معركة نارفيك الثانية ، 13 أبريل 1940 - المدمرة الألمانية تحرق نفسها

معركة نارفيك الثانية ، 13 أبريل 1940 - المدمرة الألمانية تحرق نفسها

معركة نارفيك الثانية ، 13 أبريل 1940 - المدمرة الألمانية تحرق نفسها

واحدة من سلسلة من تسع صور للمعركة في نارفيك في ١٣ أبريل ١٩٤٠ ، مأخوذة من سمك أبو سيف المُلحق بالسفينة البريطانية ، إتش إم إس. وارسبيتي

تقول التسمية التوضيحية الأصلية: على الشاطئ مقابل صخور Herjangs Fiord المغطاة بالثلوج ، تحترق نفس المدمرة نفسها. تم تحديد دعامات سمك أبو سيف في المقدمة.

مأخوذة من Fleet Air Arm ، HMSO ، نُشر عام 1943 ، ص 51


اكتب مدمرات 1934

ال اكتب مدمرات 1934، المعروف أيضًا باسم فئة Z1 أو ليبرخت ماس صف دراسي بعد السفينة الرائدة ، كانت مجموعة من أربعة مدمرات بنيت للبحرية الألمانية (كانت تسمى في البداية Reichsmarine ثم أعيدت تسميته باسم كريغسمارين في عام 1935) في منتصف الثلاثينيات ، قبل وقت قصير من بداية الحرب العالمية الثانية. كانت السفن منخرطة في التدريب لمعظم الفترة بين بدء تشغيلها واندلاع الحرب ، على الرغم من مشاركتها في احتلال Memel في ليتوانيا ، في أوائل عام 1939. Z3 ماكس شولتز اصطدمت بقارب طوربيد ألماني وأغرقته قبل وقت قصير من بدء الحرب في 1 سبتمبر 1939. تم تسمية جميع السفن الأربع على اسم الضباط الألمان الذين قتلوا في الحرب العالمية الأولى.

  • 2،223 طن طويل (2،259 طن) (حمولة قياسية)
  • 3،156 طن طويل (3،207 طن) (حمولة كاملة)
  • 114 م (374 قدمًا 0 بوصة) (ص)
  • 116.25 م (381 قدم 5 بوصات) (عند خط الماء)
  • 119 م (390 قدمًا 5 بوصات) (بشكل عام)
  • 70000 حصان (51000 كيلوواط 69000 شب)
  • 6 × غلايات مواسير ماء
  • 2 × زوايا المحرك
  • 1 × قاطع طوربيد
  • مسدسات 5 × 12.7 سم (5.0 بوصة)
  • 4 × 3.7 سم (1.5 بوصة) من مسدسات AA
  • 6 × 2 سم (0.79 بوصة) بنادق AA
  • عدد 2 أنابيب طوربيد رباعية 53.3 سم (21.0 بوصة)
  • 4 × قاذفات شحن عميقة ، 6 × رفوف
  • 60 × مناجم

Z1 ليبيرخت ماس هاجمت السفن البولندية دون جدوى أثناء غزو بولندا بينما كانت شقيقتها تبحر Z2 جورج ثيل و Z4 ريتشارد بيتزن حاصر الساحل البولندي لفترة وجيزة. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، ساعدت الأخوات الثلاث في زرع حقول ألغام في German Bight قبل أن يبدأن في القيام بدوريات في Skagerrak لتفقد الشحن المحايد للبضائع المهربة. Z3 ماكس شولتز انضم إليهم في أوائل أكتوبر. Z4 ريتشارد بيتزن زرعت عدة حقول ألغام قبالة الساحل البريطاني في أواخر عام 1939 وأوائل عام 1940 وانضمت إليها ماكس شولتز خلال مهمة واحدة قبالة هارويش في عام 1940.

في فبراير 1940 ، بينما كان في طريقه لمهاجمة قوارب الصيد البريطانية كجزء من عملية Wikinger ، Z1 ليبيرخت ماس, Z3 ماكس شولتز و Z4 ريتشارد بيتزن تعرضوا لهجوم عرضي من قبل قاذفة قنابل من طراز Luftwaffe. Z1 ليبيرخت ماس أصيبت بقنبلة واحدة وغرقت وفقدت معظم طاقمها. أثناء محاولتها مساعدة أختها ، Z3 ماكس شولتز ضرب لغم وغرق مع فقدان كل الأيدي.

Z2 جورج ثيل ساعد في نقل القوات للاستيلاء على نارفيك أثناء غزو النرويج في أبريل وشارك في معركتي نارفيك. أُجبرت على الشاطئ بنفسها بعد أن تعرضت لأضرار بالغة من قبل مدمرات بريطانية خلال المعركة الثانية. Z4 ريتشارد بيتزن كانت الوحيدة من بين الأخوات الأربع التي نجت من الحرب على الرغم من الاشتباكات العديدة مع مدمرات بريطانية في القناة الإنجليزية في عام 1941 ومشاركتها في معركة بحر بارنتس في أواخر عام 1942. وقد أمضت معظم الفترة المتبقية من الحرب في مرافقة القوافل إلى ومن النرويج قبل نهاية الحرب عام 1945. ريتشارد بيتزن تم تسليمه إلى البحرية الملكية وألغيت بعد أربع سنوات.


محتويات

في 1 مارس 1940 ، أمر أدولف هتلر بغزو النرويج تحت الاسم الرمزي عملية Weserübung. & # 913 & # 93 ستشمل هذه العملية معظم كريغسمارين. تم تقسيم الوحدات المشاركة إلى خمس مجموعات ، والتي كان من المقرر أن تحتل ستة من الموانئ النرويجية الرئيسية. & # 914 & # 93

غادرت المجموعة الأولى بريمرهافن في 6 أبريل / نيسان. كانت تتألف من 10 مدمرات ألمانية من فئتي 1934A و 1936 (جورج ثيل, وولفجانج زينكر, بيرند فون أرنيم, إريك جيز, إريك كولنر, ديثر فون رويدر, هانز لودمان, هيرمان كون, فيلهلم هايدكامب (الرائد) و انطون شميت، بأمر من كومودور فريدريش بونتي. حملت كل من السفن الحربية حوالي 200 جندي (ما مجموعه 1900 من القوات الجبلية (Gebirgsjäger) من فوج الجبل 139 (Gebirgsjägerregiment) من الفرقة الجبلية الثالثة بقيادة الجنرال إدوارد ديتل). & # 915 & # 93 تمت مرافقة المدمرات التي تحمل جنودًا معظم الطريق بواسطة البوارج شارنهورست و جينيسيناو. Β]

في الصباح الباكر من يوم 9 أبريل ، مرت مدمرات المجموعة الأولى على فيستفيوردن ووصلت إلى Ofotfjorden المؤدية إلى نارفيك ، وسط الضباب والثلوج الكثيفة. في Ofotfjord ، استولوا على ثلاثة زوارق دورية نرويجية (سنجا, مايكل سارس و كيلت). قبل الالتقاط كيلت تمكنت من إرسال رسالة إلى سفينة الدفاع الساحلية HNoMS نورج، لتنبيه قائد البحرية النرويجية المحلي للسفن القادمة. & # 916 & # 93 السفن الألمانية وولفجانج زينكر, إريك كولنر و هيرمان كون أنزل جنودهم في Herjangsfjord (الفرع الشمالي من Ofotfjorden) من أجل الاستيلاء على قاعدة إمداد فوج نرويجية في Elvegårdsmoen. & # 917 & # 93 هانز لودمان و هيرمان كون هبطت أيضًا قواتهم من أجل الاشتباك مع الحصون النرويجية القريبة (التي تبين أنها غير موجودة). ديثر فون رويدر بقيت في Ofotfjord من أجل ضمان السيطرة الألمانية على البحر. إريك جيز تأخر بسبب مشكلة في المحرك ولم ينضم إلى القوة الرئيسية لبعض الوقت.

كانت سفن الدفاع الساحلية القديمة هي الدفاع الرئيسي لنارفيك إيدزفولد و نورج. بعد أن تم تنبيه من قبل كيلت، استعدت كلتا السفينتين النرويجيتين للقتال: تم تحميل البنادق وأصدرت أدوات حفظ الحياة للطاقم. حوالي الساعة 04:15 ، رصدها الألمان إيدز فولد، و إيدزفولد أشار على الفور إلى المدمرة الألمانية الرائدة بمصباح ألديس. عندما فشل الألمان في الاستجابة للإشارة ، أطلقت طلقة تحذيرية عبر قوسهم. & # 918 & # 93

كان لدى الألمان أوامر باحتلال النرويج سلميًا إذا كان ذلك ممكنًا ، هكذا كانت الرائد الألماني فيلهلم هايدكامب توقفت وأشارت إلى أنها سترسل ضابطا للتفاوض. تم نقل إطلاق صغير كورفيتنكابيتان غيرلاخ إلى إيدزفولد. تم اصطحاب غيرلاخ إلى الجسر للتحدث إلى النقيب أود إيزاكسين ويلوش. & # 919 & # 93

حاول غيرلاخ إقناع ويلوش بأن الألمان قد وصلوا كأصدقاء ، لكن كان على النرويجيين تسليم سفنهم الحربية إلى القوات المسلحة الألمانية. طلب الكابتن ويلوش وقتًا للتشاور مع قائده ، الكابتن بير أسكيم ، قائد نورج. رفض الألمان هذا الطلب ، لكن بينما كان ويلوش يتحدث إلى الضابط الألماني ، ضابط الراديو على متن الطائرة إيدز فولد نقل الأحداث إلى أسكيم. جاء رد Askim على المطالب الألمانية والأمر إلى Willoch على الفور ويلوك و إيدز فولد كان لفتح النار. & # 9110 & # 93 رد ويلوش على أسكيم "أنا أهاجم". & # 918 & # 93 بينما كان هذا يحدث ، المدمرة الألمانية فيلهلم هايدكامب قد وضعت نفسها على بعد 700 & # 160 م (770 & # 160yd) قبالة جانب الميناء من إيدزفولد ودربت قاذفات الطوربيد على السفينة النرويجية. & # 918 & # 93

حاول غيرلاش مرة أخرى إقناع ويلوش بالاستسلام ، لكن ويلوش رفض. كما غادر جيرلاخ إيدزفولد، أطلق شعلة حمراء ، مشيرة إلى أن النرويجيين كانوا يعتزمون القتال. في هذه المرحلة ، صرخ الكابتن ويلوش: "På plass ved kanonene. Nå skal vi slåss، gutter!" ("رجل البنادق. سنقاتل ، الأولاد!"). & # 9111 & # 93 إيدز فولد اتجهت نحو أقرب مدمرة وتسارعت ، وأغلقت المسافة إلى فيلهلم هايدكامب إلى 300 & # 160 م (330 & # 160 ياردة) بينما أمر قائد البطارية بطارية المنفذ (ثلاثة بنادق 15 & # 160 سم (5.9 & # 160 بوصة)) لفتح النار. & # 9112 & # 93

الألمان يخشون ذلك إيدز فولد قد يضرب المدمرة ، وأطلق أربعة طوربيدات من فيلهلم هايدكامب في السفينة القديمة. ضرب اثنان من الطوربيدات قبل أن تطلق مدافع الميناء. اشتعلت مجلة الذخيرة النرويجية و إيدز فولد تم تفجيره إلى قسمين. غرق الجزء الأمامي من السفينة في ثوانٍ ، وتبع المؤخرة في دقائق ، ولا تزال المراوح تدور. في حوالي الساعة 04:37 ، كانت قد رحلت. توفي 175 بحارًا نرويجيًا في المياه المتجمدة ، بما في ذلك القبطان ويلوش ، ولم يبق سوى ثمانية منهم على قيد الحياة. & # 9113 & # 93

وفي عمق المضيق ، سُمع دوي الانفجارات على متن المركب نورج، ولكن لا شيء يمكن رؤيته حتى ظهرت فجأة مدمرتان ألمانيتان من الظلام والنقيب Per Askim نورج أعطى أوامره بفتح النار الساعة 04:45. تم إطلاق أربع جولات من مدافع 21 & # 160 سم (8.3 & # 160 بوصة) (واحدة من المسدس الأمامي وثلاث من الخلف) بالإضافة إلى سبع أو ثماني جولات من المدافع الميمنة 15 & # 160 سم (5.9 & # 160 بوصة) ، ضد المدمرة الألمانية بيرند فون أرنيم، بمدى حوالي 800 & # 160 م (870 & # 160 ياردة). نظرًا لظروف الطقس الصعبة ، كانت المشاهد البصرية للبنادق غير فعالة: فقد قصرت الطلقات الأولى عن الهدف وتجاوزتها الطلقات التالية.

انتظرت المدمرات الألمانية حتى صارت بجوار الرصيف قبل أن ترد بإطلاق النار. بيرند فون أرمين فتحت النار بمدافعها 12.7 & # 160 سم (5 & # 160 بوصة) وكذلك بالمدافع الرشاشة ، لكن الطقس تسبب في مشاكل الألمان أيضًا. أطلقت المدمرة أيضًا ثلاث رشقات من طوربيدات لكل منهما. ضاع أول صاروخين ، لكن الضربة الأخيرة نورج وغرقت في أقل من دقيقة. تم إنقاذ تسعين من أفراد الطاقم ، لكن 101 لقوا حتفهم في المعركة التي استمرت أقل من 20 دقيقة. تدمير نورج أشار إلى نهاية المقاومة النرويجية في الميناء.

في صباح يوم الهجوم الألماني ، كانت أربع سفن بخارية نرويجية راسية في نارفيك بحمولة 4،285 طنًا طويلة (4،354 & # 160 طنًا) كيت ب، 1712 طنًا طويلًا (1739 & # 160 طنًا) إلدريد، 1،758 طنًا طويلًا (1،786 & # 160 طنًا) هاليج و 4.306 أطنان طويلة (4،375 & # 160 طناً) سفير. بالإضافة إلى السفن النرويجية ، كانت هناك أربع سفن أجنبية محايدة موجودة 951 طنًا طويلًا (966 & # 160 طنًا) باخرة هولندية ، بيرنيس، والبواخر السويدية الثلاث بودن من 4،264 طنًا طويلًا (4،332 & # 160 طنًا) ، أوكسيلوسوند من 5،613 طنًا طويلًا (5،703 & # 160 طنًا) و ستراسا من 5،603 طن طويل (5،693 & # 160t). بالإضافة إلى السفن المحايدة ، كان لدى الأطراف المتحاربة سفن في نارفيك ، ترسو في نفس الميناء. كان لدى البريطانيين خمس بواخر في المرفأ يبلغ طولها 6582 طنًا (6688 & # 160 طنًا) بليثمور، 5،141 طنًا طويلًا (5،223 & # 160 طنًا) محكمة ميرسينجتون، 4،304 أطنان طويلة (4،373 & # 160 طناً) شمال كورنوال، 5،378 طن طويل (5،464 & # 160t) ريفرتون، و 4887 طنًا طويلًا (4965 & # 160 طنًا) رومانبي. عندما استولت الأسطول الألماني على نارفيك ، كان هناك 11 سفينة بخارية تجارية ألمانية في بلدة الميناء التي يبلغ وزنها 6،388 طنًا طويلًا (6،491 & # 160t) آخن، 5،398 طنًا طويلًا (5،485 & # 160 طنًا) التونا، 4،902 طن طويل (4،981 & # 160 طناً) بوكينهايم، 5،386 طنًا طويلًا (5،472 & # 160 طنًا) هاين هوير، 4،879 طناً طويلاً (4،957 & # 160 طناً) مارثا هنريش فيسر، 8096 طنًا طويلًا (8226 & # 160 طنًا) نوينفيلس، 5،806 أطنان طويلة (5،899 & # 160 طناً) أودين، 7849 طنًا طويلًا (7975 & # 160 طنًا) ليبي، 4339 طنًا طويلًا (4،409 & # 160 طنًا) فريلينجهاوس، و 5،881 طناً طويلاً (5،975 & # 160 طناً) كوكب، و 11،776 طنًا طويلًا (11،965 & # 160t) مزيتة / سفينة صيانة جان ويليم. Ε] جان ويليم، سفينة مصنع حيتان سابقة تم تحويلها ، تنتظر وصول السفن الحربية الألمانية ، التي كلفت بتزويدها بالوقود. & # 9114 & # 93 & # 9115 & # 93 & # 9116 & # 93 العمل في الميناء كانت القاطرات السويدية ديانا (213 طنًا طويلًا (216 & # 160 طنًا)) و ستيربيورن (167 طنًا طويلًا (170 طنًا # 160)). عندما دخلت المدمرات الألمانية المرفأ ، قبطان سفينة بوكينهايم، الذي افترض أن السفن الحربية الدخيلة بريطانية ، شاطىء وأغرق سفينته. & # 917 & # 93 إجمالاً ، كانت 25 سفينة خام ترسو في نارفيك في بداية القتال ، 10 منها ألمانية. & # 9117 & # 93

كانت المدمرات الألمانية الآن تعاني من نقص الوقود ولديها ناقلة وقود واحدة فقط لدعمها (11،776 طنًا طويلًا (11،965 & # 160t) سفينة مصنع الحوت السابق جان ويليم التي تم إرسالها إلى نارفيك ، وفقًا لبعض المصادر من القاعدة البحرية الألمانية السرية Basis Nord في Zapadnaya Litsa في الاتحاد السوفيتي ، حيث كانت مقرها منذ 4 فبراير 1940. & # 9115 & # 93 & # 9118 & # 93 & # 9119 & # 93 يشير مصدر آخر إلى أنها غادرت مورمانسك في مساء يوم 6 أبريل & # 9120 & # 93 وأن Basis Nord لم يتم تأسيسها أبدًا. & # 9121 & # 93 وصلت قبالة نارفيك من الشمال في 8 أبريل ، وأوقفها زورق الدورية النرويجي كفيتوي. جان ويليم سمحت القيادة البحرية النرويجية الإقليمية بدخول نارفيك ، حيث تم تفتيشها. ادعى قبطانها أنها كانت تحمل 8500 طن قصير (7700 & # 160 طنًا) من زيت الوقود و 8098 صندوقًا من الإمدادات الغذائية وأنها كانت في طريقها إلى ألمانيا. & # 9122 & # 93 ناقلة ثانية ، 6،031 طناً طويلاً (6،128 & # 160 طناً) كاتيجات التي أبحرت إلى النرويج من فيلهلمسهافن ، & # 9120 & # 93 غرقت في Glomfjord مساء يوم 9 أبريل. كاتيجات أوقفتها سفينة حماية مصايد الأسماك النرويجية HNoMS نوردكابحاولت السفينة النرويجية أولاً أخذ الناقلة كجائزة ، ولكن نظرًا للطاقم الألماني الكبير لم يتمكن من السيطرة عليها طوال الطريق إلى بودو ، في النهاية غرق كاتيجات بإطلاق أربع جولات 47 & # 160 مم (1.85 & # 160 بوصة) في خط مياه الصهريج. & # 9123 & # 93 & # 9124 & # 93 كاتيجات تم تأخير وصوله إلى نارفيك في الوقت المناسب بسبب عمليات التعدين البريطانية في 8 أبريل قبالة النرويج. & # 9125 & # 93 ناقلة ثالثة—سكاجيراك—تم إرساله أيضًا إلى النرويج لدعم عمليات الإنزال الألمانية في تروندهايم ، ولكن تم اعتراضها من قبل الطراد البريطاني HMS & # 160سوفولكفي 14 أبريل ، & # 9126 & # 93 & # 9127 & # 93 بعد أن أعادت قيادة البحرية الألمانية توجيهها إلى موقع انتظار في البحر. عندما حاولت السفينة الحربية البريطانية الصعود سكاجيراك قام طاقمها بسحقها عند 68 ° 15′N 02 ° 00′E & # xfeff / & # xfeff 68.25 ° N 2 ° E & # xfeff / 68.25 2. على حد سواء كاتيجات و سكاجيراك، التي كانت سفن شقيقة ، تم تفتيشها في Kopervik بواسطة قارب طوربيد نرويجي ستيج، في 5 و 7 أبريل على التوالي. قبطان كاتيجات أخبر النرويجيين أنه كان متوجهًا إلى نارفيك للحصول على أوامر أخرى ، وقبطان سكاجيراك ادعى أن مورمانسك هي وجهتهم ، وكشفت عمليات التفتيش أن كلتا الناقلتين تحملان حمولة كاملة من زيت الوقود. سكاجيراك كما حملت أيضًا 165 طنًا قصيرًا (150 & # 160 طنًا) من المؤن الغذائية ، والتي زُعم أنها إمدادات للسفن التجارية الألمانية. صناديق الطعام كانت مكتوب عليها "فيرماخت". & # 9128 & # 93 & # 9129 & # 93 وفقًا للخطة الألمانية ، كان من المفترض أن يتم تزويد المدمرات بالوقود بواسطة ناقلتين ، كاتيجات و جان ويليم، يتلقى كل منها حوالي 600 طن قصير (540 & # 160 طنًا) من زيت الوقود. & # 9128 & # 93 كان من المقرر أن يعود الأسطول إلى ألمانيا مساء يوم 9 أبريل. فشلت الخطة لأن فقط جان ويليم وصلت إلى نارفيك. كان التزود بالوقود بواسطة ناقلة واحدة أمرًا صعبًا ، حيث يمكن تزويد مدمرتين فقط بالوقود في وقت واحد ، ويستغرق ذلك سبع أو ثماني ساعات. عند وصول المدمرات إلى نارفيك ، كان الوقود على وشك النفاد. & # 9130 & # 93 جعل التزود بالوقود أكثر صعوبة هو حقيقة ذلك جان ويليم لم يكن لديها سوى ترتيبات مرتجلة للتزود بالوقود ومعدات ضخ رديئة. & # 9114 & # 93 & # 9116 & # 93 بينما كان يتم إعادة تزويد مدمرتين بالوقود في وقت واحد ، كان الثالث على أهبة الاستعداد في المضيق البحري ، بينما تنتشر السبعة المتبقية في المنطقة المجاورة. & # 9131 & # 93 بحلول الساعة 04:00 يوم 10 أبريل ، جان ويليم تمكنت من إعادة التزود بالوقود بشكل كامل لثلاث مدمرات ألمانية ، وكانت في طور التزود بالوقود لمدمرتين أخريين. & # 9116 & # 93

في غضون ذلك ، حاولت القوات البريطانية الاشتباك مع كريغسمارين، ولكن بالنسبة للجزء الأكبر ، دون جدوى. في 8 أبريل ، المدمرة البريطانية من طراز G-class HMS & # 160دودة الوهج اشتبك الطراد الثقيل الأدميرال هيبر ومدمرتان وضياعتا صدمتين وخربتا هيبر في المعركة. في 9 أبريل ، طراد المعركة البريطاني HMS & # 160شهرة تبادل وابل المدفعية مع البوارج الألمانية شارنهورست و جينيسيناو، والتي كانت تقوم بفحص المدمرات ، مما تسبب في أضرار طفيفة جينيسيناو. تم الانتهاء من المهمة الرئيسية للمدمرات ، ومع ذلك ، فقد نجحوا في إنزال قوة الغزو.


KMS ديثر فون رويدر (Z17)

تأليف: JR Potts، AUS 173d AB | آخر تعديل: 14/07/2017 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

كانت مدمرة ديثر فون رويدر من نوع عام 1936 عبارة عن سفينة ذات مظهر أنيق مع قوس مقص وتنبؤ طويل يلائم جسرًا منخفض المستوى ومسارين. كان نظام الدفع عبارة عن آلة بخارية عالية الطاقة تم تصميمها لتحقيق أقصى قدر من الطاقة في أصغر مساحة ممكنة. ومع ذلك ، على الرغم من بذل الكثير من الجهد من قبل المصممين والمهندسين من بناة DeSchiMAG ، لم يحقق المحرك أبدًا الدرجة المناسبة من الأداء ولم تحقق أي من مدمرات Zerstorer السرعة القصوى المقصودة.خططت البحرية الألمانية 26 سفينة من هذا القبيل في قالب طراز 1936 لكنها أكملت 6 سفن فقط بسبب نقص المواد في آلة الحرب الألمانية. كانت النماذج المكتملة عبارة عن إصدارات مكبرة من مدمرات عام 1934 وكانت سفن أفضل من حيث التصميم وموثوقية المحرك بينما تتميز بميول جيدة للحفاظ على البحر. يشحن تصميمهم أيضًا كمية أقل من الماء بسبب زيادة حجم القوس.

لأغراض استراتيجية ، شعرت البحرية الملكية البريطانية أنه من الضروري هزيمة الألمان في نارفيك بالنرويج. في أبريل من عام 1940 ، في معركة نارفيك الثانية ، عانت السفينة كريغسمارين واحدة من أكبر الهزائم البحرية في الحرب العالمية الثانية. عانت ديثر فون رويدر من مشاكل في المحرك خلال المعركة ووجدت نفسها بالقرب من الميناء. بدأت في إطلاق النار على السفن البريطانية التي رست بمدافعها الرئيسية 5 × 5 بوصة ، وحققت بعض النجاح لكنها تعرضت لإطلاق نار من بطاريات الشاطئ وغرقت مع مدمرتين ألمانيتين إضافيتين في المعركة. تم إغراق خمس من المدمرات الثمانية المفقودة من قبل أطقمها عندما نفد الوقود والذخيرة.


البحرية الملكية ضد كريغسمارين - النرويج 1940

من الواضح من الأوامر الصادرة عن الأميرالية في أعقاب تقرير Glowworm & # 8217 ، أنه لم يشك باوند ولا تشرشل في ذلك الوقت في أن الألمان كانوا عازمين على غزو النرويج ، ناهيك عن الدنمارك. من خلال الإصرار على انسحاب مدمرات الألغام الأربعة ومرافقيها من المدمرات من Vestfjorden & # 8211 المدخل الصعب لنارفيك & # 8211 إلى الأمان النسبي الذي توفره قوة تغطية Whitworth & # 8217 جنوبًا ، تمكنت الأميرالية من القيام بكل من غير مبرر. بدلاً من أن يتم تعدينها لمحاولة منع قوة الغزو الألمانية من الهبوط في نارفيك ، لم تكن المياه الصالحة للملاحة في فيستفيوردن أكثر قسوة مما كانت عليه في العادة & # 8211 إغفال كان من شأنه أن يجلب الكثير من الراحة للأسطول الألماني العشرة مدمرات مع شحنة النخبة الخاصة بهم من 2000 جندي جبلي كانوا عازمين على الاستيلاء على الميناء على رأسه في وقت لاحق من نفس اليوم. في وصف هذه الأوامر ، يلاحظ إريك جروف بحنان: `` لقد كانت هذه قطعة كارثية أخرى من القيادة في المقعد الخلفي من قبل الأميرالية حيث تم دمج الحماس العاطفي والزئبقي لتشرشل مع لورد البحر الأول السير دودلي باوند & # 8217s مما تسبب في الكثير من التجارب غير الضرورية. للأسطول البحري & # 8217

في غضون ثلاث ساعات من زوال Glowworm & # 8217s الناري في منتصف صباح يوم 8 أبريل ، أغرقت الغواصة البولندية Orzel السفينة الحربية ريو دي جانيرو قبالة كريستيانساند ، وبذلك قدمت دليلًا إيجابيًا على أن غزوًا شماليًا كبيرًا للعدو كان جاريًا بالتأكيد. . نبه أميرالية مذهول فوربس وقادته بما افترضوا أنه كان على قدم وساق. على الرغم من أن أسطول المنزل في Forbes & # 8217 كان مثيرًا للإعجاب من الناحية الكمية وأن سفنه ورجاله قاتلوا بشجاعة وبذلوا قصارى جهدهم مع الفرص القليلة التي أتت في طريقهم ، بقيت الحقيقة أن الجزء الأكبر من الأسطول لم يتم نشره بطريقة تمنع أسطول الغزو الألماني من وضع قواته على الشاطئ في أي من مناطق الهبوط المختلفة التي تم تخصيصها لهم على طول الساحل النرويجي. مهما كانت المعارضة التي تم تنظيمها في البداية جاءت من المدافعين النرويجيين ، لا سيما في Dröbak Narrows في Oslofjorden ، حيث أمطرت المدفعية الساحلية القذائف وأرسلت طوربيدات إلى الطراد الثقيل الذي تم بناؤه حديثًا ، وأغرقها بخسارة 320 بحارًا وجنديًا. ، وإلحاق الضرر بسفينة الجيب الحربية Lützow (دويتشلاند السابقة). حتى هذه النكسة لم تمنع الألمان من إنزال فرقة مشاة في المنطقة المحيطة بأوسلو ، أو تلقي المساعدة من فرقة من المظليين الذين تم نقلهم خصيصًا للاستيلاء على مطار المدينة. في أماكن أخرى ، أثبت الدفاع المتقطع والبطولي أنه لا يضاهي قوة المدمرات الألمانية التي سرعان ما استغنت عن أي إيماءات تحد من جانب النرويجيين.

بحلول مساء يوم 9 أبريل ، كان لدى الألمان الكثير ليحتفوا به لأن ويسيروبونغ قد ذهب إلى حد كبير وفقًا للخطة وخاصة في الاحتلال السريع للدنمارك. على جانب الحلفاء ، تلوح الهزيمة في الأفق. يمكن إلقاء اللوم على مجموعة من الإخفاقات الاستخبارية وإصدار سلسلة من الأوامر الأميرالية المتناقضة وغير السليمة استراتيجيًا لإحداث الكثير من الضرر لقضيتهم في المراحل الأولى من الحملة النرويجية. بعد ذلك ، كانت مهمة Forbes & # 8217 هي تقليل حجم هذا الضرر عن طريق إغلاق طرق الهروب لتلك السفن الألمانية التي شاركت في هذه العملية والقضاء على أكبر عدد ممكن منها. كان الهجوم المضاد الحازم أمرًا حيويًا وستثبت القوة الجوية قريبًا أنها العنصر الرئيسي في تنفيذ مثل هذه الاستراتيجية ، لكن قرار Forbes & # 8217 المؤسف بمغادرة الميناء دون حاملة الأسطول Furious تركه محرومًا في البداية من مثل هذه القوة الضاربة.

في الشمال ، توصل الكابتن برنارد واربورتون لي قائد الأسطول المدمر الثاني إلى استنتاج في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 9 أبريل مفاده أن هناك شيئًا يجب القيام به بشأن الوضع في نارفيك حيث بدا أن الميناء بالفعل في أيدي الألمان. في حين ترك الأميرالية القرار بشأن مهاجمة القوات الألمانية أم لا ، لم تكن القضية موضع شك. شخصية جريئة وديناميكية تؤمن بالعمل وترغب في اتخاذ بعض الانتقام من تلقاء نفسها لما حدث في النرويج ، خطط Warburton-Lee لضربة جراحية جريئة على قوة العدو في Ofotfjorden مع فجر يوم 10 أبريل في محاولة يفاجئ الألمان المطمئنين ويحدثون أكبر قدر ممكن من الضرر قبل الانسحاب. وفقًا لمصادر معلوماته النرويجية ، التي أثبتت في النهاية أنها غير موثوقة تمامًا ، كان لدى العدو ست مدمرات وقارب U في الميناء. لم تردعه هذه التقارير ، أو شكوكه في أن الألمان ربما قاموا بتلغيم قناة الدخول إلى الميناء ، كانت الحقيقة أنه لم يكن على وشك الاشتباك مع قوة متفوقة بشكل هامشي على الإطلاق باستثناء قوة متفوقة بشكل كبير على قوته منذ ذلك الحين. تحتوي على ما مجموعه عشرة مدمرات وثلاثة قوارب يو. غير مدرك لمدى المشكلة التي ستواجهها مدمراته الخمسة في الصباح ، وضع Warburton-Lee إيمانه بعنصر الازدواجية والمفاجأة.

تلك المفاجأة لم تدم طويلاً. بمجرد أن ضربت وابل من الطوربيدات والقذائف المنزل ضد كل من السفن التجارية المعادية وخمس مدمرات ألمانية من طراز عام 1936 راسية في هذه المياه المحصورة ، تحول نارفيك بسرعة إلى مشهد من الفوضى والارتباك المطلقين. بصرف النظر عن السفن التجارية التي استسلمت في هذا العمل ، انفجر أنطون شميت ، وفقد فيلهلم هايدكامب مؤخرتها ، ودمر هانز لودمان جهاز التوجيه ، وتضرر هيرمان كون بسبب الانهيار المتفجر لمواطنها ، وتم تجميد ديثر فون رويدر بشكل أساسي. بينما فعل الألمان ما في وسعهم للوصول إلى المدمرات البريطانية ، تعطلت طوربيداتهم وأعاقت شاشة الدخان التي وضعها هافوك جهودهم للرد على العدو اللطيف أثناء انسحابهم من مكان الدمار داخل الميناء. في هذه المرحلة مع الرؤية السيئة للغاية ، ألغى Warburton-Lee مدمراته وأعاد تجميع صفوفه خارج الميناء ، وناقش ما يجب فعله مع موظفيه.

بينما كان البريطانيون يناقشون الإجراءات الإضافية التي يتعين عليهم اتخاذها ، أصدر مساعد Flotilla على Hans Ludemann نداء إنذارًا إلى المدمرات الألمانية الخمس الأخرى في المنطقة المجاورة: Georg Thiele التي كانت موجودة مع Bernd von Arnim قبالة Ballangen إلى الغرب من Narvik و Wolfgang Zenker و Erich Giese و Erich Koellner التي كانت متجهة إلى الشمال الشرقي في Herjangsfjorden. استجابوا على الفور وانطلقوا لصد الخطر. قبل أن يتمكنوا من الوصول إلى الميناء ، استأنف البريطانيون مسارهم للعودة إلى نفس الساحة في تشكيل الخط الأمامي عند 20 عقدة. كانت الساعة 0544. كانت الرؤية لا تزال غامضة ، لكن معادية ، في نهاية الخط ، اقتربت من الشاطئ لمعرفة ما إذا كانت تستطيع اختراق الظلام. سرعان ما استلمت قذيفة 127 ملم على نبوءتها للإشارة إلى أن المدافعين قد يكون لديهم أفضل الظروف. عندما ابتعدت السفن البريطانية عن المشاجرة ، اكتشفوا ثلاثة من التعزيزات الألمانية تنزل على Herjangsfjorden على بعد حوالي 7000 ياردة (6.4 كم). قرر Warburton-Lee ، معتقدًا أنه كان يواجه طرادًا واحدًا على الأقل ، سحب سفنه الحربية بسرعة عالية ، ووضع حاجبًا كثيفًا من الدخان أثناء قيامهم بذلك. أبلغ الأميرالية بالزيارة في الساعة 0551. عندما انطلقت القوات البريطانية غربًا بسرعة 30 عقدة ، واجهت فجأة مدمرتين أخريين قادمة من الاتجاه المعاكس في طقس قارس وضعف الرؤية.

لم يستغرق الأمر & # 8217 وقتًا طويلاً حتى اكتشف Warburton-Lee أن السفينتين تنتمي إلى العدو. قبل أن يتمكن من المناورة بسفينته إلى الميناء لتمكين كل بنادقه من تحمل جورج ثييل وبيرند فون أرنيم ، كانت لسفن العدو فرصة لا تقدر بثمن للاستفادة من الوضع على مسافة 4000 ياردة (3.7 كم). لقد فعلوا ذلك. كانت دقة Thiele & # 8217s من النوع الذي بعد أن امتطت هاردي ، بدأت في ضربها كما تشاء. في الساعة 55/5 ، أصدر Warburton-Lee إشارة أخيرة إلى بقية قباطنته بأنه يجب عليهم الاستمرار في الاشتباك مع العدو ، ولكن بعد ذلك بوقت قصير ، لقي هو وكثيرون آخرون على متن سفينته حتفهم عندما انفجرت قذيفتان على الجسر وفي غرفة القيادة ، ودمرت البنادق الأمامية ، ولكن بخلاف ذلك تركت المدمرة & # 8217s المحركات والأنظمة الهيدروليكية دون مساس. ضرب آخر & # 8211 هذه المرة تدمير المرجل & # 8211 أنهى المحركات وترك الضباط والطاقم الناجين مع بديل قليل من شاطئ هاردي.

على مدار الدقائق العشر التالية من القصف قصير المدى المحموم ، أصيب كل من Hunter و Hotspur و Thiele ، ربما بواسطة طوربيد أوقفها عن الموت في الماء وحولتها إلى حطام مشتعل. على الرغم من أنها ليست في نفس حالة شقيقتها المؤسفة ، إلا أن Hotspur كانت بعيدة عن الصوت. تسببت قذيفتان في أضرار جسيمة لنظامها الهيدروليكي والتلغراف لدرجة أنها لم تكن قادرة على تجنب الحرث في الصياد المتوقف بسرعة 30 عقدة. وبدا أن كلا المدمرتين البريطانيتين ، اللذين تم قفلهما معًا بشكل غير إرادي ، متجهين إلى قاع المضيق البحري حيث من المتوقع أن يقترب أعداؤهما من القتل. في أزمة كهذه مع احتمال ضئيل للهروب ، ظهر القائد ليمان وطاقم هوتسبير في المقدمة. باستخدام مزيج من الشجاعة والمهارة والمبادرة ، قاموا بأداء مهامهم المختلفة بثقة كبيرة. بمجرد وصول أمر وضع محركات Hotspur & # 8217s إلى المؤخرة الكاملة إلى المهندس أوزبورن ورجاله ، تمكنت المدمرة من التخلص من الصياد المنكوبة. لقد احتاجت الآن إلى فصل دراسي في الهندسة لتأمين سلامتها. باستخدام العمليات التي طورها أوزبورن سابقًا للسماح باستخدام المياه المالحة في غلايات السفينة & # 8217s دون تأثير سيئ ، أحرزت Hotspur تقدمًا كافيًا لإبقائها على بعد 5000 ياردة (4.6 كم) من مدمرات الأعداء الثلاثة (Zenker و Giese و Koellner) القادمة متأخرا من اتجاه نارفيك. بمجرد أن تم رصدها من قبل هوستيل وهافوك على بعد حوالي 2 نانومتر (3.7 كيلومتر) خلفهما ، تم توحيد هوتسبير بسرعة مع العضوين الناجين من الأسطول ورافقوها إلى أسفل فيستفيوردن إلى بر الأمان في Skjeldfjorden في جزر لوفوتين في وقت لاحق من بعد ظهر ذلك اليوم.

قرر Fregattenkapitän Erich Bey ، في القيادة العامة للأسطول الألماني على Zenker ، عدم مطاردته أو ضربه بمدمرات الحلفاء المنسحبين أو أي تعزيزات ربما أرسلها البريطانيون لمساعدتهم. وبدلاً من ذلك ، عاد لالتقاط الناجين من Hunter & # 8217s وإعادتهم إلى نارفيك حيث انضم مجددًا إلى أسطوله المدمر. حالته ، المزمنة بالفعل ، سرعان ما تزداد سوءًا بسبب الزوال المذهل لسفينة التسلح الخاصة به Rauenfels على يد Havock و Hostile عندما التقيا بها قبل وقت قصير من الساعة 0700 قادمة من Vestfjorden في الاتجاه المعاكس.

بعد الاستمتاع حتى الآن بأخبار الحملة النرويجية أفضل بكثير مما اعتاد الأميرالية على تلقيه ، لم يكن الأدميرال ألفريد سالواشتير ، رئيس Marinegruppenkommando West (Naval Group West) ومقره فيلهلمسهافن ، متأثرًا بالتقارير التي بدأ يتلقاها حول المعركة الأولى نارفيك. لقد كان محيرًا أيضًا بسبب إحجام Bey & # 8217s القاتل إلى حد ما عن اتخاذ خطوات نشطة لإخراج سفنه من الفوضى التي وجدوا أنفسهم فيها الآن. هروب فاشل قام به Zenker و Giese خلال مساء يوم 10 أبريل ، والذي أحبطه وجود دوريات مدمرة بريطانية في Vestfjorden ، لم يفعل شيئًا لإلهام باي أو لتحسين الحالة المزاجية في فيلهلمسهافن. ساءت هذه الحالة المزاجية أكثر مع الأخبار التي تفيد بأن سفينة إمداد ثانية ، ألستر ، متجهة إلى نارفيك قد تم الاستيلاء عليها من قبل البريطانيين ونقلها إلى Skjeldfjorden ، وكان من الممكن أن يتفاقم الأمر أكثر لو عرفت Naval Group West مصير سفينة الإمداد الثالثة ، الناقلة Kattegat ، التي غرقت بالفعل من قبل النرويجيين الصامدين. يائسة بالفعل ، تفاقمت محنة Bey & # 8217s أكثر في مساء يوم 11 أبريل عندما نجح اثنان من مدمراته القليلة المتبقية في الركض بينما كانوا يسعون إلى الإبحار في طريقهم إلى المراسي الليلية ، مما تسبب في أضرار جسيمة لكولنر وميناء منحني المروحة إلى Zenker. كان حظه خارجًا ولن يتحسن.

بعد أن أمضت وحدات واسعة من الأسطول المحلي بضعة أيام دون جدوى في البحث عن السفن الثقيلة الألمانية قبالة الساحل الغربي للنرويج ، قررت الأميرالية أنها يمكن أن تنفيس عن إحباطها على الوحدة البحرية للعدو المتحصنة في نارفيك. تم تعزيز قوة ويتوورث & # 8217 على النحو الواجب مع إضافة البارجة وارسبيتي وتم الاتفاق على خطة عمل لليوم التالي. سرعان ما تسرب هذا السر من خلال قراءة B-Dienst & # 8217s للبحرية الملكية & # 8217s إشارات المرور وقاد Group West لتحذير باي في الساعة 0838 يوم السبت 13 أبريل مما كان يخبئه له ورجاله في وقت لاحق بعد ظهر ذلك اليوم نفسه. رفض باي إمكانية إغراق سفنه ، وقرر الدفاع عنها حتى النهاية ومحاولة إنزال أكبر قدر ممكن من العقوبة على السفن الحربية المعادية.

سيكون أملًا عديم الجدوى لأن هؤلاء الرفقاء الذين لا يمكن تصديقهم في السلاح & # 8211 الحظ والمصير وفشل المعدات & # 8211 تآمروا لضمان أن الألمان لم يكونوا & # 8217t قادرين على اغتنام الفرص التي أعطيت لهم لإلحاق سلسلة من الضربات الساحقة على ويتوورث & # 8217s القوة الموسعة. وبحلول وقت متأخر من بعد ظهر يوم السبت ، كان ما تبقى من أسطول المدمرة الألماني بأكمله قد استسلم إما لقوة نيران العدو أو لشحناتهم الخاصة. في حين تم هزيمة الألمان نتيجة لهاتين المواجهتين في 10 و 13 أبريل ، ظهر البريطانيون الذين يعانون من ندوب المعركة إلى حد كبير حيث خسروا هاردي وهنتر ، بينما عانوا من أضرار جسيمة لإحدى طراداتهم الخفيفة ، وثلاث قبائل ، وآخرون. مدمرة الطبقة في هذه العملية.

كان من الممكن أن يكون الأمر أسوأ بكثير منذ أن تحملت وارسبيتي ، على وجه الخصوص ، شيئًا من الحياة الساحرة طوال الوقت وكان من الممكن نسفها في عدة مناسبات. بينما كان بإمكان البريطانيين على الأقل إصلاح سفنهم الحربية التالفة وإعادتها إلى العمل ، لم يكن هناك ما يمكن للألمان فعله لإحياء ثروات المدمرات التي تم القضاء عليها في نارفيك. خسارة عشرة مدمرات من إجمالي اثنين وعشرين مدمرة أسطول & # 8211 العديد منها كانت غير عاملة & # 8211 كانت ضربة مروعة لـ Kriegsmarine ، كما يقترح إريك جروف ، ستساعد على التنازل عن عملياتها في القناة و تقويض خطة غزو هتلر للمملكة المتحدة (Fall Seelöwe). إذا حكمنا من خلال المعايير الموضوعة في نارفيك ، فإن بقية عملية التطهير لم تكن ناجحة. تمكنت العديد من السفن الألمانية الثقيلة المشاركة في Weserübung ، من خلال استخدام الطقس السيئ لصالحها ومع ذكاء W / T لتوجيههم ، من التهرب من الوحدات السطحية ومعظم غواصات الأسطول الرئيسي وكذلك الأسطول الجوي الذراع في طريقهم إلى المنزل.


البحرية النرويجية في الحرب العالمية الثانية

القوات المتاحة: البحرية

تم وضع البحرية الملكية النرويجية في حالة تأهب قصوى ، على الرغم من إعلان الحياد مثل بقية الدول الاسكندنافية في سبتمبر 1939. وكانت البحرية في ذلك الوقت تتألف من:
أربع بوارج قديمة لخفر السواحل: اثنان من فئة 1900 Norge ، اثنان من فئة Tordenskjold لعام 1897
ثلاث مدمرات من فئة دراج,
- ثلاثة أسراب من 26 قارب طوربيد بالإضافة إلى ثلاثة أسراب حديثة من فئة سليبنر.
- ثلاث غواصات ساحلية (1916) ، وست غواصات أخرى من الفئة B (1923)
-اثنين من السفن الشراعية
- ثلاثة من عمال المناجم عام 1916 في أولاف تريغفاسون (1931).
كانت الأخيرة هي الوحدة الرئيسية الوحيدة التي تم تبنيها خلال فترة ما بين الحربين.

في البناء عندما اندلعت الحرب:
-اثنين من مدمرات فئة أليسوند
- ثلاث سلسلات من فئة Odin
انظر الجزء الثاني من المنشور (العمود 2) للحصول على التسمية الدقيقة وتاريخ الشحن & # 8217s.

التحصينات الساحلية النرويجية

تدار أيضًا من قبل البحرية ، ويعود تاريخ الحصون الساحلية النرويجية إلى القرن السادس عشر. تضمنت القلاع الحديثة قلعة Hegra و Kvarven Fort و Odderøya Fortress و Oscarsborg Fortress و Møvik Fortress. واجه أوسكاربورغ أوسلو في جزيرة كبيرة كانت بمثابة إسفين داخل المضيق البحري. شارك في معركة دروباك الصوت الذي شهد تدمير كي إم إس بلوخر. القلعة كانت بأوامر من كريستيان إريكسن (الصورة) ، مسلح بثلاثة ألمان 28 سم. 1900 بندقية عتيقة في الهواء الطلق.

ال قلعة الحجر تتكون المدفعية الخاصة من قطعتين مدفعية 7.5 سم (3.0 بوصة) وأربع قطع مدفعية 10.5 سم (4.1 بوصة) في نصف أبراج. تم دفنهم في حفر مفخخة بالديناميت من الصخر ، مبطنة بالخرسانة. أقدم البنادق كانت أربعة مدافع ميدانية من طراز Krupp M / 1887 ، 84 ملم (3.3 بوصة) بدون أنظمة ارتداد. تم تعطيل القلعة حتى عام 1939 وتم حصارها في أبريل ومايو 1940.

كانت قلعة Odderøya مسؤولة عن الدفاع عن الوصول إلى Kristansand و Arendal. في 9 أبريل ، أطلقت النار على الطراد الخفيف كارلسروه ، وثلاثة زوارق طوربيد وسبع سفن أصغر بالإضافة إلى سفينة أم تحمل ما مجموعه 1000 من المشاة. شهدت معركة كريستيانساند في البداية ثني الحصن عن السفن الألمانية للدخول في حين أن العلامة التجارية النرويجية الجديدة TB HNoMS Gyller قصيرة أسفل اثنين على الأقل من Stukas. الهجمات الجوية على الحصن أسفرت عن انفجار مستودع الذخيرة. ومع ذلك ، تلقى الحصن أوامر مشوشة من سفن الحلفاء الواردة ، واعتقد خطأ أن الإشارة الألمانية كانت علمًا فرنسيًا ولم تطلق النار. تم إنزال المشاة وأخذ الحصن واستسلم لاحقًا.

1902 حصن كفارفن كان يديره 33 ضابطًا و 279 عريفًا في عام 1940 ، ويضم العديد من مدافع هاوتزر L / 14 وبطارية الطوربيد الأرضية الثانية بعد أوسكاربورغ. أطلق الحصن النار على الطرادات المقتربتين كونيغسبرغ وكولن والمرافقين المتجهين إلى بيرغن. ومع ذلك ، لم يكن للقلعة سوى عدد قليل من الضربات على زورقي طوربيد والطراد كولن بسبب الضباب الكثيف.

في وقت لاحق من ذلك اليوم ، 9 أبريل ، تم إصابة KMS Bremse مرتين ، وتعرضت السفينة الأم MTB Carl Peters. في وقت لاحق ، حاولت KMS Königsberg العبور وأصيبت بهدوء ، تحت خط الماء ، على سطح السفينة وبرج المخادع ، لكنها نجت.استسلم الحصن ، كما هو الحال دائمًا أثناء الحملة ، بعد تعرضه لهجوم خلفي من قبل المشاة الألمان الذين هبطوا حديثًا.

بعد بدء الاحتلال ، تم تحسين هذه الدفاعات بشكل كبير ، حيث شاركت في جدار الأطلسي كـ (فيستونج نرويجين) & # 8220Fortress Norway & # 8221. خارج المدافع العديدة الجديدة التي تم تركيبها ، تمركزت هناك أيضًا بطاريات مضادة للطائرات ودبابات وقوات مشاة ، ونسبة كبيرة من 400000 جندي ألماني تم نشرهم في النرويج خلال الحرب. بنى الألمان على سبيل المثال بطارية Grønsvik الساحلية و Batterie Vara و Trondenes Fort (في 1942-43). كان الأخير مزودًا بمدافع 406 ملم.


BNorth Atlantic Wall: The Batterie Vara (MAB 6./502 Vara) في cosntruction بواسطة Todt. سيكون هناك أربعة مدافع بحرية من طراز SK C / 34 مقاس 38 سم.

لذلك ركزت النرويج على سياسة الدفاع الساحلي ، تمامًا مثل الدول الاسكندنافية المحايدة الأخرى. كانت المناجم والغواصات والدفاعات الساحلية (بما في ذلك هذه السفن الساحلية القديمة & # 8216 حربية & # 8217) هي الرفاهية الوحيدة المتاحة لتأخير العدو بدلاً من ثنيه حقًا. حتى أبريل 1940 ، قامت البحرية النرويجية بدوريات حيادية ، تمامًا كما في الحرب العالمية الأولى. تم تنفيذ هذه المهام من قبل السفن الجديرة بالمعارض المتحفية في بعض الأحيان ، مثل سفن التعدين الصغيرة 1874-1888 في الأسطول.

كانت بعض السفن في ظروف سيئة: سفن الدفاع الساحلي من فئة هارفارج عام 1897 تم خلع المدافع الرئيسية ونقلها إلى مواقع المدفعية الساحلية. تم ترسيخهم كحراس ثابت خلال الحرب. كلاهما نجا. كان عمر معظم قوارب الطوربيد من 30 إلى 40 عامًا وتم نقلها إلى دوريات محدودة ، طالما كان من الممكن صيانتها بشكل صحيح.

الحملة النرويجية (أبريل-مايو 1940)

عندما بدأت الحملة في 9 أبريل ، ربما كانت هناك 10 سفن حديثة في الخدمة في البحرية ، انتشر معظمها بين المضايق الرئيسية لحماية المدن القيمة. يعتقد الألمان ذلك عملية weserübung سيكون متنزهًا.
كانت العملية ضربة استباقية إلى حد كبير حيث كان لدى الحلفاء العديد من الأسباب لتوجيه الضربة أولاً أيضًا:

ومع ذلك ، كانت العمليات الحربية كارثة للبحرية النرويجية. على الرغم من أن البطاريات الساحلية تسببت في خسائر فادحة للألمان ، بما في ذلك Blücher و Königsberg ، مما ألحق أضرارًا جسيمة بـ Emden و Hipper ، إلا أن معظم الخسائر الفادحة كانت تُنسب إلى البحرية الملكية وذراع الأسطول الجوي. تم تدمير الأسطول النرويجي ، وتم إغراق السفن الباقية. سيتم إعادة استخدام البعض من قبل Kriegsmarine ، مثل TBs الحديثة في فصول Odin و Sleipner.

تم الانتهاء من الطوربيد المتبقيين من فئة Odin بالفعل (الأول كان يعمل في وقت اندلاع الحملة) وتم إعادة تسليحهما باسم KMS Leopard و Tiger و Gyller بواسطة Kriegsmarine. تم إغراق المدمرتين من فئة أليسوند بشكل جيد ولم يتم الانتهاء منه مطلقًا. تم القبض على اثنين من كاسحات الألغام من فئة Otra ، في الخدمة في نفس الوقت ، وأعيد دمجهما في كاميرون وتوغو في كريغسمارين.

في 8 أبريل 1940 ، هاجم زورق الطوربيد الألماني الباتروس سفينة الحراسة بول الثالث وأغرقها. ال معركة نارفيك، وشهدت سفن الدفاع الساحلية القديمة (& # 8220panserskip & # 8221) حاولت HNoMS Eidsvold و HNoMS Norge اتخاذ موقف ضد الأسطول الألماني الذي يقترب. اقترب منهم مدمرات ، طوربيد وغرق. أسطول الغزو الألماني المتجه إلى أوسلو تأخر بشكل كبير في ليلة 8-9 أبريل: The قلعة أوسكارسبورج فتحت النار بثلاث بنادق 28 سم (11 بوصة). قريبًا أيضًا على الجانب الآخر ، ظهرت مدافع عيار 150 ملم (6 بوصات) من طراز قبو كوبوس (الجانب الشرقي من مضيق دروباك) انضموا وفتحوا النار أيضًا.

ال بلوخر أصيب بشدة ، ولكن انقلاب الرحمة انطلق من طوربيدات ما قبل الطوفان تم إطلاقها من بطارية طوربيد أرضية أوسكارسبورج & # 8217. كان هناك 1000 ضحية على الرغم من القرب النسبي من الساحل وكان هذا حتى الآن أكبر ضربة لكريغسمارينه.

لذلك تراجع أسطول الغزو الألماني جنوبا ، ودعا إلى Luftwaffe. قصف الأخير أوسكاربورغ. لم يكن هذا من السهل مواجهة المضيق المدافع الآخر. غرقت طراد آخر وتضررت أخرى بشدة في هذه العملية. بالكاد تمكنت البحرية النرويجية من إحداث تأثير على Kriegsmarine ، حيث تفتقر إلى الأسلحة الثقيلة.

ومع ذلك ، قام أولاف تريغفاسون بوضع حقل ألغام أودى بحياة الباتروس TB KMS الألماني. تم القبض عليه ، وهو عامل الألغام النرويجي الذي خدم في البحرية الألمانية ، وغرق في كيل في عام 1945 باسم KMS Brummer. بينما كان تدمير الأسطول النرويجي كاملاً ، تمكنت بعض السفن من اللجوء إلى بريطانيا العظمى.

ساعدت القوات الفرنسية والبريطانية في استعادة المضايق البحرية التي استولى عليها الألمان ، وتبع ذلك شهرين من القتال المستمر لاسترداد الموانئ. انتهى هذا في مايو عندما أطلق هتلر حربه الخاطفة في الغرب. أعلن الحلفاء & # 8220 أن إمدادات الحديد مقطوعة & # 8221 ولكن في الواقع ، انتهت مقاومة النرويجيين واحتلت البلاد ، تحت رئاسة حكومة عسكرية ألمانية.


الهبوط: KMS Hipper في تروندهايم


أعظم نجاحات الدفاعات الساحلية النرويجية: غرق Blücher في Olsofjord.

سفن مساعدة معبأة

السفن التجارية المحولة

- مزرعة البضائع (1900.424 طن)
- دورية مساعدة Trawlers Alpha و Alversund و Andenes و Beta و Commonwealth و Fosen و Furu و William Barents و Lyngdal و Haus و Manger و Lindås و Oygar و Oster و Smart و Veslefrikk و Veslegutt و Heilhorn و Stenkjær و Nauma و Kelt و Svalbard II Kvitøy ، الحيوانات المنوية ، Rundøy ، Ramoen ، Sætre.
- صائدو الحيتان المساعدون: بودو ، فارسوند ، فيرن ، جوس ، جوس 9 ، إتش جي بول ، هاوغ الثاني ، هاوغ الثالث ، هونينجسفاج ، هورتن ، هفال الثاني ، هفال الثالث ، هفال الرابع ، هفال السادس ، هفال السابع ، كوس الأول ، كوس XX ، Oter I ، Pol III ، Risør ، Skudd I ، Skudd II ، Treff.
- مراكب الترولة لعمال المناجم المساعدة:
الكمارية ، بورتيند ، نورهاف الثاني ، سوري.
- كاسحات ألغام مساعدة لصائدي الحيتان: Bjerk، Brevik، Egeland، Globe V، Hval V، John Williamson، Kos IV، Kos XIV، Kos XV، Kos XVI، Kos XVII، Kos XVIII، Noble Nora، Pol II، Pol IV، Pol VI، القطبية 6 ، ثورود ، ترانسفاليا.

البحرية النرويجية الحرة (1941-45)

التأخير في اتخاذ أوسلو سمح للملك هاكون السابع ، العائلة المالكة والحكومة ، بالهروب. كانوا في وقت لاحق في المملكة المتحدة كمنفيين في 7 يونيو 1940. يتكون الأسطول من ثلاثة عشر سفينة وخمس طائرات و 500 رجل من البحرية. سوف يواصلون القتال من هناك. العديد من النرويجيين الذين يعيشون في الخارج والمواطنين الفارين على سفن الصيد وجميع أنواع السفن انضموا أيضًا إلى البحارة المدنيين الهاربين من النرويج ، إلى ما أصبح يعرف باسم RNoN. تم استخدام الأموال لشراء سفن وطائرات ومعدات جديدة ، مما سمح لـ & # 8220Free Norwegian Navy & # 8221 بالعمل بامتياز حتى عام 1945.


النرويجية تنطلق قبالة دوفر

بعد نفي الحكومة الشرعية والملك هاكون السابع إلى بريطانيا ، بالإضافة إلى 92000 نرويجي ، معظمهم من اللاجئين في السويد ، تمركز حوالي 400000 جندي ألماني تدريجيًا في بلد يبلغ عدد سكانه 4 ملايين نسمة. سرعان ما أصبح الوضع لا يطاق بسبب الطلبات ، حيث يستخدم الرايخ 40 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي. كان الأسطول التجاري ، الذي يبلغ قرابة 1000 سفينة ، قد فر إلى الحلفاء وساهم في قوافل الأطلسي. كما في عام 1917 ، غرق العديد من الطواقم بعد نسف حذاء U-Bootes.

في هذه الأثناء ، من عام 1942 فصاعدًا ، قرر الحلفاء مساعدة الاتحاد السوفياتي عن طريق إرسال أجهزة الإقراض والتأجير عبر الطريق الوحيد المتبقي: عبر الطريق الشمالي إلى مورمانسك. طريقة خطرة وغادرة ومفتوحة موسميا سرعان ما حاول الألمان منعها بكل الوسائل. سرعان ما عادت سفن Kriegsmarine & # 8217s إلى المضايق النرويجية ، وأنشأت منشآت وقواعد لـ Luftwaffe وتحصينات جديدة. كانت السفينة الأبرز التي كان مقرها هنا هي KMS Tirpitz ، والتي كانت لفترة طويلة هدفًا أوليًا لسلاح الجو الملكي البريطاني وغواصات القزم التابعة للبحرية الملكية. لكن المقاومة النرويجية رصدتهم وأرسلت الاستعدادات الألمانية إلى MI6 في لندن.

لكن في غضون ذلك ، كانت المقاومة النرويجية تقوم بمهمتها. في فينمارك ، لم تكن البلاد أكثر من حامية كبيرة حيث تم استبدال القوات الألمانية ، المكتئبة بسبب النهار والليالي من الدائرة القطبية الشمالية ، بقوات من أصول متنوعة للغاية ، بالإضافة إلى أسرى الحرب ، مما سهل عمليات سرية أكثر جرأة. كانت مواجهة إمدادات المياه الثقيلة التي أنهت أي محاولة من قبل الرايخ لصنع أول قنبلة ذرية نجاحًا هائلاً.


النرويجية Northrop N-3PB في الرحلة رقم 330 (النرويجية) سرب مقرها في أيسلندا.

تم بناء القوات التي هربت إلى المملكة المتحدة ببطء خلال السنوات القليلة التالية. في D-Day (6 يونيو 1944) ، انضمت البحرية الملكية النرويجية إلى غزو نورماندي بالسفن و 1000 بحار. خلال الحرب ، قامت RNoN بتشغيل 118 سفينة و 58 سفينة في عام 1945 ، مع 7500 رجل يرتدون الزي العسكري.

تدريجيا ، استعادت المقاومة المحلية المضافة إلى الكوماندوز البريطانيين الأرض التي خسرتها في عام 1945 وحتى الاستسلام. وجدت العديد من أطقم اللاجئين في إنجلترا مهمة على العديد من السفن في البحرية الملكية أيضًا ، مما سمح للحكومة النرويجية بمواصلة الكفاح. بالإضافة إلى ذلك ، قدم الحلفاء العديد من السفن ، تأكد من العثور على متطوعين:

-4 مدمرات من الفئة S (1943-44)
-5 1920 & # 8220 flush-deckers & # 8221 DDs ex-US (1940-42)
-3 مدمرات حراسة من فئة الصيد (1942).
-3 غواصات من U & # 8220 بدن قصير & # 8221 و # 8220 بدن طويل # 8221 أنواع (1942)
-7 طرادات ASW من فصول الزهرة والقلعة (1941-44)
-4 مطاردات فرعية من فئة SC و PC (1942-43)
-20 إطلاق محرك طوربيد (1940-43)
-9 إطلاق دورية متعددة الأغراض من نوع Fairmile B & # 8211 وأنواع ML (1941-43)


حارس في معسكر تدريب Little Norway في تورنتو ، أونتاريو ، كندا

اقرأ المزيد:

روبرت جاردينر ، كونواي & # 8217s جميع سفن القتال في العالم 1865-1905 ، 1906-21 ، 1922-47.
http://fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/marine-norvegienne-2egm.php
https://en.wikipedia.org/wiki/Norwegian_campaign
http://www.navypedia.org/ships/norway/no_index.htm
http://www.akershus.com/en/Follo/product/؟TLp=180567&Oscarsborg-Fortress=
تاندستاد ، إنجفيل (4 أبريل 2014). & # 8220Oscarsborg fredes & # 8221
المحفوظات التاريخية في الموقع الرسمي القديم لـ RNN
متحف البحرية الملكية النرويجية
البحرية الملكية النرويجية خلال الحرب العالمية الثانية
البحرية النرويجية في 1940-45 & # 8211 redsal.org


نصب حرب هوندلتون التذكاري

تقع قرية هوندلتون جنوب بلدة مقاطعة بيمبروك. النصب التذكاري للحرب الجرانيت الأحمر الذي يخلد ذكرى رجال المنطقة الذين لقوا حتفهم في كلتا الحربين العالميتين له عشرة رجال قتلوا في الحرب العظمى ، بالإضافة إلى ثلاثة آخرين ماتوا خلال الحرب العالمية الثانية. جزيل الشكر للي نيكسون على صور النصب التذكاري للحرب.

الحرب العظمى 1914-1918

ألبرت كليفورد ، جندي ، 6546 ، مشاة كينغز شروبشاير الخفيفة. ولد ألبرت في ويستبري ، بريستول في 30 يونيو 1894 ، ابن جون هنري وإلين كليفورد. تلقى ألبرت تعليمه في مدرسة ويستبري للبنين ، وأصبح بائع حليب بعد مغادرته هناك. جند ألبرت في هيريفورد في الكتيبة السابعة ، كينغ & # 8217s شروبشاير لايت مشاة. تمركز في بيمبروكشاير مع الكتيبة في وقت مبكر من الحرب ، وتزوج ليلي رينولدز ، من جيلديروي ، هوندلتون في 4 مارس 1916. تم إرسال الكتيبة إلى فرنسا في أكتوبر 1915 ، وانضمت إلى اللواء 76 ، الفرقة الثالثة. في عام 1916 ، قاتلت الفرقة في أعمال Bluff ، وفي St Eloi Craters ، جنوب Ypres. ثم تم نقلها جنوبًا إلى السوم ، حيث شاركت في معركة السوم الكبرى ، وقاتلت هناك في معركة ألبرت. قُتل ألبرت في السوم في 14 يوليو 1916. كان يبلغ من العمر 22 عامًا ، ويحتفل به في نصب ثيبفال التذكاري بفرنسا. لم يتم إحياء ذكرى ألبرت في نصب Hundleton War Memorial. كما سقط صهره ، جون رينولدز.

بنجامين ديفيز ، خاص ، 235731 ، رويال ويلش فيوزيليرس. بنيامين هو ابن ويليام وإستير ديفيز من هوندلتون. جند في بيمبروك ، في الكتيبة 24 (دنبيشير يومانري) ، رويال ويلز فوسيليرس ، جزء من اللواء 231 ، الفرقة 74 ، وحارب مع الفرقة في معارك غزة ، وأثناء الاستيلاء على القدس. في يونيو 1918 ، تم نقل RWF 24 إلى اللواء 94 ، الفرقة 31. عند النقل إلى الفرقة 31 ، تم إرسال 24 RWF إلى فلاندرز ، وفي 28 يونيو 1918 كانوا يشاركون في معركة Lys ، ولا سيما أعمال La Becque. لقد احتجزوا الألمان جنوب إيبرس البارزين ، لكنهم فقدوا خسائر فادحة في القيام بذلك. كان بنيامين يموت من الجروح التي عانى منها في نفس اليوم 28 يونيو 1918 ، البالغ من العمر 28 عامًا ، ودفن في مقبرة سينك روز البريطانية ، هازبروك.

جورج ديفيز ، ضابط تافه ستوكر ، 291706 ، البحرية الملكية. ولد جورج في Stackpole في 16 مايو 1871 ، ابن جيمس وآن ديفيز. انتقلت العائلة لاحقًا إلى ماونت بليزانت ، مايدن ويلز ، بيمبروك. خدم في البحرية الملكية عند اندلاع الحرب العظمى ، في HMS Ardent. كان Ardent مدمرًا من طراز Acasta ، وشكل جزءًا من الأسطول المدمر الرابع التابع للأسطول الكبير ، بقيادة الأدميرال السير جون جيليكو. لعب الأسطول الكبير دورًا رئيسيًا في معركة جوتلاند العظيمة ، التي بدأت في 31 مايو 1916 ، وفي اليوم الثاني للمعركة ، 1 يونيو 1916 ، غرق المتحمسون. نص مقتطف من "التاريخ الرسمي":وجدت هذه المدمرة نفسها الآن وحيدة ، وبعد أن هربت مع إصابة بسيطة ، ابتعدت جنوبًا على أمل العثور على بقية الفرقة التي لم تعد موجودة في الواقع. ما وقعت معه كان شيئًا مختلفًا تمامًا…. الملازم القائد أ. مارسدن في المتحمسين رأى دخانًا أمامه ، واعتقد أنه جاء من رفاقه ، فقام تجاهه. ثم ظهر شكل سفينة ألمانية كبيرة ، وهاجم دون تردد. تم إطلاق طوربيد آخر من مسافة قريبة جدًا ، ولكن قبل أن يتمكن من رؤية النتيجة ، فقد أعمته الكشافات لأربع سفن حربية في الصف الأمامي. من الوهج جاء الإعصار الحتمي للقذيفة. في دقيقة أو نحو ذلك المتحمسين كانت مجرد كتلة من الحديد الخردة ، وأطفأ العدو أنوارها ، اختفى وتركها تغرق عاجزة في ظلام دامس. لقد فقدت بأيديها كافة (12.19) باستثناء الملازم أول مارسدن ورجل واحد ". ضاع جورج ديفيز في الغرق ، وتذكرت ذكراه في نصب بليموث البحري التذكاري في ديفون ، على اللوحة رقم 16. وكان يبلغ من العمر 37 عامًا.

توماس آينون ، خاص ، 19992 ، فوج ويلز. كان توماس نجل توماس وماري آينون ، من كاسلمارتين. عاش مع عمته ، السيدة هانا بيدو ، في إنديا رو ، مونكتون قبل الحرب. جند توماس في بيمبروك في الكتيبة الخامسة عشرة (كارمارثينشاير) ، الكتيبة الويلزية ، والتي كانت تُعرف باسم أصدقاء كارمارثين. شكلت الكتيبة جزءًا من اللواء 114 ، الفرقة 38 (الويلزية) ، ونزلت في فرنسا خلال ديسمبر 1915. وقد بدأوا في حرب الخنادق في فلاندرز ، حول فلوربايكس ، قبل الانتقال جنوبًا قبل يوليو 1916 هجوم السوم. كان من المقرر أن يموت توماس في الفترة التي سبقت معارك السوم. قُتل في العمل في 13 مارس 1916 بينما كانت الكتيبة تمسك بالخط بالقرب من قناة La Bassée. كان يبلغ من العمر 33 عامًا ، ودُفن في مقبرة الحرس ، ركن الرياح ، كوينشي ، في القبر الثالث. م 6.

وليام جورج جرينسلاد ، مدفعي ، 131053 ، مدفعية الحامية الملكية. ولد ويليام في هوندلتون ، ابن فرانك وإليزابيث جرينسلاد ، من وايتغيت. جند في Pembroke في بطارية الحصار 144 ، Royal Garrison Artillery. انتقلت البطارية إلى فرنسا في أغسطس 1916 ، وربما انتقلت إلى إيبرس. لا يُعرف سوى القليل عن خدمة ويليام ، لكنه كان يبلغ من العمر 19 عامًا فقط عندما توفي متأثرًا بالجروح ، في 21 أكتوبر 1917. ودُفن في مقبرة Wimereux Communal ، في Grave VI. هـ 14.

ويليام هاريز ، ستوكر الدرجة الأولى ، ك / 35797 ، البحرية الملكية. كان ويليام بالفعل في البحرية الملكية عند اندلاع الحرب. بينما كان في إجازة في عام 1917 ، تزوج مارغريت آن روبلين ، من Maiden Wells ، بيمبروك. خدم ويليام على متن HMS Devonshire ، وهي طراد تم بناؤه في Chatham في عام 1904. قبل نقله إلى الأسطول الأطلسي في مارس 1907 ، خدم HMS Devonshire مع أسطول القناة في أول سرب كروزر. ثم انتقلت إلى الفرقة الثالثة من الأسطول المنزلي المتمركز في ديفونبورت في أغسطس 1909 واستمرت هناك حتى عام 1912 عندما انتقلت إلى سرب الطرادات الخامس. من عام 1913 حتى عام 1916 خدمت مع سرب الطراد الثالث. ثم تم إرسال HMS Devonshire إلى Scapa Flow. حصلت على تجديد في كرومارتي في سبتمبر 1914 ثم خدمت في المياه النرويجية حتى أبريل 1916. ثم تمركز ديفونشاير في نور في عام 1916 وانضم لاحقًا إلى سرب الطرادات السابع ، قبل أن يخدم في أمريكا الشمالية ومحطة جزر الهند الغربية. أصيب ويليام بالمرض في جزر الهند الغربية ، وتوفي في 22 أبريل 1919 ، عن عمر يناهز 28 عامًا. ودُفن في مقبرة كينغستون العسكرية (أب بارك كامب) بجامايكا.

أوين كينيا ، سابر ، 51656 ، رويال إنجينيرز. كان أوين ابن جورج ومارغريت كينيا ، من 5 ، شارع توماس ، بمبروك. جند في 5 سبتمبر 1914 في نيوبورت ، مونماوث في Royal Engineers. في 22 أكتوبر 1914 ، تم تعيين أوين في الفرقة 90 ، Royal Engineers ، والتي تم إلحاقها من يناير 1915 فصاعدًا بالقسم التاسع (الاسكتلندي) ، والذي كان يُنظر إليه على نطاق واسع على أنه أحد أفضل الفرق في الجيش البريطاني. هبط أوين في فرنسا في 13 مايو 1915 ، وانتقل مع الشركة إلى ستينويرك. يبدو أن أوين قد تم إلحاقه بطاقم مصنع لتصنيع القنابل (أو قنبلة يدوية) في ستينويرك. حوالي الساعة 5.50 مساءً. في 27 مايو 1915 ، وقع انفجار في المصنع أدى إلى مقتل وإصابة عدد كبير من الضباط والرجال الذين تمركزوا في المنطقة المجاورة مباشرة. كان أوين يبلغ من العمر 44 عامًا عندما قُتل في ذلك اليوم ودُفن في مقبرة ستينويرك المجتمعية بفرنسا.

جون ماسون ، ستوكر الدرجة الأولى ، 229299 ، البحرية الملكية. ولد جون في 6 أبريل 1887 ، ابن السيد والسيدة ج. ماسون ، من غرب أوريلتون. كان جون رجلاً متزوجًا ولديه طفلان ، وكان يقيم مع زوجته بياتريس ماسون (ني جونز) في واترلو ، بيمبروك دوك. كان قد التحق بالبحرية الملكية في 6 أبريل 1905 ، ومن 7 سبتمبر 1915 خدم على متن HMS Marmion ، مدمر فئة القمر ، والذي تم إطلاقه في 28 مايو 1915. أثناء قيامه بدورية قبالة جزر شتلاند في 21 أكتوبر 1917 ، كان مارميون متورطًا في تصادم مع HMS Tirade ، مدمرة أخرى تابعة للبحرية الملكية ، وغرقت. كان جون واحدًا من العديد من البحارة الذين فقدوا حياته في الغرق. يجب أن يكون جسده قد غسل على الشاطئ في النرويج ، وجون هو واحد من عدة بحارة من Marmion دُفنوا في مقبرة فريدريكستاد العسكرية ، النرويج.

ديفيد رينولدز ، عريف ، 118 ، فوج ويلز. ولد ديفيد في بيمبروك عام 1890 ، وهو ابن جون وسارة رينولدز ، من جيلديروي ، هوندلتون. كان عضوًا أصليًا في الكتيبة 1/4 ، الفوج الويلزي ، الذي كان وحدة المشاة الإقليمية المحلية. شكلت الكتيبة جزءًا من اللواء 159 ، الفرقة 53 (الويلزية) ، الذي أبحر من ديفونبورت خلال يوليو 1915 متجهًا إلى الإسكندرية. هبطوا في جاليبولي في 9 أغسطس 1915 ، وألقوا على الفور في خضم القتال الدامي في شبه الجزيرة ، وقتل ديفيد في العمل ، بعد خمسة أيام فقط ، في 13 أغسطس 1915. يتذكره نصب هيليس التذكاري ، على لوحة 140- كما سقط صهره ، ألبرت كليفورد.

جون روبرتس ، خاص ، 54526 ، فوج ويلز. ولد جون في مونكتون ، ابن ويليام وإليانور روبرتس ، فيما بعد من بحيرة تايلور.جند في كارمارثين في الكتيبة الرابعة ، الفوج الويلزي. في وقت ما بعد هجوم السوم ، تم إرسال جون إلى فرنسا ، وانضم إلى الكتيبة التاسعة عشرة ، الكتيبة الويلزية ، التي كانت كتيبة رائدة في الفرقة 38 (الويلزية). كان جون سينضم إلى الكتيبة بعد أن انتقلت إلى إيبرس في عام 1916. في 31 يوليو 1917 ، شنت الشعبة هجومها الشهير على بيلكم ريدج ، خلال هجوم باشنديل ، قبل أن يتم إرسالها إلى قطاع أرمنتيير للراحة. في أبريل 1918 ، تم نشر القسم في مواقع في السوم ، شمال ألبرت. من 21 أغسطس 1918 ، شاركت الفرقة في التقدم الكبير عبر ساحات معارك السوم القديمة ، نحو قناة دو نورد وخط هيندنبورغ. كانت تشارك في قتال عنيف خلال معركة سامبر ، عندما توفي جون في 10 نوفمبر 1918 ، عن عمر يناهز 21 عامًا ، ودُفن في مقبرة أوينجت البريطانية ، في القبر الثالث. د 18.

جيمس ستيل ، خاص ، 51883 ، ساوث ويلز بوردررس. ولد جيمس في لامبيث عام 1891 ، لكنه أقام في هوندلتون قبل الحرب ، حيث كان يعمل في الحرث. تم تجنيده في بيمبروك ، في البداية في فوج ويلز ، ولكن تم نقله إلى الكتيبة العاشرة ، حدود جنوب ويلز. شكلت الكتيبة جزء من اللواء 115 ، الفرقة 38 (الويلزية). بعد نجاته من السوم وباشنديل ، قُتل جيمس في العمل في 2 سبتمبر 1918. كانت الكتيبة تندفع باتجاه خط هيندنبورغ حول منطقة إبيهي. يُذكر جيمس في نصب Vis-en-Artois التذكاري ، اللوحة 6. لم يتم إحياء ذكرى جيمس في نصب Hundleton War Memorial.

فرانسيس جورج وين ، DSO ، الرائد ، فوج شمال لانكشاير الموالي. كان فرانسيس نجل الرائد مارك سورين وين (من الفوج 81) وسوزانا فرانسيس وين ، من ميلاستون ، بيمبروك. خدم في الكتيبة الثانية ، فوج شمال لانكشاير الموالي ، والذي كان جزءًا من اللواء 94 ، الفرقة 31. لم يصل القسم & # 8217t إلى فرنسا حتى 27 مايو 1918 ، لكن فرانسيس كان في فرنسا منذ 26 سبتمبر 1915 ، حيث حصل على وسام الخدمة المتميز لـ Conspicuous Gallantry. يقرأ الاقتباس في طبعة 26 سبتمبر 1916 من صحيفة لندن غازيت- & # 8216 من أجل الشجاعة الواضحة والتفاني في العمل في العمل. عندما هاجم العدو بأعداد كبيرة خنادقنا ، ظل في موقعه ، رغم أنه جريح وغير قادر على الوقوف ، حتى تم هزيمة العدو. لم يكتف بقيادة شركته الخاصة ، بل تولى مسؤولية أخرى ، أصبح ضباطها ضحايا. & # 8217 قُتل فرانسيس في معركة في 10 أبريل 1918 ، عن عمر يناهز 32 عامًا. ويُذكر في اللوحة السابعة لنصب بلويجستيرت التذكاري.

الحرب العالمية الثانية ، 1939-1945

جيلبرت جورج تشارلز بريكل ، رائد Stoker ، D / KX 80411 ، البحرية الملكية. كان جيلبرت نجل جون وجين بريكل. كان زوج إيريس بريكل أوف ستوك ، ديفونبورت. خدم جيلبرت في البحرية الملكية ، بصفته رائدًا ستوكر على متن HMS Hunter. كانت HMS Hunter (H35) واحدة من تسعة مدمرات من الفئة H للبحرية الملكية ، وقد تم وضعها من قبل Swan Hunter في 26 مارس 1935. شاركت في حملة النرويج في عام 1940. أثناء معركة نارفيك الأولى في 10 أبريل 1940 ، هاجم هانتر وخمسة زوارق أخرى من الفئة H من الأسطول المدمر الثاني المدمرات الألمانية التي نقلت القوات البرية الألمانية لاحتلال نارفيك في شمال النرويج في اليوم السابق. اشتبك الأسطول من قبل مدمرات ألمانية في Ofotfjord عند مدخل الميناء وأغرقوا المدمرتين فيلهلم هايدكامب وأنتون شميدت ، وألحق أضرارًا جسيمة بديثير فون رويدر وألحق أضرارًا باثنين آخرين. كما غرقت سبع سفن نقل ألمانية. عندما تحول الأسطول البريطاني للمغادرة ، كان مشغولاً بثلاث مدمرات ألمانية خرجت من Herjangsfjord ثم مدمرتان أخريان قادمتان من خليج Ballangen. في المعركة التي تلت ذلك ، تعرض قائد الأسطول البريطاني إتش إم إس هاردي للهجوم بشكل سيئ واضطر إلى إشتعال النيران في الشاطئ ، بينما غرق هانتر بعد تعرضه لإطلاق نار كثيف واصطدامه بسفينة HMS Hotspur. نزل جيلبرت مع إتش إم إس هنتر في 10 أبريل 1940. كان يبلغ من العمر 28 عامًا ، ويتم إحياء ذكراه في نصب بليموث البحري التذكاري ، ديفون. كما سقط شقيقه لويس.

لويس هنري هوبير بريكل ، Able Seaman ، D / J 104664 ، البحرية الملكية. كان لويس شقيق جيلبرت وابن جون وجين بريكل من بيمبروك. كان متزوجًا من Olwen Brickle ، وعاش الزوجان في Oriel ، Pembroke. خدم لويس في البحرية الملكية ، بصفته Able Seaman على متن HMS Britomart. تم وضع Britomart في Devonport Dockyard في 1 يناير 1938 ، وتم إطلاقها في 23 أغسطس من ذلك العام. رأت الخدمة الفعلية في بحر الشمال ، ومع قوافل القطب الشمالي خلال فترة الحرب ، قبل تكليفها بالمساعدة في إنزال نورماندي في يونيو 1944. كانت بريتومارت تقوم بعمليات قبالة ساحل لوهافر عندما تعرضت لهجوم خاطئ من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني. الأعاصير ، وغرقت مع HMS Hussar في 27 أغسطس 1944. في بريتومارت وحدها ، قتل 21 ضابطا ورجلا ، وأصيب 70 آخرون. كان لويس أحد القتلى. كان يبلغ من العمر 40 عامًا ، وتم إحياء ذكرى في نصب بليموث البحري التذكاري ، ديفون.

سيسيل هالفورد بول ، ملازم طيران ، سلاح الجو الملكي. ولد سيسيل في الهند عام 1916 ، وهو ابن لويس ألبرت بول وفلورنس بياتريس بول. انضم إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في يناير 1936 ، وتم نشره في 3 مدرسة للتدريب على الطيران في جرانثام في 2 مارس 1936. وبحلول اندلاع الحرب ، كان سيسيل طيارًا مكونًا من 25 سربًا ، سلاح الجو الملكي ، والذي كان مجهزًا ببريستول بلينهايم. تزوج سيسيل من دوروثي ماي جون ، من هوندلتون في وقت مبكر من عام 1940. كان في إجازة في المنزل عندما قُتل في حادث إطلاق نار في 8 أغسطس 1940 ، وعمره 24 عامًا. ودُفن سيسيل في مونكتون (سانت ديفيد) تشيرشيارد. لم يتم إحياء ذكرى سيسيل محليًا. صورة قبر Cecil & # 8217s مقدمة من مايك بيريل.

جوين رولاندز ، حارس ، 2736258 ، الحرس الويلزي. كان جوين ابن والتر وإثيل رولاندز ، وكان زوج ماريون رولاندز من كينغستون أون تيمز ، ساري. خدم مع الكتيبة الثالثة ، الحرس الويلزي. في 8 يناير 1943 ، أمرت الكتيبة الثالثة بالتعبئة للخدمة في الخارج ، وفي 5 فبراير أبحرت إلى شمال إفريقيا ، وهبطت في الجزائر العاصمة بعد سبعة أيام ، وانضمت إلى لواء الحرس الأول. حارب اللواء في تونس خلال الأشهر التالية ، وكان أثناء القتال بالقرب من شبه جزيرة كاب بون حيث قُتل جوين في 8 مايو 1943. ودُفن في مقبرة إنفيدافيل الحربية بتونس.


خسائر بحرية ألمانية أقل في النرويج

1) في نارفيك (1) غادرت مدمرة الحرس الألماني التي كانت تحرس المدخل من المحطة دون ارتياح. لنفترض أنها بقيت في المحطة وبالتالي فإن البريطانيين غير قادرين على شن هجوم مفاجئ. البريطانيون إما يهاجمون على أي حال دون مفاجأة أو لا يهاجمون طوال تلك الليلة ، لكن دعنا نقول إن 6 (من أصل 10) مدمرات ألمانية قادرة على التسلل في الليلة التالية والعودة إلى ألمانيا.

2) طراد خفيف Karshrue OTL يغادر كريستيانساند ، وقد تم انتقاد القائد لعدم إنقاذ السفينة ، دعنا نقول أن الألمان يبذلون قصارى جهدهم لإعادة السفينة إلى كريستيانساند ويتم إصلاحها لاحقًا.

3) يحاول الطراد الثقيل Blucher تشغيل صوت Drobak بسرعة أعلى قليلاً من OTL ، وتسبب أضرار جسيمة ولكن قذيفة أقل ثقلاً وضرب طوربيد أقل ولا تغرق السفينة.

لذلك ، وفر الألمان طرادًا ثقيلًا وواحدًا خفيفًا و 6 مدمرات. سيتم إصلاح المدمرات الستة وتجهيزها بحلول الأول من أغسطس ، والطرادات بحلول الأول من أكتوبر.

هل سيكون للقوات البحرية الألمانية الإضافية أي تأثير على استمرار الحرب؟

GTStinger

ربما تؤدي طلعة جوية (أو تهديد واحد) ضد قوافل مورمانسك إلى إغلاق هذا الطريق وحرمان السوفييت من بعض LL في وقت حرج. ستظل طرق سيبيريا والشرق الأوسط مفتوحة للعمل بالطبع.

الغريب أن هذا يمكن أن يوفر مؤقتًا المزيد من الشحن والمرافقة لطرق القافلة الأطلسية.

نوميسرك

الأشياء الأكثر أهمية هي تلك التي تركتها. هذا هو التوائم الذين تم نسفهم خلال عملية جونو وما بعدها. Plus Lutzow (دويتشلاند سابقًا) تتعرض للنسف في طريق عودتها من أوسلو.

يمكن أن يعزى كل من هؤلاء وفقدان كارلسروه إلى عدم كفاية شاشة المدمرة.

على المدى القصير ، يمكن أن تكون Lützow غير المزودة بطوربيد جاهزة لمرافقة Scheer في طلعتها التي بدأت في أكتوبر 1941. وهذا يعني أنها يمكن أن تغرق خليج Jervis عاجلاً وتغرق المزيد من القافلة HX84. ثم انقسموا وأغرقوا 20 سفينة بشكل مستقل. ومع ذلك ، هناك خطر تعرضها للإمساك بها وإغراقها أثناء العمل بشكل مستقل.

إذا كانت كارلسروه قد تجنبت الغرق في رحلة عودتها من النرويج ، فربما تم تكليفها بعملية جونو ولأن محركات الديزل الخاصة بها أعطتها نطاقًا أكبر من هيبر وأربعة قوارب Z ، فقد تكون مع The Twins عندما شوهدت Glorious و Acaster و Ardent . قد تكون قادرة على التغلب على Acaster ببنادقها التسعة 6 & quot ؛ قبل أن تتمكن المدمرة من إطلاق الطوربيد الذي أصاب Scharnhorst مما يعني أنه لن يكون هناك أي تحويل لتغطية عودتها إلى ألمانيا التي تعرضت Gneisenau لنسف بواسطة غواصة.

ثم يمكن تقديم عملية برلين لبضعة أشهر. أعتقد أن الأرجح هو أنه سيتم إرسالهم مع Hipper في نوفمبر 1940. سيعود Hipper إلى ألمانيا كـ OTL ولكن سيتم تجديد The Twins في بريست وسيتم تشغيلهما في الوقت المناسب للمشاركة في عملية Rheinübung في مايو 1941. أنا أقدر سيتطلب ذلك بعض الحظ لتجنب ضربات القنبلة والطوربيد التي تلقوها IOTL.

في هذه الأثناء ، ربما تكون كارلسروه ، بصفتها الفئة K الوحيدة التي أعيد بناء بدنها الضعيف ، قد أُرسلت إلى شمال المحيط الأطلسي. أعتقد أنها كانت ستُرسل مع The Twins and Hipper. القصد من ذلك هو أن التوائم سيحولون المرافقين بينما تغرق الطرادات التجار. مع محطة بخار موثوقة ومحطة ديزل طويلة المدى ، قد تكون أفضل مما فعلت هيبر وقد لا تحتاج إلى إعادتها إلى ألمانيا مثلما كانت هيبر ، لذلك ربما لا تزال في بريست مع The Twins في مايو 1941.

إذا تعرضت Blücher لأضرار جسيمة فقط ، فقد يتم إصلاحها في الوقت المناسب للإبحار مع Bismarck و Prinz Eugen. أشك في أنها ستصلح في الوقت المناسب للمشاركة في طلعة نوفمبر.

ثاديوس

كاتسبوك

لم أكن أعلم أبدًا أو نسيت أن Karlshrue كان مختلفًا بهذه الطريقة (كنت أعلم أن Emden كان يتمتع بإبحار لائق مقارنة بالآخرين ، ربما كان Karlshrue مهنة قصيرة في OTL.) لذا شكرًا لك على أنني تعلمت شيئًا ما.

نقطة جيدة حول مرافقي المدمرة لـ S + G (يجب أن يتم تشغيل عدد قليل من المدمرات الإضافية الست في يونيو). يبدو أن الألمان دائمًا ما يواجهون صعوبة في الحفاظ على المدمرات جاهزة للعمل ، ويفترض أن بعضها قد يتعرض لأضرار من كل ما حدث في نارفيك. بالطبع كل ما يحدث بشكل مختلف في نارفيك يمكن أن يؤثر على القتال هناك.

ربما كان من الممكن إرسال بسمارك قبل أسبوع أو أسبوعين إذا توفرت كارلسروه أو بلوشر (كنت أفكر في وجود بعض الأضرار التي لحقت بالألغام أو شيء من تأخر Prinz Eugen).

أتساءل عما إذا كانت أشياء مثل توافر الطاقم وتوافر أحواض بناء السفن تحد من القدرة الألمانية على نشر هذه السفن الإضافية كمهاجمين في 40-41 (منذ أن تم إنقاذ أطقم OTL واستخدامها في مكان آخر). حتى يتم إلغاء تنشيط طراد آخر ولم يتم إصلاح Blucher حقًا مثل Hipper بعد 42 OTL.

ربما كان الألمان أقل اهتمامًا بفقدان الطرادات والمدمرات ، لذا يمكنهم أداء أفضل في معركة بارنتس في عام 1942 ، أو تغيير تلك المعركة مع كارلشرو مع شارنهورست في نورث كيب في ديسمبر 1943.

كاتسبوك

نوميسرك

بالنسبة لعملية جونو ، لم تكن المشكلة نقصًا في المرافقين بحد ذاتها ، بل كانت نقصًا في المرافقين بمدى كافٍ. أبحر التوأم مع هيبر و 4 زوارق Z لكن الطراد والمدمرات تم فصلهما إلى النرويج للتزود بالوقود.

لذلك لم يكن ليحدث أي فرق إذا نجت جميع قوارب Z العشرة من معارك نارفيك. النقطة المهمة في كارلسروه هي أنه مع محركات الديزل الخاصة بها والبدن الأكثر قوة (من كولن ، الطراد الآخر الناجي من الفئة K) هو أنها قد تكون قادرة على مواكبة التوأم.

على الرغم من أن قائد IIRC قائد مجموعة Invasion في نارفيك كان مهملاً لعدم الحفاظ على مراقبة مستمرة ، لكنه كان غير محظوظ لأن ناقلة النفط غرقت. لم يكن لدى IIRC مدمرات ما يكفي من الوقود للعودة إلى ألمانيا مع ما تبقى في خزانات الوقود الخاصة بهم وما زالوا في نارفيك في المقام الأول لأنهم كانوا ينتظرون ناقلة أخرى.

لذلك ، قد يكون POD الخاص بك لهذا هو أن غلايات الضغط العالي الألمانية قد أصبحت موثوقة بحلول أبريل 1940 وأنتجت الزيادة المرغوبة في النطاق و / أو لم تغرق الناقلة. ثم لم تكن هناك معارك نارفيك في المقام الأول لأن جميع قوارب Z العشرة قد غادرت قبل وصول فئة 5 H إلى نارفيك.

تم غرق IIRC 2 من 22 زورقًا Z حتى أبريل 1940 ، وغرق 10 في نارفيك تاركًا 10 غواصات متاحة في يونيو 1940 وشارك 4 منهم في عملية جونو. لو كانت القوارب Z قادرة على التبخير من ألمانيا إلى نارفيك والعودة (أو على الأقل إلى مكان ما مثل بيرغن) ، لكان التوائم قد حصلوا على 8 زوارق Z وكلهم الثمانية كانوا مع شارنهورست وجنيسينو عندما شوهد جلوريوس.

في المزيد من البوارج وعدم وجود حاملات طائرات لألمانيا ، بنى الألمان 33 قارب طوربيد من النوع 1924 محسّنًا بدلاً من 10 قوارب F ، و 21 قارب طوربيد من النوع 35 و 9 قوارب طوربيد من النوع. نظرًا لأن المدمرات الـ 12 الصغيرة التي تم بناؤها بدلاً من 10 قوارب F كانت تحتوي على آلات موثوقة ، فسيكون من الممكن مضاعفة شاشات المدمرات للمجموعات التي تأخذ بيرغن وكريستيانساند وأوسلو. يجب أن يكون ذلك كافيًا لمنع نسف لوتسو وشير في رحلة العودة.

إذا كان الألمان محظوظين حقًا ، فقد يأخذ أحد طراز 1924s الطوربيد الذي فعل مع Blücher في أوسلو.

ساهم نقص المدمرات IIRC في نسف لايبزيغ ونورنبرغ. إذا كان هذا صحيحًا ، فسيتم تخصيصهم لمجموعة Kirstiansand وكل فئة 3 K لمجموعة Bergen. ربما تكون القوة النارية الإضافية المتاحة لهذا الأخير قد أخمدت بطاريات الشاطئ النرويجية قبل أن يتضرر كونيجسبيرج بشدة بحيث لا يمكن العودة إلى ألمانيا مع بقية المجموعة.

ماغنوم

بدون أن يقوم رجال تلك المدمرات بتعزيزه ، إما أن يستسلم إدوارد ديتل للحلفاء أو ، إذا كان محظوظًا ، يتراجع إلى السويد ويحتجز هناك.

مع فوز واحد على الأقل في النرويج ، هل ما زال النقاش حول النرويج يحدث في نفس الوقت ، أم لا يزال يحدث على الإطلاق؟

إذا كان تشامبرلين لا يزال رئيسًا للوزراء في وقت الاختراق الألماني في سيدان ، فهل يتعامل مع الأمور بشكل مختلف عن تشرشل من منظور عسكري ، وإذا كانت الإجابة بنعم ، فكيف؟ (يمكن أن ينتهي الأمر بسهولة بتطويق BEF حول ليل).

كيف تؤثر قيادة بريطانية متغيرة على الأيام الأخيرة للجمهورية الفرنسية الثالثة؟

في يونيو 1940 ، واجهت حكومة رئيس الوزراء الفرنسي بول رينو هزيمة وشيكة في معركة فرنسا. في مارس / آذار ، اتفقوا والبريطانيون على ألا يسعى أي من البلدين إلى سلام منفصل مع ألمانيا النازية. صوت مجلس الوزراء الفرنسي في 15 يونيو لمطالبة ألمانيا بشروط الهدنة. اضطر رينود ، الذي رغب في مواصلة الحرب من شمال إفريقيا ، إلى تقديم الاقتراح إلى مجلس حرب تشرشل. وادعى أنه سيتعين عليه الاستقالة إذا رفض البريطانيون الاقتراح. [1]

عارض البريطانيون الاستسلام الفرنسي ، وعلى وجه الخصوص الخسارة المحتملة للبحرية الفرنسية لصالح الألمان ، وسعى بالتالي إلى إبقاء رينود في منصبه. في 14 يونيو ، كتب الدبلوماسي البريطاني روبرت فانسيتارت ومورتون مع مونيه ونائبه رينيه بليفين مسودة & quot؛ اقتراح الاتحاد الفرنسي البريطاني & quot. كانوا يأملون في أن يساعد مثل هذا الاتحاد رينو في إقناع حكومته بمواصلة الحرب من شمال إفريقيا ، لكن كان تشرشل متشككًا عندما ناقش مجلس الحرب البريطاني في 15 يونيو الاقتراح واقتراحًا مشابهًا من وزير الدولة للهند ليو أمري. في صباح يوم 16 يونيو ، وافق مجلس الحرب على طلب الهدنة الفرنسي بشرط أن يبحر الأسطول الفرنسي إلى الموانئ البريطانية. هذا خيب أمل رينو ، الذي كان يأمل في استخدام الرفض البريطاني لإقناع حكومته بمواصلة القتال.[1]

وصل مؤيد رينود تشارلز ديغول إلى لندن في وقت سابق من ذلك اليوم ، وأخبره مونيه عن الاتحاد المقترح. أقنع ديغول تشرشل بأن & quot؛ خطوة دراماتيكية & quot؛ كانت ضرورية لمنح رينود الدعم الذي يحتاجه للحفاظ على حكومته في الحرب & quot. ثم اتصل الفرنسي برينود وأخبره أن رئيس الوزراء البريطاني اقترح اتحادًا بين بلديهما ، وهي الفكرة التي أيدها رينود على الفور. وافق ديغول ومونيه وفانسيتارت وبليفين بسرعة على وثيقة تعلن المواطنة المشتركة ، والتجارة الخارجية ، والعملة ، ومجلس الوزراء الحربي ، والقيادة العسكرية. سحب تشرشل الموافقة على الهدنة ، وفي الساعة 3 مساءً. اجتمع مجلس وزراء الحرب مرة أخرى للنظر في وثيقة الاتحاد. على الرغم من الطبيعة الجذرية للاقتراح ، أدرك تشرشل والوزراء الحاجة إلى عمل دراماتيكي لتشجيع الفرنسيين وتعزيز دعم رينود داخل حكومته قبل أن يجتمع مرة أخرى في الساعة 5 مساءً.

نص & quot إعلان الاتحاد & quot النهائي الذي وافق عليه مجلس الحرب البريطاني على ما يلي: [1]

لن تكون فرنسا وبريطانيا العظمى دولتين ، بل اتحاد فرنسي بريطاني واحد. ينص دستور الاتحاد على وجود أجهزة مشتركة للدفاع والسياسات الخارجية والمالية والاقتصادية. سيتمتع كل مواطن فرنسي على الفور بجنسية بريطانيا العظمى ، وسيصبح كل مواطن بريطاني مواطناً فرنسياً.

اتصل تشرشل وديغول برينو ليخبراه عن الوثيقة ، ورتبوا لعقد اجتماع مشترك بين الحكومتين في كونكارنو في اليوم التالي. نجح الإعلان على الفور في هدفه المتمثل في تشجيع رينو ، الذي رأى الاتحاد على أنه البديل الوحيد للاستسلام والذي يمكنه الآن الاستشهاد برفض بريطانيا للهدنة.

ومع ذلك ، كان القادة الفرنسيون الآخرون أقل حماسًا. في الخامسة مساءً. اجتماع مجلس الوزراء ، وصفه الكثيرون بأنه خطة دقيقة بريطانية ومثلها لسرقة مستعمراتها ، وقالوا إن & quot؛ مقاطعة نازية & quot كان أفضل من أن تصبح هيمنة بريطانية. أطلق فيليب بيتان ، زعيم المجموعة المؤيدة للهدنة ، اسم "النقابة والاقتحام بجثة". بينما كان الرئيس ألبرت ليبرون وآخرون داعمين ، أذهلت معارضة الحكومة رينو. استقال في ذلك المساء دون إجراء تصويت رسمي على الاتحاد أو الهدنة ، ووصف فيما بعد فشل الاتحاد بأنه & quot؛ خيبة أمل كبيرة في مسيرتي السياسية & quot؛.

ومع ذلك ، فقد أخطأ رينود بخلط معارضة الاتحاد - التي عارضتها غالبية أعضاء مجلس الوزراء بشكل شبه مؤكد - مع دعم الهدنة ، وهو ما لم يفعله بالتأكيد. إذا تم تقديم الاقتراح قبل أيام قليلة ، فبدلاً من اليوم السادس عشر عندما كان لدى الفرنسيين ساعات فقط لاتخاذ القرار بين الهدنة وشمال إفريقيا ، كان من الممكن أن ينظر مجلس وزراء رينو في الأمر بعناية أكبر.[1]

شكل بيتان حكومة جديدة في ذلك المساء ، والتي قررت على الفور مطالبة ألمانيا بشروط الهدنة.

= & gt من الواضح أن نتيجة OTL كانت أسوأ نتيجة ممكنة ، حيث لم تقاتل فرنسا من إفريقيا ، سواء كجزء من الاتحاد الأنجلو-فرنسي أم لا ، ولا مع الأسطول الفرنسي الذي يبحر إلى الموانئ البريطانية (والذي كان من الممكن بالتأكيد تحقيقه إذا تمسك تشرشل بتشككه الأولي في المخطط بأكمله).

إذا كان تشامبرلين رئيسًا للوزراء بدلاً من ذلك ، أو جاء تشرشل في ظروف مختلفة ، وبالتالي كان له ردود فعل مختلفة تجاه الأحداث ، كان من الممكن أن تتحول الأمور بشكل مختلف تمامًا.

هناك أيضًا سؤال حول ما إذا كان الحلفاء يحاولون السيطرة على شمال النرويج ، والآن بعد أن تم تأمين نارفيك؟


مدمرة ألمانية Z19 هيرمان كون

Z19 هيرمان كون كانت واحدة من ستة مدمرات من النوع & # 81971936 & # 8197 تم إنشاؤها لـ كريغسمارين (البحرية الألمانية) في أواخر الثلاثينيات. اكتملت السفينة في بداية عام 1939 ، وأمضت معظم وقتها في التدريب على الرغم من مشاركتها في الاحتلال & # 8197of & # 8197Memel بعد بضعة أشهر. في بداية World & # 8197War & # 8197II في سبتمبر ، تم نشرها في البداية لزرع حقول الألغام قبالة الساحل الألماني ، ولكن سرعان ما تم نقلها إلى Skagerrak حيث فتشت الشحن المحايد للبضائع المهربة. في أواخر عام 1939 ، Z18 هانز لودمان ساعد في زرع أربعة حقول ألغام هجومية قبالة الساحل الإنجليزي والتي ادعت وجود مدمرتين بريطانيتين وثمانية وثلاثين سفينة تجارية.

خلال & # 8197German & # 8197invasion & # 8197of & # 8197Norway في أبريل 1940 ، تم تكليفها بمهاجمة نارفيك وشاركت في كل من First & # 8197and Second & # 8197Naval & # 8197Battles & # 8197of & # 8197Narvik. Z19 هيرمان كون تم تعطيلها خلال المعركة الأولى ، ولكن تم إصلاحها في الوقت المناسب للقتال في المعركة الثانية حتى استنفدت ذخيرتها. بعد ذلك كان لا بد من إغراق السفينة لمنع القبض عليها.


المشاركات في عام 1940 [عدل | تحرير المصدر]

حرب الشتاء 1940 [عدل | تحرير المصدر]

معركة كولا [عدل | تحرير المصدر]

دارت معركة كولا في الفترة من 7 ديسمبر 1939 إلى 13 مارس 1940 في كاريليا في لادوجا بفنلندا كجزء من حرب الشتاء ، وعلى الرغم من وجود عدد أقل بكثير من القوات السوفيتية ، إلا أن القوات الفنلندية (الفرقة 12) صدت الجيش الأحمر لأن السوفييت كانوا مستعدين فقط للمضي قدمًا على طول الطرق. كانت منطقة كولا تحتوي على عدد قليل جدًا من الطرق ، وكلها تحت حراسة القوات الفنلندية ، ولم يكن السوفييت قادرين على المضي قدمًا عبر البلاد بدون

غالبًا ما يُنظر إلى Kollaa على أنها واحدة من أصعب الأماكن للدفاع عنها خلال حرب الشتاء. تشير التقديرات إلى أن الجيش الأحمر أطلق ما يقرب من 40 ألف طلقة مدفعية على خط الدفاع خلال يوم واحد ، في حين أن المدفعية الفنلندية يمكنها إطلاق 1000 طلقة في اليوم على أفضل تقدير.

على الرغم من أنها أوقفت الجيش الأحمر ، إلا أن الفرقة 12 تكبدت خسائر فادحة ، مع استمرار معركة كولا حتى نهاية حرب الشتاء. تمكن الجيش الأحمر من اختراق خط الدفاع الفنلندي في كولا عدة مرات ، مما دفع الفنلنديين للخروج من مواقعهم ، لكن الفنلنديين شنوا هجومًا مضادًا بشكل منهجي لاستعادة سلامة خط دفاعهم. اقترب الدفاع الفنلندي من الانهيار في نهاية الحرب - في الواقع ، السوفييت

القادة العسكريون الفنلنديون في معركة كولا.

تمكنت من تشكيل نقطة كسر بعمق 0.5 - 1.5 كيلومتر في خط الدفاع الفنلندي في 12 مارس. ونتيجة لذلك ، اعتبر قائد الفرقة الثانية عشرة للجيش الفنلندي التخلي عن خط الدفاع الرئيسي في كولا ، ولكن وفقًا للأنباء الواردة من القطاع في حالة أن الوضع "لم يكن مقلقًا بعد" ، أمر القائد بشن هجوم مضاد واستعادة خط الدفاع في اليوم التالي. ومع ذلك ، عندما وصلت معلومات معاهدة السلام المبرمة إلى المقدمة ، تم إلغاء هذه الأوامر وقيل للرجل أن يحتفظ بمواقعه الحالية حتى نهاية الأعمال العدائية. Kollaa Hold؟ (Kestääkö Kollaa) "، الذي رد عليه الملازم Aarne Juutilainen ،" Kollaa سيحمل (Kollaa kestää) ، ما لم يتم تشغيل الأوامر. "القناص الأسطوري Simo Häyhä خدم في جبهة Kollaa.

معركة هونكانيمي [عدل | تحرير المصدر]

دارت معركة هونكانيمي بين القوات الفنلندية والسوفياتية في 26 فبراير 1940. وخاضت هذه المعركة بالدبابات ، وهي المرة الوحيدة التي استخدمت فيها هذه المعركة في حرب الشتاء.

كان قائد الفيلق الثاني الفنلندي ، الجنرال هارالد أوكويست ، قد ألحق كتيبة جايجر 3 والسرية الرابعة من الكتيبة المدرعة بالفرقة 23.

كان المركز الثالث والعشرون مسؤولاً عن المنطقة المحيطة ببحيرة Näykkijärvi ، إلى الجنوب الشرقي من Viipuri ، ثاني أكبر مدينة في فنلندا. أيضًا ، وصلت أيضًا الكتيبة الثالثة من فوج المشاة 67 الذي كان معارًا إلى الفرقة الخامسة ، مما أعطى التعزيزات التي يحتاجها قائد الفرقة 23 ، العقيد فولديمار أوينونين ، لشن هجوم ضد السوفييت. الساعة 10:15 مساءً ، قائد كتيبة جايجر 3 ، النقيب أ.

تلقى Kunnas والملازم O. Heinonen من السرية الرابعة المدرعة أوامر بالهجوم.

تضمنت الخطة الأصلية ست كتائب مشاة وأربع كتائب مدفعية والسرية المدرعة الرابعة. ومع ذلك ، بسبب التسرع في إعداد الخطة وتشغيلها ، فقد المخططون جوانب مهمة من المعركة ، مما أدى إلى تقليل العدد الإجمالي للوحدات إلى أربع كتائب مشاة وكتيبتين مدفعيتين وسرية الدبابات الرابعة المهمة.

في ليالي 25 و 26 فبراير ، تم نقل أعضاء كتيبة جيجر بالشاحنة إلى هيبونوتكو ، التي كانت على بعد حوالي ثلاثة كيلومترات من مستودع في هونكانيمي (ليبيديفكا الآن).

ثم تزلجوا إلى نقطة البداية في الساعة 4:00 صباحًا. وصلت سرية الدبابات بعد حوالي 30 دقيقة بعد 50 كم

مارس. لكن هذه الرحلة كلفتهم أكثر مما كانوا يريدون. نظرًا لأن ظروف الطقس والطرق كانت سيئة على حد سواء ، فقد خسرت شركة الدبابات خمسة من دباباتها البالغ عددها 13 دبابة فيكرز 6 طن ، ويرجع ذلك في الغالب إلى عطل في المحرك. شركات جايجر الأولى والثانية والثالثة. كانت ست دبابات لدعم Jaegers بينما كان على اثنتين مساعدة الأولى في تأمين الجناح الأيسر. تقرر أن يبدأ الهجوم في الساعة الخامسة صباحاً ، لكن الاتصال بكتائب المدفعية فشل ، لذلك تقرر أنهم سيحاولون مرة أخرى في الساعة 6:15 صباحاً ، وعندما عادت الاتصالات مع كتائب المدفعية ، حان الوقت. هجوم. ومع ذلك حدثت نكسة أخرى. خلال وابل المدفعية الأولي ، سقطت بعض القذائف في نقطة البداية ، مما أدى إلى مقتل أو إصابة 30 فنلنديًا. كان لا بد من تأجيل الهجوم ساعة أخرى.

بعد القصف الأولي من قبل كتيبتين مدفعية (الكتيبة الأولى من أفواج المدفعية الخامسة والحادية والعشرين) ، بدأ الهجوم. ومع ذلك ، تعرض الفنلنديون لانتكاسة أخرى ، حيث فقدت دبابتان أخريان بسبب عطل فني ، مما قلل إجمالي الدبابات الفنلندية إلى ستة فقط خلال المعركة بأكملها. حتى بعد كل هذه النكسات ، كان هناك المزيد في المستقبل. تقدمت كتيبة جايجر الأولى حوالي 200 متر قبل أن تضطر إلى التوقف تحت نيران الجيش الأحمر. تقدمت شركة Jaeger الأولى التي كانت تغطي الجهة اليسرى باتجاه السكة الحديد فقط ولم تتمكن من عبوره. تقدمت سرايا جايجر الثانية والثالثة ، اللتان كانتا القوة الهجومية الرئيسية ، إلى مسافة 200 متر جنوب غرب السكة الحديد ، ولكن كان لا بد من إيقافهما.

بعد القصف الأولي من قبل كتيبتين مدفعية (الكتيبة الأولى من أفواج المدفعية الخامسة والحادية والعشرين) ، بدأ الهجوم. ومع ذلك ، تعرض الفنلنديون لانتكاسة أخرى ، حيث فقدت دبابتان أخريان بسبب عطل فني ، مما قلل إجمالي الدبابات الفنلندية إلى ستة فقط خلال المعركة بأكملها. حتى بعد كل هذه النكسات ، كان هناك المزيد في المستقبل. تقدمت كتيبة جايجر الأولى حوالي 200 متر قبل أن تضطر إلى التوقف تحت نيران الجيش الأحمر.

تقدمت شركة Jaeger الأولى التي كانت تغطي الجهة اليسرى باتجاه السكة الحديد فقط لتعجز عن عبوره. تقدمت سرايا جايجر الثانية والثالثة ، اللتان كانتا القوة الهجومية الرئيسية ، إلى مسافة 200 متر جنوب غرب سكة الحديد ، ولكن كان لا بد من إيقافهما.

تلقى النقيب كوناس أوامر في الساعة 10:00 مساءً بإجهاض الهجوم والتراجع. واجهت معركة الدبابات الأولى للفنلنديين نهاية غير ناجحة. خاضت معركة الدبابات بأكملها مع أطقم عديمة الخبرة وتقريباً لا يوجد اتصال لاسلكي. من أجل توفير المال ، تم شراء الدبابات من المملكة المتحدة بدون أسلحة وبصريات وأجهزة راديو ، وبعضها حتى بدون مقعد السائق. بسبب نقص المعدات الحيوية ، كان الاتصال بين الدبابات مستحيلًا وكان على الدبابات التصرف وفقًا لتقديرها الخاص.

معركة دروباك الصوت [تحرير | تحرير المصدر]

وقعت معركة دروباك ساوند في أقصى شمال أوسلوفجورد في 9 أبريل 1940 ، في اليوم الأول للغزو الألماني للنرويج.

كانت بداية الحرب في أوروبا الغربية - ونهاية "الحرب الهاتفية". اشتبكت قلعة أوسكارسبورج بالقرب من دروباك مع أسطول ألماني يبحر فوق أوسلوفجورد بهدف الاستيلاء على العاصمة النرويجية والاستيلاء على هاكون السابع ، الملك النرويجي ، وحكومته.

Blücher يغرق في Oslofjord.

في وقت المعركة ، كان عمر البطارية الرئيسية للبنادق في القلعة القديمة أكثر من 40 عامًا ، وتم تحويل التركيب إلى تدريب جنود المدفعية الساحلية ، مما دفع الألمان إلى تجاهل القيمة الدفاعية للقلعة. علاوة على ذلك ، كان أقوى سلاح في القلعة بطارية طوربيد ، لم يعرفها أحد سوى الجيش النرويجي.

في النهاية ، عمل تسليح القلعة بشكل لا تشوبه شائبة. من خلال إغراق السفينة الرئيسية للأسطول الألماني المتجه إلى أوسلو ، أنقذت قلعة أوسكارسبورج الملك النرويجي والحكومة من الأسر في الساعات الأولى من الغزو.

نظرًا لأن الوضع السياسي كان فوضويًا ، لم يتلق القائد المتقدم البالغ من العمر 64 عامًا ، أوبرست (العقيد) بيرجر إريكسن ، أي أوامر واضحة ولم يتلق أي إشعار بشأن ما إذا كانت السفن الحربية التي تقترب ألمانية أو تابعة للحلفاء. كان يدرك جيدًا أن النرويج كانت محايدة رسميًا ، لكن الحكومة كانت تميل إلى الوقوف إلى جانب البريطانيين في حالة التورط النرويجي المباشر في الحرب. عندما كان على وشك إصدار الأوامر بإطلاق النار ، قال إريكسن: "إما أن أحصل على الأوسمة أو سأحاكم عسكرية. حريق!"

بصرف النظر عن الضباط وضباط الصف ، كان جميع الجنود الذين يحرسون القلعة تقريبًا من المجندين الجدد ، حيث تم تجنيدهم قبل سبعة أيام فقط ، في 2 أبريل. بسبب تدفق 450 مجندًا جديدًا ، لم يتم نشر الألغام البحرية للقلعة في 9 أبريل. كان جزء من تدريب المجندين هو وضع حاجز الألغام ، وهي عملية تم التخطيط لها بعد بضعة أيام.

معارك نارفيك [عدل | تحرير المصدر]

خاضت معارك نارفيك في الفترة من 9 أبريل إلى 8 يونيو 1940 كمعركة بحرية في Ofotfjord وكمعركة برية في الجبال المحيطة بمدينة نارفيك الشمالية النرويجية كجزء من الحملة النرويجية للحرب العالمية الثانية.

دارت المعارك البحرية في Ofotfjord في 10 أبريل و 13 أبريل بين البحرية الملكية البريطانية و Kriegsmarine الألمانية ، في حين خاضت الحملة البرية التي استمرت شهرين بين القوات النرويجية والفرنسية والبريطانية والبولندية ضد القوات الجبلية الألمانية والنمساوية. ، غرق بحارة Kriegsmarine و Fallschirmjäger الألمانية من الكتيبة الأولى من الفوج الأول ، القسم السابع Flieger. قدمت نارفيك ميناء خالٍ من الجليد في شمال المحيط الأطلسي لخام الحديد المنقول بالسكك الحديدية من كيرونا في السويد. كان لكلا الجانبين في الحرب مصلحة في تأمين هذا الإمداد بالحديد لأنفسهما وحرمان العدو منه ، مما مهد الطريق لواحدة من أولى المعارك واسعة النطاق خلال الحرب العالمية الثانية ، منذ غزو بولندا.

قبل الغزو الألماني ، كانت القوات البريطانية تعتبر نارفيك نقطة هبوط محتملة لبعثة استكشافية لمساعدة فنلندا في حرب الشتاء. قد تتولى هذه الحملة الاستكشافية أيضًا السيطرة على المناجم السويدية وتفتح بحر البلطيق أمام الحلفاء.

كان السياسيون الفرنسيون حريصين أيضًا على بدء جبهة ثانية بعيدًا عن فرنسا قدر الإمكان.

الغزو الألماني [عدل | تحرير المصدر]

في 1 مارس 1940 ، أمر أدولف هتلر بغزو النرويج ، التي أطلق عليها اسم عملية Weserübung.

هذه العملية ستشمل معظم Kriegsmarine. تم تقسيم الوحدات المشاركة إلى خمس مجموعات ، والتي كان من المقرر أن تحتل ستة من الموانئ النرويجية الرئيسية.

غادرت المجموعة الأولى بريمرهافن في 6 أبريل / نيسان. كانت تتألف من 10 مدمرات ألمانية من فئتي 1934A و 1936 (جورج ثييل ، وولفغانغ زينكر ، وبيرند فون أرنيم ، وإريك جيزي ، وإريك كولنر ، وديثر فون رويدر ، وهانس لودمان ، وهيرمان كون ، وفيلهلم هايدكامب (الرائد) وأنتون شميت ، بقيادة كومودور فريدريش بونتي: حملت كل من السفن الحربية حوالي 200 جندي (ما مجموعه 1900 من جنود الجبال النمساويين (Gebirgsjäger) من 139. Gebirgsjägerregiment من الفرقة الجبلية الثالثة بقيادة الجنرال إدوارد ديتل).

تمت مرافقة المدمرات التي تحمل جنودًا معظم الطريق بواسطة البوارج Scharnhorst و Gneisenau.

في الصباح الباكر من يوم 9 أبريل ، مرت مدمرات المجموعة الأولى على فيستفيوردن ووصلت إلى Ofotfjorden المؤدية إلى نارفيك ، وسط الضباب والثلوج الكثيفة. في Ofotfjord ، استولوا على ثلاثة زوارق دورية نرويجية (سينجا ومايكل سارس وكيلت). قبل الاستيلاء ، تمكن كيلت من إرسال رسالة إلى سفينة الدفاع الساحلية HNoMS Norge ، لتنبيه قائد البحرية النرويجية المحلي للسفن القادمة.

هبطت السفن الألمانية Wolfgang Zenker و Erich Koellner و Hermann Künne جنودها في Herjangsfjord (الفرع الشمالي من Ofotfjorden) من أجل الاستيلاء على قاعدة إمداد نرويجية في Elvegårdsmoen.

قام هانز لودمان وهيرمان كون أيضًا بإنزال قواتهم من أجل الاشتباك مع الحصون النرويجية القريبة (التي تبين أنها غير موجودة). بقي ديثر فون رويدر في Ofotfjord من أجل ضمان السيطرة الألمانية على البحر. تأخر Erich Giese بسبب مشكلة في المحرك ولم ينضم إلى القوة الرئيسية لبعض الوقت ، وكان الدفاع الرئيسي لنارفيك هو سفينتي الدفاع الساحلي القديم Eidsvold و Norge. بعد أن تم تنبيه Kelt ، أعدت كلتا السفينتين النرويجيتين للقتال: تم تحميل البنادق وأصدرت أدوات حفظ الحياة للطاقم. حوالي الساعة 04:15 ، اكتشف الألمان إيدزفولد ، وأشار إيدزفولد على الفور إلى المدمرة الألمانية الرائدة بمصباح ألديس. عندما فشل الألمان في الاستجابة للإشارة ، أطلقت طلقة تحذيرية عبر قوسهم.

سفينة دفاع ساحلي من طراز Eidsvold جارية.

كان لدى الألمان أوامر باحتلال النرويج سلميًا إذا كان ذلك ممكنًا ، لذلك توقف الرائد الألماني فيلهلم هايدكامب وأشار إلى أنه سيرسل ضابطًا للتفاوض. نقلت سفينة صغيرة Korvettenkapitän Gerlach إلى Eidsvold. تم اصطحاب غيرلاخ إلى الجسر للتحدث إلى النقيب أود إيزاكسين ويلوش.

حاول غيرلاخ إقناع ويلوش بأن الألمان قد وصلوا كأصدقاء ، لكن كان على النرويجيين تسليم سفنهم الحربية إلى القوات المسلحة الألمانية. طلب الكابتن ويلوش وقتًا للتشاور مع قائده ، النقيب بير أسكيم ، قائد نورج. تم رفض هذا الطلب من قبل الألمان ، ولكن بينما كان ويلوش يتحدث مع الضابط الألماني ، قام ضابط الراديو على متن إيدزفولد بإبلاغ الأحداث إلى أسكيم. جاء رد Askim على المطالب الألمانية والأمر إلى Willoch على الفور أن يقوم Willoch و Eidsvold بفتح النار.

ورد ويلوش على أسكيم "أنا أهاجم".

أثناء حدوث ذلك ، كانت المدمرة الألمانية فيلهلم هايدكامب قد وضعت نفسها على بعد 700 متر (770 ياردة) من جانب ميناء إيدسفولد ودربت قاذفات الطوربيد على السفينة النرويجية.

حاول غيرلاش مرة أخرى إقناع ويلوش بالاستسلام ، لكن ويلوش رفض. عندما غادر غيرلاخ إيدزفولد ، أطلق شعلة حمراء ، مشيرة إلى أن النرويجيين كانوا يعتزمون القتال. في هذه المرحلة ، صرخ الكابتن ويلوش: "På plass ved kanonene. Nå skal vi slåss، gutter!" ("رجل البنادق. سنقاتل ، الأولاد!").

استدار إيدزفولد نحو أقرب مدمرة وتسارع ، وأغلق المسافة إلى فيلهلم هايدكامب إلى 300 متر (330 ياردة) بينما أمر قائد البطارية بطارية المنفذ (ثلاثة بنادق 15 سم (5.9 بوصة) بفتح النار. [

خشي الألمان من احتمال اصطدام إيدسولد بالمدمرة ، وأطلقوا أربعة طوربيدات من فيلهلم هايدكامب على السفينة القديمة. ضرب اثنان من الطوربيدات قبل أن تطلق مدافع الميناء. اشتعلت مجلة الذخيرة النرويجية وانفجر إيدزفولد إلى قسمين. غرق الجزء الأمامي من السفينة في ثوانٍ ، وتبع المؤخرة في دقائق ، ولا تزال المراوح تدور. في حوالي الساعة 4:37 مساءً ، ماتت 175 بحارًا نرويجيًا في المياه المتجمدة ، بما في ذلك القبطان ويلوش ، ونجا ثمانية منهم.

أعمق داخل المضيق البحري ، سُمع دوي انفجارات على متن نورج ، لكن لم يكن بالإمكان رؤية شيء حتى ظهرت مدمرتان ألمانيتان فجأة من الظلام وأصدر الكابتن بير أسكيم من نورج أوامره بفتح النار في الساعة 04:45. تم إطلاق أربع جولات من مدافع مقاس 21 سم (8.3 بوصات) (واحدة من المدفع الأمامي وثلاث من الخلف) بالإضافة إلى سبع أو ثماني جولات من المدافع الميمنة 15 سم (5.9 بوصات) ضد المدمرة الألمانية بيرند فون أرنيم ، بمدى حوالي 800 م (870 ياردة). نظرًا لظروف الطقس الصعبة ، كانت المشاهد البصرية للبنادق غير فعالة: فقد قصرت الطلقات الأولى عن الهدف وتجاوزتها الطلقات التالية.

انتظرت المدمرات الألمانية حتى صارت بجوار الرصيف قبل أن ترد بإطلاق النار. فتحت بيرند فون أرمين النار ببنادقها مقاس 12.7 سم (5 بوصات) وكذلك بالمدافع الرشاشة ، لكن الطقس تسبب في مشاكل الألمان أيضًا. أطلقت المدمرة أيضًا ثلاث رشقات من طوربيدات لكل منهما. فاتت أول طائرتين ، لكن الأخير ضرب وسط نورج وغرقت في أقل من دقيقة واحدة. تم إنقاذ تسعين من أفراد الطاقم ، لكن 101 لقوا حتفهم في المعركة التي استمرت أقل من 20 دقيقة. كان تدمير النرويج إيذانا بنهاية المقاومة النرويجية في الميناء ، ففي صباح الهجوم الألماني ، رست أربع سفن بخارية نرويجية في نارفيك 4،285 طنًا طويلًا (4،354 طنًا) كيت بي ، 1712 طنًا طويلًا (1،739 طنًا) إلدريد ، 1758 طنًا. أطنان طويلة (1،786 طنا) هاليج و 4306 أطنان طويلة (4375 طنا) سفير.

بالإضافة إلى السفن النرويجية ، كانت هناك أربع سفن أجنبية محايدة موجودة 951 طنًا طويلًا (966 طنًا) باخرة هولندية ، بيرنيس ، والبواخر السويدية الثلاث بودن التي يبلغ وزنها 4264 طنًا طويلًا (4332 طنًا) ، أوكسيلوسوند 5613 طنًا طويلًا (5703 طنًا) ط) وستراسا 5603 أطنان طويلة (5693 طنا). بالإضافة إلى السفن المحايدة ، كان لدى الأطراف المتحاربة سفن في نارفيك ، ترسو في نفس الميناء.

كان لدى البريطانيين خمسة بواخر في المرفأ 6582 طنًا طويلًا (6688 طنًا) بليثمور ، 5141 طنًا طويلًا (5223 طنًا) ميرسينجتون كورت ، 4304 طنًا طويلًا (4373 طنًا) شمال كورنوال ، 5378 طنًا طويلًا (5464 طنًا) ريفرتون ، و 4887 طنًا طويلًا (4965 طنًا) رومانبي. عندما استولت الأسطول الألماني على نارفيك ، كان هناك 11 سفينة بخارية تجارية ألمانية في بلدة الميناء التي يبلغ طولها 6.388 طنًا (6491 طنًا) آخن ، و 5398 طنًا طويلًا (5485 طنًا) ألتونا ، و 4902 طنًا طويلًا (4981 طنًا) بوكنهايم ، وطول 5386 طنًا. طن (5،472 طن) Hein Hoyer ، 4،879 طن طويل (4،957 طن) Martha Henrich Fisser ، 8،096 طن طويل (8،226 طن) Neuenfels ، 5،806 طن طويل (5،899 طن) Odin ، 7،849 طن طويل (7،975 طن) ليبي ، 4339 طنًا طويلًا (4،409 طنًا) فريلينجهاوس ، و 5881 طنًا طويلًا (5،975 طنًا) كوكب ، و 11،776 طنًا طويلًا (11،965 طنًا) سفينة التزيت / الصيانة جان ويليم.

تنتظر جان ويليم ، وهي سفينة سابقة لمصنع الحيتان ، وصول السفن الحربية الألمانية ، التي كلفت بتزويدها بالوقود.

كانت القاطرات السويدية ديانا تعمل في الميناء (213 طنًا طويلًا (216 طنًا)) وستيربيورن (167 طنًا طويلًا (170 طنًا)). عندما دخلت المدمرات الألمانية المرفأ ، قام قبطان Bockenheim ، الذي افترض أن السفن الحربية المتطفلة بريطانية ، بالشاطئ وأغرق سفينته.

إجمالاً ، كانت 25 سفينة ركاب خام في المرسى في نارفيك في بداية القتال ، 10 منها ألمانية. كانت المدمرات الألمانية الآن تعاني من نقص الوقود ولديها ناقلة وقود واحدة فقط لدعمها (11،776 طنًا طويلًا (11،965 طنًا) من مصنع الحيتان السابق جان ويليم الذي تم إرساله إلى نارفيك ، وفقًا لبعض المصادر من القاعدة البحرية الألمانية السرية Basis نورد في Zapadnaya Litsa في الاتحاد السوفيتي ، حيث استقرت منذ 4 فبراير 1940.

يشير مصدر آخر إلى أنها غادرت مورمانسك في مساء يوم 6 أبريل وأن Basis Nord لم يتم تأسيسها مطلقًا.

كانت قد وصلت قبالة نارفيك من الشمال في 8 أبريل ، وأوقفها زورق الدورية النرويجي Kvitøy. سمحت القيادة البحرية النرويجية الإقليمية لجان ويليم بالدخول إلى نارفيك ، حيث تم تفتيشها. ادعى قبطانها أنها كانت تحمل 8500 طن قصير (7700 طن) من زيت الوقود و 8098 صندوقًا من الإمدادات الغذائية وأنها كانت في طريقها إلى ألمانيا.

غرقت ناقلة ثانية ، 6031 طنًا طويلًا (6128 طنًا) كاتيغات التي أبحرت إلى النرويج من فيلهلمسهافن ، في غلومفيورد مساء 9 أبريل. تم إيقاف Kattegat من قبل سفينة حماية الصيد النرويجية HNoMS Nordkapp ، وهي السفينة النرويجية التي حاولت أولاً أخذ الناقلة كجائزة ، ولكن بسبب الطاقم الألماني الكبير لم يتمكن من السيطرة عليها طوال الطريق إلى Bodø ، في النهاية غرق Kattegat بإطلاق النار أربع جولات 47 مم (1.85 بوصة) في خط مياه الصهريج.

تم تأخير Kattegat من الوصول إلى نارفيك في الوقت المناسب من قبل عمليات التعدين البريطانية في 8 أبريل قبالة النرويج.

كما تم إرسال ناقلة ثالثة - Skagerrak - إلى النرويج لدعم عمليات الإنزال الألمانية في تروندهايم ، ولكن تم اعتراضها من قبل الطراد البريطاني HMS Suffolk ، في 14 أبريل ، بعد أن أعادت القيادة البحرية الألمانية توجيهها إلى وضع الانتظار عندالبحر. عندما حاولت السفينة الحربية البريطانية الصعود إلى سكاجيراك ، قام طاقمها بإغراقها في 68 ° 15′N 02 ° 00′E. تم فحص كل من Kattegat و Skagerrak ، وهما سفن شقيقة ، في Kopervik بواسطة زورق الطوربيد النرويجي Stegg ، في 5 و 7 أبريل على التوالي. أخبر قبطان كاتيغات النرويجيين أنه متجه إلى نارفيك للحصول على مزيد من الأوامر ، وادعى قبطان سكاجيراك أن مورمانسك هي وجهتهم ، وكشفت عمليات التفتيش أن كلتا الناقلتين تحملان حمولة كاملة من زيت الوقود. كما حملت سكاجيراك 165 طنًا قصيرًا (150 طنًا) من المؤن الغذائية ، والتي زُعم أنها إمدادات للسفن التجارية الألمانية. صناديق الطعام كانت مكتوب عليها "فيرماخت".

وفقًا للخطة الألمانية ، كان من المفترض أن يتم تزويد المدمرات بالوقود بواسطة ناقلتين ، كاتيغات وجان ويليم ، كل منهما تتلقى حوالي 600 طن قصير (540 طناً) من زيت الوقود.

ثم كان من المقرر أن يعود الأسطول إلى ألمانيا مساء 9 أبريل. فشلت الخطة لأن يان ويليم فقط وصل إلى نارفيك. كان التزود بالوقود بواسطة ناقلة واحدة أمرًا صعبًا ، حيث يمكن تزويد مدمرتين فقط بالوقود في وقت واحد ، ويستغرق ذلك سبع أو ثماني ساعات. عند وصول المدمرات إلى نارفيك ، كان الوقود على وشك النفاد.

جعل إعادة التزود بالوقود أكثر صعوبة هو حقيقة أن جان ويليم لم يكن لديه سوى ترتيبات مرتجلة للتزود بالوقود ومعدات ضخ أقل جودة. أثناء إعادة تزويد مدمرتين بالوقود في وقت واحد ، كان ثالثًا على أهبة الاستعداد في المضيق البحري ، وتنتشر السبعة المتبقية في المنطقة المجاورة.

بحلول الساعة 04:00 يوم 10 أبريل ، تمكن Jan Wellem من إعادة التزود بالوقود بالكامل لثلاث مدمرات ألمانية ، وكان في طور التزود بالوقود لمدمرتين أخريين.

في غضون ذلك ، حاولت القوات البريطانية الاشتباك مع الكريغسمارينه ، ولكن في الغالب ، باءت بالفشل. في 8 أبريل ، اشتبكت المدمرة البريطانية HMS Glowworm مع الطراد الثقيل الأدميرال هيبر ومدمرتين ، وفقدت ، وصدمت ودمرت هيبر في المعركة. في 9 أبريل ، تبادل الطراد البريطاني إتش إم إس ريناون طلقات المدفعية مع البوارج الألمانية شارنهورست وجنيزيناو ، اللتين كانتا تفحصان المدمرات ، مما تسبب في أضرار طفيفة في جينيسيناو. تم الانتهاء من المهمة الرئيسية للمدمرات ، ومع ذلك ، فقد نجحوا في إنزال قوة الغزو.