] [39] ‡ [39] † - يُقصد به أن يكون دبابة سريعة نسبيًا للمشاركة في "خطة 1919" ، ولم يتم تطويرها إلا بعد الحرب. [40]

تم إنتاج معظم السيارات المدرعة في الحرب من خلال بناء هياكل مصفحة فوق هيكل السيارة والشاحنة التجارية الكبيرة.


الدبابات البريطانية القتالية: الحرب العالمية الأولى حتى عام 1939 مراجعة الكتاب

من Little Willie عبر Whippet إلى الصحراء الغربية في الحرب العالمية الثانية.

بعنوان "الحرب العالمية الأولى حتى عام 1939" ، دبابات قتال بريطانية يروي المرحلة التكوينية في تطوير المركبات القتالية المدرعة البريطانية.

جزء من مجموعة "جنرال ميليتري" الخاصة بأوسبري ، يُكمل المؤلف ديفيد فليتشر بسهولة أقسامًا من العديد من ألقاب "نيو فانجارد" السابقة بمواد جديدة.

تمتد محتوياته المرتبة ترتيبًا زمنيًا إلى 236 صفحة وعشرة فصول إعلامية:

  • فكرة الخزان
  • في البداية
  • مارك الرابع تانك
  • مارك الخامس تانك
  • متوسطة مارك ا ويبت
  • نماذج زمن الحرب
  • نهاية الحرب وبدايات جديدة
  • فيكرز ميديز
  • تطورات الخزان في ثلاثينيات القرن العشرين
  • الدبابات الخفيفة 1927-45

تشمل تغطية المركبات الفردية التصميم والتطوير و- إن أمكن- تفاصيل النشر. توضح الصور ولوحات الحركة وملامح الألوان الجهد المبذول. وتزيد التعليقات الموسعة الحساب.

كما أنها مليئة بالحقائق الرائعة.

هل تعلم أنه في خزان Vickers-Armstrongs 6-Ton (Mark E) ، يُقال إن "عمود الدفع ، الذي يمر عبر الخزان من الخلف إلى الأمام ، هو أحد أسباب اختيار التصميم ذي الأبراج المزدوجة"؟ وهل تعلم أن اثنتين على الأقل من Mk IIAs نجا بشكل مفاجئ للخدمة في شمال إفريقيا خلال الحرب العالمية الثانية؟

كان الطراز A1T1 Independent T1020 مثيرًا للاهتمام بشكل خاص - وهو فشل هائل المظهر مكون من خمسة أبراج. كما سبق لتصاميم Vickers-Armstrongs للدبابات الخفيفة في الثلاثينيات - خاصة T-15 المثيرة للاهتمام لبلجيكا ، والمركبات البرمائية وما يسمى بـ "Command Tank" مع مدفع 40 ملم.

مغص؟ متى سيخصص أوسبري دراسة جوهرية لعائلة فيكرز المؤثرة ذات الستة أطنان؟ ومتى سيقدم أوسبري ، على حد تعبير المؤلف ديفيد فليتشر ، "هذا الكتاب بحجم معقول عن الدبابات الخفيفة وحدها"؟


ديفيد فليتشر (مؤرخ عسكري)

ديفيد جون فليتشر MBE (مواليد 1942) هو مؤرخ عسكري بريطاني متخصص في تاريخ الحروب المدرعة ، ولا سيما في المملكة المتحدة.

كان موظفًا في متحف The Tank Museum ، Bovington من عام 1982 حتى ديسمبر 2012 ، وأصبح الموظف الأطول خدمة في المتحف. [1] في وقت سابق من ذلك العام ، كان أحد المتحدثين في عملية Think Tank ، وهي ندوة دولية حول الدبابات ، عقدت في كاليفورنيا. [2] كما يقدم أيضًا وسائل الإعلام المعاصرة مثل YouTube لمتحف الدبابات. [3] يستضيف David Fletcher سلسلة فيديو منتظمة على قناة The Tank Museum على YouTube تسمى "Tank Chats" ، حيث يعطي المشاهدين نظرة ثاقبة لخزان معين في مجموعة المتحف. [4] [5]

في عامه الأخير في بوفينجتون ، تم تعيينه MBE في قائمة الشرف في كوينز الجديدة للعام الجديد لخدماته في تاريخ الحرب المدرعة. [1]

قائمة منشوراته واسعة ، بما في ذلك 30 كتابًا. [1] يعتبر العديد من هؤلاء [ بواسطة من؟ ] لتكون بمثابة الأعمال القياسية في هذا الموضوع.


استنتاج

في حين أن هذا الكتاب ليس دراسة متعمقة لجميع الدبابات البريطانية المبكرة حتى عام 1939 ، إلا أنه يمثل نقطة انطلاق جيدة لأولئك الذين يحبون الدروع أو لديهم اهتمام بالحرب المدرعة. في رأيي ، تمت كتابته جيدًا بواسطة مؤلف يعرف موضوعه ولكنه لا يريد أن يحير بالحقائق والأرقام المفرطة. تم نشر هذا الكتاب بواسطة دار نشر Osprey ، وبالتالي فهو مزود برسوم إيضاحية جيدة بالصور (بعض الصور النادرة والمثيرة للاهتمام) والأعمال الفنية الملونة للمركبات المصورة. إنه عنوان يستحق أن تضيفه إلى مكتبتك.


100 عام من الدبابة: الدبابات البريطانية في الحرب العالمية الأولى

سنحتفل طوال هذا الأسبوع بالذكرى المئوية للدبابة بسلسلة من المدونات التي تبحث في حرب المدرعات على مدار المائة عام الماضية. في هذه الدفعة الأولى ديفيد فليتشر ، مؤلف كتاب "دبابات القتال البريطانية: الحرب العالمية الأولى حتى عام 1939" وعدد من الكتب في سلسلة نيو فانجارد ، يفحص الدبابات البريطانية في الحرب العالمية الأولى.

دخلت الدبابات في المعركة لأول مرة في 15 سبتمبر 1916 على السوم. أصبحوا فيما بعد يُعرفون باسم دبابات Mark I على الرغم من أن أطقمهم أشاروا إليهم دائمًا باسم السيارات أو الحافلات. كانوا النوع الوحيد المتاح وجاءوا في نسختين ، ذكور وإناث. يمكنك التمييز بينهما من خلال حقيقة أن الدبابات الذكور كانت تحمل مسدسًا طويلًا بستة باوندات في كل راعٍ ، بينما كان للإناث راعيات مختلفة الشكل ، كل واحدة مسلحة بزوج من رشاشات Vickers المبردة بالماء ، من عيار 0.30 بوصة. .

دبابة بريطانية من طراز Mark I بالقرب من Thiepval في 25 سبتمبر 1916 ، مزودة بشبكة سلكية لصرف القنابل اليدوية وذيل التوجيه الأولي

كان داخل كل دبابة متشابهة ، باستثناء تخزين الذخيرة الذي تم ترتيبه ليناسب كل إصدار. تم توفير الطاقة من خلال محرك بنزين سداسي الأسطوانات بقوة 105 حصان بواسطة شركة Daimler Motor Company Ltd في كوفنتري (شركة Daimler البريطانية) والتي سارت في علبة تروس ذات سرعتين ثم من خلال ترس تفاضلي Daimler إلى التروس المساعدة في إطارات الجنزير. وقد وفرت هذه سرعتين إضافيتين واستخدمت أيضًا للتوجيه. قام كل دبابة بسحب عجلتين خلفه على إطار قصير كانا يستخدمان للتوجيه ولكنهما تضررا بسهولة.

كان لكل دبابة طاقم من ثمانية سائقين وقائد يجلسون جنبًا إلى جنب في المقدمة ، وأربعة رجال للعمل كطاقم مدفع ، واثنان في كل جانب إما مدفعي ومحمل لمدافع ست مدقة أو مدفع رشاش في دبابات نسائية ورجلين مفصلاً كرجال تروس ثانويين ، متمركزين بالقرب من الخلف.

تم تقديم دبابة Mark IV في عام 1917. كانت تزن حوالي 28 طنًا وكان لها نفس المحرك وترتيبات القيادة داخل Mark I ، على الرغم من أن الذيل المدولب لم يعد مناسبًا. ومع ذلك ، كان لدى Mark IV درع أكثر سمكًا ، وعلى الرغم من وجود إصدارات أخرى من الذكور والإناث (باستخدام مدافع لويس الآلية بدلاً من Vickers) ، فقد تم تركيب تصميمات جديدة للرعاة (ومدافع أقصر بستة مدافع) وتم تصنيعها لتثني داخل الخزان إلى تضييقه للسفر بالسكك الحديدية. على Mark I كان عليك فك الرعاة ورفعهم لرحلات القطار ، فالرعاة يسافرون بشكل منفصل.

دبابة أنثى Mark IV C14. تم تصويره مع القوات الألمانية بعد معركة كامبراي.
الصورة مجاملة من Bundersarchiv

تم استخدام دبابات Mark IV اعتبارًا من صيف عام 1917 ، في معركة Ypres الثالثة ولاحقًا ، وبنجاح أكبر ، في Cambrai في 20 نوفمبر 1917. في الواقع ، على الرغم من استبدالها من الناحية النظرية بنماذج أكثر حداثة ، فقد تم بناء العديد من دبابات Mark IV أنهم بقوا في الخدمة حتى نهاية الحرب.

كانت الدبابة البريطانية الثقيلة التالية التي شهدت الخدمة هي Mark V التي ظهرت لأول مرة في صيف عام 1918. على الرغم من أنها بدت مشابهة لمارك 4 من الخارج ، إلا أنها كانت مختلفة تمامًا من الداخل. محرك جديد من ست أسطوانات تم تقييمه بقوة 150 حصانًا وصممه هاري ريكاردو ، ولكن البنزين مرة أخرى ، قاد من خلال علبة تروس بأربع سرعات إلى حلقات التوجيه في إطارات الجنزير التي صممها والتر ويلسون. من الخارج كانت هناك اختلافات: كانت هناك كابينة إضافية تشبه الصندوق أعلى الهيكل مع جهاز إشارة إشارة إشارة بارز بجانبها وفتحات تهوية على جانبي الهيكل. مرة أخرى ، كانت هناك نسخ من الذكور والإناث فقط هذه المرة حل محل مدفع رشاش Hotchkiss المبرد بالهواء محل لويس.

دبابة مارك V للرجال مزودة بمسدس Hotchkiss قصير 6 مدقة في الجهة اليمنى.

تم تقديم نسخة أطول ، تُعرف باسم Mark V * أيضًا في عام 1918. تمت إضافة ستة أقدام إلى الهيكل حتى يتمكن الخزان من عبور خنادق أوسع ، على الرغم من أنه نظرًا لأنه يحتوي على نفس المحرك ، فقد كان أبطأ قليلاً من Mark V و أقل قدرة على المناورة. مرة أخرى كانت هناك نسخ من الذكور والإناث. قاتلت دبابات Mark V في معركة هامل (4 يوليو) مع الأستراليين بينما تم استخدام دبابات Mark V و V * في معركة أميان التاريخية في 8 أغسطس 1918. تم استخدام كلا النوعين أيضًا في معركة كامبراي الثانية في النهاية في سبتمبر 1918 ، لكن عدد الدبابات الصالحة للخدمة كان يتقلص بسرعة ، على الرغم من أن الحرب العظمى كانت على وشك الانتهاء.

النوع الآخر من الدبابات البريطانية لمشاهدة الخدمة الحربية كان متوسط ​​Mark A ، أو Whippet. كانت مختلفة تمامًا عن الدبابات الثقيلة ، في بعض النواحي ، كانت القيادة أكثر صعوبة ، على الرغم من أن النموذج الأولي ، المعروف باسم Tritton Chaser ، تم عرضه في مارس 1917 ، إلا أنه لم يدخل الخدمة حتى أوائل عام 1918. مع سائق ماهر كان الأمر سريعًا ، حوالي 8 ميل في الساعة كحد أقصى وأكثر قدرة على المناورة على الرغم من أنها كانت تتمتع بسمعة مؤسفة لمحاولة تحميص طاقمها وخنقهم. ونتيجة لذلك ، كان طاقمان من ثلاثة رجال في الخدمة مع كل دبابة ، ويعملون في أيام بديلة. لم يكن هناك نسخة ذكور من Whippet ، كانت الدبابة مسلحة بثلاث بنادق آلية Hotchkiss ومثل جميع الدبابات البريطانية في الحرب العالمية الأولى ، لم يكن لديها تعليق نوابض على الإطلاق. لقد اصطدمت واهتزت على الأرض.

صدر كتاب ديفيد فليتشر الأخير ، الدبابات البريطانية: الحرب العالمية الأولى حتى عام 1939 ، الشهر الماضي. انقر هنا لمزيد من التفاصيل.


سفن II

تم نشره عام 2016. لقد تعاملت مع هذا الأمر للتو. 230 صفحة. تم النشر بواسطة Osprey بالاشتراك مع متحف الدبابات. لم أكن أعرف ما إذا كانت هذه هي كل سلسلة دبابات New Vanguard WWI مرتبطة ببعضها البعض ، لكنني أعلم أنها ليست كذلك ، على الرغم من أن "بعض المواد قد نُشرت سابقًا" في Mk I و Mk IV و Mk V و Medium Mk A ، والكتب البريطانية للدبابات الخفيفة. لم أحصل على كل هؤلاء ، لكن مراجعة أخرى تقول أنه كان هناك بعض إعادة العمل وهي ليست مجرد خلاصة وافية مباشرة.

كل ذلك تم بشكل جيد للغاية ، مع الكثير من الرسومات والصور الرائعة. حكاية تطوير الدبابة البريطانية مألوفة لأمثالنا ، لكنها تُروى بأسلوب DF المعتاد ، وأي شخص قادم إليها دون الكثير من الدراسة السابقة سيكون لديه فهم كامل بعد قراءتها.

يبدأ الكتاب بـ Little Willie ويخوض الحرب وما بعدها: The Idea ، In the Beginning (Mks I-III) ، Mk IV ، Mk V ، Medium Mk A ، ونماذج زمن الحرب. الفصول الأربعة الأخيرة خارج دورتي ، لكنها: بدايات جديدة ، فيكرز ميديوم ، تطورات الثلاثينيات ، والدبابات الخفيفة 1927-45.

ومع ذلك ، فإن أكبر اعتراض هو أن رواية Mk Vs في برلين عام 1945 ، والتي تم تنفيذها بشكل سيئ إلى حد ما في كتاب New Vanguard Mk V ، قد أعيد طبعها هنا ، والتي يجب أن يُنظر إليها على أنها فرصة ضائعة لتسجيل الرقم القياسي. مباشرة. هذا أمر مؤسف ، لأنه كان من الممكن أن يساعد في إسكات الفنتازيين الذين يحبون الاعتقاد بأن هذه الدبابات استخدمت في المعركة بطريقة ما.

"في بعض الأحيان يتم تضمين أشياء غير صحيحة في ويكيبيديا. في حين أن هذا قد يبدو للوهلة الأولى مشكلة كبيرة جدًا لـ ويكيبيديا ، إلا أنه في الواقع ليس كذلك. في الواقع ، إنه أمر جيد." - ويكيبيديا.


شاهد الفيديو: Први светски рат