ما الذي أغرق الغواصة الكونفدرالية المجنونة؟

ما الذي أغرق الغواصة الكونفدرالية المجنونة؟

كانت أول غواصة في التاريخ تغرق سفينة معادية بنجاح. صُنعت HL Hunley من 40 قدمًا من الحديد المضاد للرصاص ، وكانت غواصة كونفدرالية بطاقم مكون من ثمانية أفراد. لكن على الرغم من شهرتها ، إلا أن وجودها كان خطرًا في الداخل.

في مهنة استمرت ثمانية أشهر فقط خلال الحرب الأهلية ، بين يوليو 1863 وفبراير 1864 ، غرقت الغواصة ثلاث مرات ، مما أسفر عن مقتل ما يقرب من 30 رجلاً - بمن فيهم مخترعها. (تم استعادتها مرتين). غرقها الأخير ، بعد وقت قصير من سقوط طوربيد حي في هيكل السفينة الحربية التابعة للاتحاد يو إس إس هوساتونيك ، حير المؤرخين البحريين والعسكريين لفترة طويلة. ما الذي أغرق الهوني إلى الأبد؟

استمع: The Hunt for the Hunley on HISTORY هذا الأسبوع

بعد أكثر من 130 عامًا من غرقها ، تم العثور على الغواصة في قاع البحر في عام 1995. وبعد خمس سنوات ، تم إحضارها إلى السطح. في الداخل ، كان جميع أفراد الطاقم الثمانية في وضع مخيف في محطاتهم ، حول ذراع كرنك يدوي عملاق ينزل في منتصف الغواصة. لقد ولّد هذا الاكتشاف مجموعة من النظريات المحتملة حول سبب غرقها ، ولماذا لم يقم الطاقم على متنها بأي محاولة للهروب.

وجد الباحثون قطعة أخرى من اللغز: كان من المفترض أن تساعد آلية الأمان الخفي في عارضة Hunley's الطاقم على الهروب من السفينة ، ولكن لم يتم تنشيطها مطلقًا. يشير هذا إلى أن الطاقم ربما لم ير أيًا من الغواصة قادمة.

يعمل عالم الآثار مايكل سكافوري على الغواصة منذ 18 عامًا. بعد إزالة طبقات التآكل والطمي والقذائف من الغواصة ، وجد فريقه من الباحثين أن أذرع الطوارئ كلها مثبتة في موضعها. وقال سكافوري لوكالة أسوشييتد برس: "هذا دليل إضافي على عدم وجود الكثير من الذعر على متن الطائرة". كانت الروافع ستطلق 1000 رطل من ما يسمى بـ "كتل العارضة" ، مما رفع الغواصة إلى السطح والسماح للطاقم بالسباحة بعيدًا إلى بر الأمان.

يقترح الاكتشاف خيارين: ربما لم يدرك الطاقم أنهم في خطر ، أو لم يتوقعوا الحاجة إلى الظهور بسرعة. كانت الهونلي صغيرة وضيقة - ليست كبيرة بما يكفي ليقف طاقمها بشكل مستقيم - ومع ذلك لم يظهر رجالها أي محاولة للابتعاد عن المكان الذي كانوا متمركزين فيه.

هذا هو السبب في أن الباحثين في جامعة ديوك اقترحوا أنهم قتلوا على الفور ، ربما بسبب الانفجار من طوربيد الصاري الخاص بالغواصة. قالت طالبة الدراسات العليا راشيل لانس: "انتقلت موجة الضغط من الانفجار إلى الغواصة" طبيعة سجية. "كانت كبيرة بما يكفي لقتل الطاقم". في دراستهم لعام 2017 ، صنع الباحثون نموذجًا مصغرًا للغواصة ، ثم قاموا بتفجيرها في بركة. من خلال قياس القوى ، حصلوا أخيرًا على البيانات لدعم شكوك طويلة الأمد.

على الرغم من هذه التطورات ، يقول سكافوري إنهم ما زالوا على بعد فترة من القدرة على قول ما حدث داخل الغواصة بشكل قاطع. قال: "أرغب في الوصول إلى هذه النقطة تمامًا" ، لكنه لم يقدم أي وعود بشأن ما إذا كان ذلك ممكنًا.

في الوقت الحالي ، يركز العلماء على التنقيب ، وإزالة المزيد من التآكل والمواد تحت الماء من عقود على قاع المحيط. تخبرهم كل خطوة بالمزيد عن المركبة وطاقمها ، من شكل وجوههم إلى الرمز الذهبي المحظوظ الموجود في جيب القبطان.

علاوة على ذلك ، بدأ العلماء أخيرًا في التعرف على الأعمال الداخلية لهذه القطعة التناظرية تمامًا من التكنولوجيا العسكرية. "نستمر في رؤية أجزاء لم يرها أحد منذ 150 عامًا. كلهم يضيفون إلى مزيج ما حدث وكيف تم تشغيل هذا الغواصة ، "قال سكافوري. "بعد كل شيء ، ليس لدينا المخططات."

اقرأ المزيد: مهمة الغواصة الجريئة لهونلي


هانلي: الغواصة التي ستصعد # 8217t

في 17 فبراير 1864 ، الغواصة الكونفدرالية CSS هونلي هاجمت وأغرقت سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تزن 1240 طنًا ، وهي يو إس إس هوساتونيك، ودخلت كتب التاريخ كأول غواصة قتالية تغرق سفينة حربية. بعد فترة وجيزة ، هانلي غرقت نفسها واختفت من الوجود. لكنها لم تكن المرة الأولى التي تغرق فيها الغواصة.

1864 لوحة H.L Hunley بواسطة كونراد وايز تشابمان. صورة فوتوغرافية: ويكيميديا ​​كومنز

هانلي كانت واحدة من ثلاث غواصات بناها هوراس لوسون هونلي للبحرية الكونفدرالية خلال الحرب الأهلية الأمريكية. الأول كان رائد، نموذج أولي تم بناؤه في أوائل عام 1862 وتم اختباره في نهر المسيسيبي ، ثم في بحيرة بونتشارترين. بعد شهر قصير فقط من الاختبارات ، يقوم برنامج رائد تم إغراقه من قبل الكونفدراليات لتجنب الاستيلاء عليه من قبل جيش الاتحاد المقترب. ال رائد تلاه غواص أمريكي. كانت الخطة هي تشغيل غواص أمريكي باستخدام نوع من المحركات ، مثل محرك كهربائي أو محرك بخاري ، لكنهم لم يتمكنوا من إنتاج طاقة كافية لدفع المركبة. في النهاية ، قرروا التمسك بوسائل الدفع اليدوية التقليدية التي كانت تعمل بالطاقة رائد.

ال غواص أمريكي كانت سفينة صعبة وبطيئة جدًا بحيث لا تكون عملية. ومع ذلك ، تقرر نشر الغواصة في عام 1863 ، أثناء سحب الغواصة غواص أمريكي أسفل خليج موبايل ، في خليج المكسيك ، في محاولة للهجوم على حصار الاتحاد ، تعثرت الغواصة في البحار العاتية وغرقت. لم يتم استرداده أبدًا ، لكن الدروس المستفادة منه رائد و غواص أمريكي منح هونلي وفريقه الثقة الكافية لإنشاء سفينة ثالثة تنجح. أطلق هونلي على السفينة على اسمه.

رسم لهونلي من مجلة Popular Science ، حوالي عام 1900. الصورة: ويكيميديا ​​كومنز

هانليكان طول الغواصة حوالي 40 قدمًا وقطرها أقل من أربعة أقدام. داخل تلك المساحة الصغيرة للغاية ، جلس ثمانية رجال قويين البنية جنبًا إلى جنب بطول الوعاء وقاموا بلف العمود المرفقي الذي يدير المروحة يدويًا. تم تجهيز كل طرف من الغواصة بخزانات الصابورة التي يمكن غمرها عن طريق فتح الصمامات ، أو تجفيفها بواسطة مضخات يدوية تسمح هانلي للغطس والسطح. تم وزن المركبة أيضًا بأوزان حديدية إضافية مثبتة في الأسفل. في حالة الطوارئ عندما تحتاج الغواصة إلى الارتفاع بسرعة ، يمكن فك هذه الأوزان من داخل المقصورة. ال هانلي يمكن أن تظل مغمورة لمدة ساعتين مؤلمة قبل الاضطرار إلى السطح للحصول على الهواء النقي. قدمت شمعة واحدة الضوء ، بينما تعمل أيضًا كمؤشر على جودة الهواء داخل الوعاء & # 8212 إذا تومض اللهب وتلاشى ، كان هناك القليل جدًا من الأكسجين المتبقي.

ال هانلي تم تصميمها في الأصل للغطس تمامًا تحت هدفها أثناء السحب خلف طوربيد عائم في نهاية حبل طويل. وبمجرد أن تمر الغواصة تحت عارضة هدفها ، فإنها ستعاود الظهور على الجانب الآخر ، مما يتسبب في سحب الطوربيد على السفينة المستهدفة وانفجارها. في يوليو 1863 ، أ هانلي قدم عرضًا ناجحًا لقدراته الهجومية من خلال إغراق بارجة قديمة لنقل الفحم في وسط نهر موبايل. لكن كان يجب متابعة المزيد من الاختبارات قبل هانلي يمكن أن تكون مستعدة للحرب.

نموذج بالحجم الطبيعي لـ CSS Hunley على أرض متحف تشارلستون ، تشارلستون. صورة فوتوغرافية: والي جوبتز / فليكر

في 29 أغسطس 1863 ، هانلي كان يستعد لإجراء اختبار غوص في تشارلستون ، عندما صعد القبطان عن غير قصد على أدوات التحكم في الغوص بينما كانت الفتحات مفتوحة ، وغرقت الغواصة مما أسفر عن مقتل جميع الرجال الخمسة الذين كانوا على متنها. نجا القبطان فقط. تم استرداد الغواصة وإعدادها لمهمة أخرى. هذه المرة أصر هوراس هونلي نفسه على قيادة الغواصة في عرض تجريبي آخر. في 15 أكتوبر 1863 ، أ هانلي غطس تحت الماء وانخفض بقوة إلى قاع المحيط أولاً. جميع الرجال الثمانية ، بما في ذلك هونلي ، لقوا حتفهم.

بعد المأساة ، كان الكونفدرالية العامة بيوريجارد مترددة في وضع هانلي العودة في الخدمة. ومع ذلك ، كان هناك الكثير ممن اعتقدوا أن هانلي يمكن أن يكسر بنجاح الحصار المفروض على ميناء تشارلستون. ومع ذلك ، فقد اتفقوا على أن هانلي يجب تعديلها إذا كانت ستنجح.

تم التخلي عن سحب عبوة ناسفة بسبب صعوبة مناورة الغواصة بأمان بين عارضة السفينة وقاع المحيط. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يفسد الخط المسحوب هونلي المسمار أو الانجراف في الغواصة نفسها. تم اعتماد نهج أكثر مباشرة. ال هانلي تم تزويده بطوربيد سبار & # 8212a أسطوانة نحاسية معبأة بمسحوق أسود متصل بنهاية عمود طويل ، مثبت على قوس Hunley & # 8217s. ال هانلي سيصطدم بجانب السفينة المستهدفة & # 8217s بمتفجرات بقيمة 135 رطلاً. سوف تخترق المسامير المعدنية الموجودة على الوجه الأمامي للقنبلة الهيكل الخشبي ، مما يؤمن الشحنة في مكانها. Hunley & # 8217s يقوم الطاقم بعد ذلك بعكس طاقة الغواصة لإبعاد أنفسهم عن الانفجار الوشيك ، وترك 150 قدمًا من الحبل الملفوف أثناء قيامهم بذلك. بمجرد ترك طول الحبل بالكامل ، فإن الحبل المشدود سيسحب الزناد القنبلة & # 8217s.

في 17 فبراير 1864 ، أ هانلي قامت بهجومها الأول والوحيد على سفينة معادية & # 8212a 1240 طنًا طويلًا ، وهي سفينة بخارية ذات هيكل خشبي تعمل بالبخار تسمى زورق حرب يو إس إس هوساتونيك ، المتمركزة عند مدخل ميناء تشارلستون ، على بعد حوالي 5 أميال من الشاطئ. ذهب Hunley خلسة نحو السفينة وضغط طوربيدها بشكل مريح ضد هوساتونيك& # 8217s الجانب. لكن آلية الزناد تعطلت وقبل أن يتمكن طاقم الهونلي من الهروب ، انفجرت الشحنة وأسقطت كل من هوساتونيك و ال هانلي.

اختفاء هانلي كان لغزًا كبيرًا ، لأنه كان يُعتقد في البداية أن الغواصة نجت من هجوم الطوربيد ، استنادًا إلى تقرير صادر عن قائد فورت مولتري في جزيرة سوليفان بأنه تلقى إشارات ضوئية مُعدة مسبقًا من الغواصة بعد ساعة من الهجوم. ربما اصطدمت بسفينة أخرى ، أو أصيبت في أحد منافذ الرؤية من قبل جندي من الاتحاد ، مما أدى إلى تحطم الزجاج وإغراق الغواصة.

بعد 136 عامًا من غرقها ، تم العثور على Hunley في قاع البحر في عام 1995 ، وهي سليمة تمامًا تقريبًا. بعد خمس سنوات ، تم إحضاره إلى السطح. أشار تحليل بقايا أفراد الطاقم الذين ما زالوا في مواقعهم إلى أنهم ماتوا من صدمة الانفجار ، حيث قطعت موجة الضغط المسافة القصيرة بين القنبلة والغواصة ، ثم عبر بدن الغواصة دون إتلافها ، حتى اصطدمت بالرجال مثل شاحنة شبه خارجة عن السيطرة كانت تسرع على طريق سريع. كان الموت لحظياً.

في عام 2004 ، تم دفن رفات الطاقم في مقبرة ماجنوليا في تشارلستون. حضر مراسم الدفن عشرات الآلاف. يتم عرض Hunley المستردة الآن في مركز Warren Lasch للحفظ.

الجزء الداخلي من Hunley. الصورة: راندال هيل / رويترز

الغواصة H. L. Hunley في خزان الحفظ الخاص بها في مركز Warren Lasch للحفظ. صورة فوتوغرافية: البحرية الأمريكية

نموذج بالحجم الطبيعي لـ CSS Hunley على أرض متحف تشارلستون ، تشارلستون. صورة فوتوغرافية: DrStew82 / ويكيميديا ​​كومنز


مفتاح يظهر في غرق غواصة الكونفدرالية

الغواصة الكونفدرالية H.L. Hunley تجلس في خزان للحفظ بعد إزالة الجمالون الفولاذي الذي كان يحيط بها في 12 يناير 2012 ، في معمل الحفاظ في شمال تشارلستون ، ساوث كارولينا (الصورة: Bruce Smith ، AP)

النقاط الرئيسية للقصة

  • أغرق طوربيد Hunley & # 39s USS Housatonic في عام 1864
  • اختفى هونلي بعد أن أشار إلى إنجاز المهمة
  • الاكتشاف الجديد في Hunley يغير التفكير في نظام توصيل السلاح الفرعي

يقول العلماء إن غلاف الطوربيد قد يحمل فكرة رئيسية عن سبب غرق الغواصة الكونفدرالية إتش إل هونلي خلال الحرب الأهلية.

تشير الأدلة الجديدة إلى أن Hunley وضعت نفسها بالقرب من هدفها - سفينة الاتحاد USS Housatonic في 17 فبراير 1864 - مما كان يعتقد سابقًا. غرق طوربيد هانلي هوساتونيك ، لتصبح أول غواصة قتالية ناجحة في العالم. ولكن بعد الإشارة إلى الرفاق في جزيرة سوليفان بأن المهمة قد أنجزت ، اختفت الهونلي وطاقمها المكون من ثمانية أفراد.

تقول الحكمة التقليدية أن Hunley ذات الكرنك اليدوي تستخدم صاريًا ، أو عمودًا كبيرًا ، لضرب طوربيد في بدن Housatonic ثم سحبها بعيدًا. كان يعتقد كذلك أنه مرة واحدة على مسافة ، فجرت الهونلي الطوربيد.

تشير الأدلة الجديدة إلى أن Hunley كانت على بعد أقل من 20 قدمًا من طوربيدها عندما انفجرت. تم العثور على بقايا طوربيد يبلغ طوله قدمين مثبتة في الصاري الذي يبلغ طوله 16 قدمًا.

يشير الاكتشاف إلى أن الطوربيد ، الذي كان يحتوي على 135 رطلاً من البارود ، لم ينفصل عن الصاري ، بل تم وضعه تحت سفينة الاتحاد. تم إطلاقه عن طريق الأمر وليس الاتصال.

وقال اللفتنانت حاكم ولاية ساوث كارولينا جلين ماكونيل ، مفوض مقاطعة هونلي ، في بيان: "هناك أدلة دامغة تشير إلى أن هذه لم تكن مهمة انتحارية". "لابد أنهم اعتقدوا أن هذه كانت مسافة آمنة بما يكفي للهروب من أي ضرر. إذا كان الأمر كذلك ، فقد كانوا على الأقل على حق جزئيًا. حتى الآن ، لم يتم العثور على أي ضرر في الغواصة الفعلية بسبب الانفجار."

بسبب قرب Hunley من Housatonic وكمية البارود ، يمكن أن يتسبب الارتجاج الناتج عن الانفجار في إتلاف الغواصة وإصابة الطاقم. "هل سقط بعضهم أو كلهم؟" سأل ماكونيل. "كم من الوقت تم خروجهما؟ هل واجه هيكل الغواصة مع المسامير مشكلة مماثلة التي واجهتها تيتانيك عندما اصطدمت بجبل الجليد؟" وأضاف: "إذا أعطت المسامير ، فقد يتسبب ضغط الماء في حدوث تسرب".

سيستخدم العلماء المعلومات الجديدة لإنشاء محاكاة حاسوبية للهجوم. سيبدأ العلماء أيضًا في تقشير طبقة من الصخور والرمل والطمي من الغواصة.

تم العثور على Hunley قبالة ميناء تشارلستون في ساوث كارولينا في عام 1995 وترعرعت في عام 2000. تم نقلها إلى مركز الحفاظ على وارن لاش بجامعة كليمسون في نورث تشارلستون ، ساوث كارولينا ، لإجراء البحوث.

وقال ماكونيل إن الاكتشاف يمثل قفزة كبيرة نحو حل لغز الهونلي. "إنه يقودنا إلى اللحظات والدقائق الأخيرة ، وليس الساعات الأخيرة ، فيما يتعلق بما حسم مصير الهونلي."


غرق إتش إل هونلي

في ليلة 17 فبراير 1864 ، الغواصة إتش إل هونلي من الجيش الكونفدرالي الأمريكي أغرق الباخرة يو إس إس هوساتونيك بطوربيد وأصبحت أول غواصة تهاجم وتغرق سفينة معادية. ال هانلي فقدت في مرحلة ما بعد هجومها الناجح وفقد جميع أفراد الطاقم. على الرغم من أن هانلي لعبت فقط دورًا صغيرًا في الحرب الأهلية الأمريكية ، وكان دورًا كبيرًا في تاريخ الحرب البحرية وأظهر مزايا ومخاطر الحرب تحت سطح البحر.

هوراس لوسون هونلي والرائد

في زمن الحرب الأهلية الأمريكية ، قام المخترعون الثلاثة هوراس لوسون هونلي ، وجيمس مكلينتوك ، وباكستر واتسون ببناء غواصة صغيرة لأول مرة باسم رائد في نيو اورليانز ، لويزيانا. رائد تم اختباره في فبراير 1862 في نهر المسيسيبي وسُحِب لاحقًا إلى بحيرة بونتشارترين لإجراء تجارب إضافية. لكن تقدم الاتحاد نحو نيو أورلينز تسبب في تخلي الرجال عن التنمية وإفشالهم رائد في الشهر التالي. انتقل المخترعون الثلاثة إلى Mobile وانضموا إلى الميكانيكيين Thomas Park و Thomas Lyons. سرعان ما بدأوا في تطوير غواصة ثانية ، غواص أمريكي. وبدعم من جيش الولايات الكونفدرالية ، جرب الرجال الدفع الكهرومغناطيسي والبخاري للغواصة الجديدة ، قبل أن يتراجعوا على نظام دفع أبسط يدويًا ، والذي أثبت في النهاية أنه بطيء جدًا ليكون عمليًا. تمت محاولة الهجوم على حصار الاتحاد في فبراير 1863 لكنها باءت بالفشل. غرقت الغواصة في مصب خليج موبايل خلال عاصفة في وقت لاحق من نفس الشهر ولم يتم استردادها.

بناء الهونلي

بناء هانلي بدأت بعد فترة وجيزة من فقدان الغواص الأمريكي في موبايل ، ألاباما. هانلي، تم إطلاقها بطول 12 مترًا تقريبًا في يوليو 1863. ثم تم شحنها بالسكك الحديدية في 12 أغسطس 1863 إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا. تم تصميمه لطاقم مكون من ثمانية أفراد: سبعة لتشغيل المروحة اليدوية وواحد لتوجيه القارب وتوجيهه. تم تجهيز كل طرف بخزانات الصابورة التي يمكن أن تغمرها الصمامات أو تجف بواسطة مضخات يدوية. تمت إضافة صابورة إضافية من خلال استخدام أوزان حديدية مثبتة بمسامير في الجانب السفلي من الهيكل. في حالة احتياج الغواصة إلى طفو إضافي للارتفاع في حالة الطوارئ ، يمكن إزالة وزن الحديد عن طريق فك رؤوس البراغي من داخل السفينة. وقد تم تجهيزه بفتحتين مانعتان للماء ، أحدهما أمامي والآخر في الخلف ، فوق برجين قصيرين مخروطين مجهزين بكوات صغيرة وفتحات مثلثة نحيلة.

اختبار خطير

استولى الجيش على السفينة من بناة ومالكيها الخاصين بعد وقت قصير من وصولها إلى تشارلستون ، وسلمتها إلى الجيش الكونفدرالي. هانلي ستعمل كسفينة تابعة للجيش الكونفدرالي من هذه النقطة فصاعدًا ، على الرغم من أن هوراس هونلي وشركائه ظلوا مشاركين في الغواصة & # 8217s مزيد من الاختبار والتشغيل. هانلي (كانت تسمى آنذاك فيش بوت) غرقت في 29 أغسطس 1863 ، لأول مرة خلال تمرين تدريبي ، مما أسفر عن مقتل خمسة من أفراد طاقمها. غرقت مرة أخرى في 15 أكتوبر 1863 ، مما أسفر عن مقتل ثمانية من أفراد طاقمها الثاني ، بما في ذلك المخترع هوراس هونلي نفسه ، الذي كان على متنها في ذلك الوقت ، على الرغم من أنه لم يكن مجندًا في القوات المسلحة الكونفدرالية. في المرتين تم رفع هونلي وعاد للخدمة.

الهجوم على يو إس إس هوساتونيك

هانلي في الأصل للهجوم عن طريق عبوة ناسفة عائمة مع فتيل تلامس (طوربيد في مصطلحات الحرب الأهلية) يسحب خلفه في نهاية حبل طويل. هانلي تقترب من سفينة معادية ، وتغوص تحتها ، وتتجاوزها. مع استمراره في الابتعاد عن الهدف ، سيتم سحب الطوربيد على جانب الهدف وينفجر. تم استبدال الشحنة المتفجرة العائمة بطوربيد سبار ، وهو أسطوانة نحاسية تحتوي على 41 كيلوجرام من المتفجرات مثبتة بعمود خشبي طوله 7 أمتار. تم تركيب الصاري على Hunley & # 8217s القوس وتم تصميمه لاستخدامه عندما تكون الغواصة مترين أو أكثر تحت السطح. طوربيد الصاري كان له نقطة شائكة ، وسوف يكون عالقًا في جانب السفينة المستهدفة & # 8217s عن طريق الصدم. في ليلة 17 فبراير 1864 ، أقام هانلي جعلتها الهجوم الأول والوحيد ضد هدف حي. كانت السفينة يو إس إس هوساتونيك . هوساتونيك، سفينة شراعية تعمل بالبخار بوزن 1240 طنًا مزودة بـ 12 مدفعًا كبيرًا ، كانت متمركزة عند مدخل ميناء تشارلستون بولاية ساوث كارولينا.

هل كان يستحق الوقت؟

في محاولة لكسر الحصار البحري للمدينة ، هاجم الملازم جورج إي ديكسون وطاقم من سبعة متطوعين هوساتونيك، نجحت في دمج طوربيد الصاري الشائك في بدنها. تم تفجير الطوربيد عندما تراجعت الغواصة ، وأرسلت هوساتونيك وخمسة من طاقمها إلى القاع في خمس دقائق. بعد الهجوم ، قام H.L. هانلي فشلت في العودة إلى قاعدتها. ما حدث بالفعل ، لا يزال غير واضح. كان ديكسون سيأخذ غواصته تحت الماء لمحاولة العودة إلى جزيرة سوليفان & # 8217s. هانلي غرقت ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها الثالث البالغ عددهم ثمانية. هذه المرة ، ضاعت السفينة المبتكرة. أشار مكتشفو الحطام إلى أنها صدمت عن غير قصد من قبل USS كانانديغوا عندما كانت تلك السفينة الحربية في طريقها لمساعدة طاقم السفينة هوساتونيك. بعد سنوات ، عندما كانت المنطقة المحيطة بحطام السفينة هوساتونيك تم مسحها ، الغارقة هانلي تم العثور عليه أخيرًا على الجانب المواجه للبحر من حطام السفينة الشراعية & # 8217s ، حيث لم يفكر أحد من قبل في البحث. أشار هذا لاحقًا إلى أن تيار المحيط كان يخرج بعد الهجوم على هوساتونيك، مع الأخذ هانلي إلى حيث تم العثور على حطامها في النهاية واستعادتها بعد أكثر من 130 عامًا في 8 أغسطس 2000. حاليًا ، H.L. هانلي يخضع لدراسة أثرية وعلاج ترميم في مركز Warren Lasch للحفظ.

في البحث بالفيديو الأكاديمي yovisto يمكنك معرفة المزيد عن الغواصات في ميزة تلفزيون العلوم من الخمسينيات.


بعد 150 عامًا من غرقها ، تكشف الغواصة الكونفدرالية أسرارها ببطء

قد يحل العلماء أخيرًا اللغز وراء غرق الغواصة الكونفدرالية HL Hunley ، وهي أول غواصة في التاريخ تغرق سفينة حربية معادية.

بعد قرن ونصف من غرقها وعقد ونصف من تربيتها ، بدأ العلماء أخيرًا في إلقاء نظرة على بدن إتش إل هونلي. يأمل الخبراء في حل لغز سبب غرق الغواصة الشهيرة ذات الذراع اليدوي خلال الحرب الأهلية.

قال بول مارديكيان ، كبير مسؤولي الترميم في مشروع هونلي في نورث تشارلستون ، ساوث كارولينا "الأمر يشبه فك تغليف هدية عيد الميلاد بعد 15 عامًا. لقد كنا نرغب في القيام بذلك منذ سنوات عديدة".

أغرقت سفينة Hunley سفينة حصار الاتحاد USS Housatonic قبالة تشارلستون في فبراير 1864 عندما حاول الجنوب كسر حصار الاتحاد الذي يخنق الكونفدرالية. لكن الغواصة وطاقمها المكون من ثمانية أفراد لم يتمكنوا من العودة إلى الشاطئ.

تم اكتشاف Hunley قبالة ساحل ساوث كارولينا في عام 1995 ، وتم تربيتها في عام 2000 ونقلها إلى معمل حماية في شمال تشارلستون.

كانت مغطاة بمواد صلبة من الرمل المطلي والرواسب والصدأ التي يسميها العلماء بالخرسانة.

في مايو الماضي ، كان جاهزًا أخيرًا للاستحمام في محلول هيدروكسيد الصوديوم لتخفيف القشرة. ثم في آب (أغسطس) ، بدأ العلماء الذين يستخدمون الأزاميل وأدوات طب الأسنان الصغيرة التي تعمل بالهواء مهمة شاقة لإزالة الطلاء.

الآن تم الكشف عن حوالي 70 بالمائة من الهيكل الخارجي. وقد وصفت المناطق المتبقية الأخيرة بأنها "مناطق الطب الشرعي الساخنة".

تقول مجموعة Friends of the Hunley ، وهي مجموعة مكرسة لحفظ السفينة وعرضها في نهاية المطاف ، إنه يجب الكشف عن الأجزاء المتبقية من السطح الخارجي للسفينة خلال الأسابيع المقبلة. قام فريق الترميم من جامعة كليمسون بالفعل ببعض الاكتشافات المثيرة للاهتمام ، مثل منطقة من الهيكل حيث يتم ختم السطح المعدني بالأحرف "C N." يبحث الخبراء في معنى الختم ، الذي يُعتقد أنه يمثل المسبك حيث تم تزوير حديد هونلي.

قال مارديكيان إن الهيكل المكشوف كشف بالفعل عن بعض الأشياء التي قد تساعد في حل لغز الغرق.

وقال "كان علي أن أكذب عليك إذا قلت أننا لم نفعل ذلك ، لكن من السابق لأوانه الحديث عن ذلك بعد". "لدينا غواصة مشفرة. إنها مثل آلة إنجما."

وقال إنه ستتم دراسة القرائن عن كثب بينما يحاول العلماء تجميع ما حدث للغواصة التي يبلغ ارتفاعها 40 قدمًا في تلك الليلة من عام 1864.

كان لدى Hunley صاري يبلغ طوله 16 قدمًا مغطى بشحنة من مسحوق أسود انفجر ، مما أدى إلى غرق هوساتونيك. بعد الفحص الدقيق للصار قبل عامين ، تكهن العلماء بأن الطاقم فقد وعيه بسبب موجة الصدمة للانفجار.

عندما تم رفع الهونلي لأول مرة ، توقع العلماء أن يكون الطاقم قد نفد من الهواء قبل أن يتمكنوا من العودة إلى الساحل. ناقش العلماء أيضًا احتمال غرق الغواصة بواسطة فتحة مفتوحة.

بعد رفع الهونلي ، تمت إزالة الرمل والطمي وبقايا الطاقم من الداخل.

في أبريل 2004 ، سار آلاف الرجال في موكب باللونين الرمادي الكونفدرالي والأزرق الاتحادي في موكب مع توابيت الطاقم على بعد أربعة أميال من بطارية الواجهة البحرية في تشارلستون إلى مقبرة ماغنوليا في ما يسمى آخر جنازة الكونفدرالية.

لا يزال يتم اكتشاف القطع الأثرية الرائعة للحرب الأهلية. قد يؤدي تنظيف نهر Congaree في كولومبيا ، SC ، على سبيل المثال ، إلى استعادة الذخائر الكونفدرالية التي تم الاستيلاء عليها ثم إلقاؤها من قبل جيش اتحاد الجنرال وليام تي شيرمان.


الاكتشافات الجديدة على غواصة الحرب الأهلية الغارقة إتش إل هانلي تعمق اللغز

على الرغم من الغواصة الكونفدرالية إتش إل هونلي لعبت دورًا ضئيلًا في تحديد نتيجة الحرب الأهلية ، وتركت وراءها إرثًا من الألغاز ، بعضها لا يزال بدون إجابة ويمثل تحديًا صعبًا للباحثين.

ال هانلي تُعرف على نطاق واسع بأنها أول غواصة قتالية تغرق سفينة حربية ، ومع ذلك ، بمجرد أن تم تنفيذ ضربة ناجحة لها ، ضاعت في البحر مع جميع أفراد طاقمها الثمانية الذين كانوا على متنها. حملت الغواصة اسم مخترعها ، هوراس لوسون هونلي ، وكان يديرها جيش الولايات الكونفدرالية في تشارلستون ، ساوث كارولينا.

ال هانلي، التي يبلغ طولها 40 قدمًا تقريبًا ، كان لها تاريخ مضطرب قبل هجومها الأخير. بدأ العمل في يوليو 1863 ، ولكن في الشهر التالي غرقت أثناء تشغيل تجريبي ، مما أودى بحياة خمسة أشخاص. تم رفعه وعاد للخدمة بعد ذلك ، لكنه غرق مرة أخرى. هذه المرة كان مخترعها ، الذي كان على متن السفينة ، على الرغم من أنه لم يكن عضوًا في الجيش الكونفدرالي ، من بين الأرواح الثمانية التي فقدت. في حين أن كلا الأوقات هانلي تم استرداده وإعادته إلى الخدمة ، ولم يكن الأمر كذلك عندما غرقت للمرة الثالثة.


في 17 فبراير 1864 ، أصدر هانلي انطلق لمهاجمة وإغراق جانب الاتحاد & # 8217s اللولبية الشراعية USS هوساتونيك، تم تكليف السفينة بحمل الكتلة على الميناء الخارجي لـ Charleston & # 8217s. كانت المهمة ناجحة ، وأرسلت سفينة الاتحاد الحربية إلى قاع البحر.

ومن المفارقات أن الغواصة انتهت أيضًا بالجلوس في قاع البحر. هناك بعض الأدلة على أن الهونلي نجا لمدة ساعة بعد المعركة. ومع ذلك فقد اختفى ، ويفترض أنه غرقت.

تم العثور على بقايا الغواصة & # 8217s في عام 1995. بعد هانلي أثيرت في عام 2000 ، واستمرت أعمال التعافي والحفظ في نورث تشارلستون ، ساوث كارولينا. بين الحين والآخر ، يتوصل الباحثون إلى رؤى جديدة تم الحصول عليها من فحوصاتهم المكثفة للغواصة.

في الآونة الأخيرة ، في يونيو 2017 ، أصدر الباحثون معلومات حول الرفات البشرية المكتشفة من خلال أعمال الحفظ. وبحسب ما ورد ، تمكن الباحثون أخيرًا من الكشف عن مقصورة طاقم الغواصة. تم إغلاقها بسبب تعدي الرواسب والتعرض من المحيط منذ زمن الحرب الأهلية.

أسفر تنظيف العمود المرفقي الذي تم استخدامه لدفع الوعاء يدويًا عن بعض الاكتشافات المثيرة للاهتمام. في الرواسب الموجودة على حاملات الكرنك ، تم العثور على سن ، وفقًا للمسؤولين ، على الأرجح انجرف واستقر هناك حيث تحلل جسد أحد أفراد الطاقم. كما تمت دراسة بقايا نوع من النسيج حول غلاف معدني صغير تم العثور عليه حول ذراع التدوير ، مما يعطي لمحة عن كيفية تشغيل الطاقم للغواصة. قال عالم الآثار مايكل سكافوري لـ CNN التابعة لـ WCIV-TV في تشارلستون ، & # 8220 عندما تقوم & # 8217re بتحريك قضيب حديدي أمامك ، أو أسفلك ، ستحتاج إلى شيء لمنع يديك من الاحتكاك أو فركهما بشكل خام. & # 8221

رسومات CSS Hunley في عام 1900.

على الرغم من أن الاكتشافات الجديدة توفر مزيدًا من المعلومات حول كيفية تشغيل الغواصة ، إلا أن اللغز الأكبر على الإطلاق لا يزال دون حل. ما & # 8217s السبب الدقيق ل هانلي غرقت بعد إضرابها الناجح؟

للإجابة على ذلك ، هناك عدة سيناريوهات. وفقًا لأحدهم ، فإن هانلي أصيبت من قبل سفينة الاتحاد التي كانت تحاول إنقاذ هوساتونيك. أو غطت الغواصة في قاع البحر في محاولة لتجنب اكتشافها ، ثم لم تتمكن من العودة إلى السطح مطلقًا.

إزالة القسم الأول من مقعد الطاقم في مركز وارين لاش للحفظ ، 28 يناير 2005 (الصورة مقدمة من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية).

وبحسب ما ورد ، تم العثور على مزلاج لم يكن مغلقًا بالكامل في برج الغواصة الأمامي. مثل هانلي& # 8216s كان من الممكن أن يعلق على الصاري ، ويحتاج الطاقم إلى تسليمه إلى سفينة حربية تابعة للاتحاد ، ثم ينفجر. ربما كانت الغواصة قريبة جدًا عندما انفجر الطوربيد. من المحتمل أن تكون الغواصة & # 8217s بدن قد تم اختراقها في تلك المرحلة. أو يمكن أن يكون الرجال قد فقدوا الوعي بسبب نقص الهواء الذي يسمح بمرور الهواء ، وبالتالي غير قادرين على تحريك الغواصة مرة أخرى.

السفينة إتش إل هونلي ، معلقة من رافعة أثناء استعادتها من ميناء تشارلستون ، 8 أغسطس 2000 (صورة من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية).

تم دفن الرفات البشرية التي تم العثور عليها في وقت سابق في عام 2004 ، ولكن تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه تم العثور على معظم الرفات البشرية حيث كان الرجال يؤدون واجباتهم. لم يتم العثور عليهم ، على سبيل المثال ، في فتحة الهروب.

نأمل بحلول ذلك الوقت أن تكون لدينا صورة أوضح عن سبب وجود ملف هانلي نزل أيضا.


البحرية القديمة: الغواصات الكونفدرالية

خلال حياتها القصيرة ، كانت بحرية الكونفدرالية مسؤولة عن الابتكارات في الحرب البحرية التي أثرت على جميع القوات البحرية في العالم. و ironclad CSS فرجينيا (ميريماك) و "الطوربيدات" التي تسببت في قلق الأدميرال ديفيد ج. فراجوت في نيو أورلينز هي مساهمات جنوبية معروفة. كانت البحرية الكونفدرالية أيضًا أول مهاجمة وإغراق سفينة معادية بغواصة.

في عام 1861 ، قام هوراس ل. هانلي ، وجيمس آر ماك كلينتوك ، وباكستر واتسون بتجميع معارفهم الهندسية ومواردهم المالية لبناء غواصة في نيو أورلينز. اسم الشيئ رائد، تم إطلاقها في خريف ذلك العام. كان الهيكل عبارة عن لوحة مرجل مثبتة بقطر ربع بوصة. كان طولها حوالي 20 قدمًا ، وأربعة أقدام من عارضة وستة أقدام من عارضة إلى أعلى نقطة. قام اثنان من أفراد الطاقم الأربعة بتشغيل رافعات يدوية لتشغيل المروحة ، وبالتالي توفير القوة المحركة. ثالث مضخات مأهولة لسحب المياه أو تصريفها من الخزانات للتحكم في عمق الغواصة تحت السطح ، وقام القبطان بخداع السفينة وعمل كملاح. دخل الهواء النقي إلى القارب من خلال أول أنبوب غطس في العالم ، يتكون من خرطوم مطاطي تم إبقاء نهايته الخارجية فوق السطح بواسطة عوامة. تم وضع كل من دفة التوجيه وطائرات الغوص في القوس.

كان سلاح الغواصة الهجومي عبارة عن "طوربيد" مثبت بنهاية صارية خشبية طويلة تمتد إلى الأمام من مقدمة الغواصة. يتكون هذا الطوربيد من عبوة ناسفة مع التمهيدي ، والحبل ، وشوكة حديدية. تم تنفيذ الهجوم عن طريق صدم الهدف تحت الماء بالصاري ، مما تسبب في ربط القضيب الحديدي للطوربيد (بما في ذلك أحد طرفي الحبل) بالجسم الموجود تحت الماء للهدف. ثم تراجعت الغواصة بعيدًا ، وأدى التوتر على الحبل الذي يربط الغواصة والشحنة إلى تشغيل التمهيدي وفجر الشحنة.

بعد فترة وجيزة من إظهار قدراتها في الغوص بنجاح في بحيرة بونتشارترين ، قامت رائد غرقت لسبب غير مفهوم وتوفي طاقمها. تم تربيتها وإصلاحها على الفور. أثناء تدريب الابتعاد الإضافي ، تم غرق العديد من الأهداف بما في ذلك مركب شراعي صغير ، ولكن رائد لم تعمل قط ضد العدو الشمالي. عندما أجبر أسطول الأدميرال فراجوت على الدخول إلى نهر المسيسيبي في أبريل من عام 1862 ، قام رائد تم إفشالها لمنعها من الوقوع في أيدي يانكي. بعد عدة سنوات ، اكتشف الأولاد الذين يسبحون في بحيرة بونتشارترين الهيكل الذي تم تربيته وحفظه لاحقًا. تقع أقدم غواصة موجودة اليوم الآن في أراضي متحف ولاية لويزيانا.

بعد سقوط نيو أورلينز ، انتقلت مجموعة Hunley إلى الجوال ، ألاباما ، وبنت غواصتين أخريين. ضاع الأول في البحار العاتية والثاني زورق أكبر اسمه هانلي، من غلاية بخار قديمة. كان طولها حوالي 35 قدمًا وكانت تحمل طاقمًا مكونًا من تسعة أفراد ، ثمانية منهم يديرون الكرنك اليدوي لتوفير الدفع. كان هناك فتحتان ، أحدهما للأمام والآخر في الخلف. كان المقطع العرضي للبدن صغيرًا جدًا لدرجة أن أفراد الطاقم لم يتمكنوا من عبور بعضهم البعض مرة واحدة على متن الطائرة. كانت الإضاءة الداخلية بالشمعة ، وكما كان هانلي لم يكن لديه اشنركل ، استخدم هذا الأكسجين الثمين. كان لهذا القارب أيضًا أوزان مرتبطة بالعارضة ، والتي ، من الناحية النظرية ، يمكن إطلاقها بسرعة في حالة الطوارئ لتوفير طفو إيجابي ، مما يتسبب في ظهور الغواصة على الفور.

في عام 1863 ، أ هانلي تم شحنها برا لمهاجمة أسطول الحصار قبالة تشارلستون ، ساوث كارولينا في أقل من عام ، وقعت سلسلة من الحوادث. مستلقية بجانب رصيف مع الطاقم على متنها وفتحت البوابات ، انجرفت آثار قارب معدية بعجلة جانبية مارة فوق حد الطفو المنخفض للغواصة وتدفقت في الفتحات ، وأغرقت الغواصة. الملازم جون أ. باين ، الضابط القائد ، كان الناجي الوحيد. وقع الحادث الثاني عندما وقع هانلي غرقت في عاصفة. مرة أخرى ، هرب باين كما فعل اثنان من أفراد الطاقم. الهانلي أثير مرة أخرى ، فقط لينقلب بعد وقت قصير. In this incident four crew members, including Lieutenant Payne, escaped. The fourth tragedy struck when the submarine sank in the soft mud on the bottom of Charleston harbor. لم يكن هناك ناجون. Nevertheless, Hunley persuaded Confederate naval authorities to allow him to organize another crew. On a practice dive, the هانلي fouled a schooner anchor cable and sank with all hands.

ال هانلي was now known as the “peripatetic coffin.” But in spite of her tragic history, Lieutenant George E. Dixon induced the authorities to allow him to assemble still another volunteer crew to continue operations. In an early test dive, Dixon and his crew were submerged for over two and one-half hours, surfacing just as the submarine was once more being given up for lost. A pump had struck, and the crew managed to repair it and reach the surface at the point of total exhaustion. Foregoing any more training, Lieutenant Dixon decided to attack the new 1,500-ton USS هوساتونيك which had joined the blockading fleet off Charleston.

As originally designed, the هانلي’s weapon system differed from that of the رائد. ال هانلي was designed to tow a torpedo astern. The attacking submarine passed under the target towing her buoyant charge which exploded when it bumped into the underwater hull of the target.

However, for the attack on the هوساتونيك a spat torpedo similar to that of رائد was used. The force of impact was designed to explode the 100-pound charge. In view of diving unreliability, it was determined to attack on the surface at night.

The attack was launched on 7 February 1864. The هانلي was spotted by the هوساتونيك crew members who took the small dark object approaching the ship under rifle fire. However, they were unable to force the submarine to turn aside. The attack was pressed home, and the هوساتونيك sank in minutes with the loss of five men. ال هانلي also sank in minutes with the loss of all hands. (One report indicates that Lieutenant Dixon was seen in Charleston the following day, but this has never been verified.)

Years later, divers discovered both ships lying on the bottom near the entrance to Charleston Harbor the هانلي with her hatches open, still headed toward her target. Lieutenant Dixon had been ordered to close the hatches of the submarine during the attack to prevent the large wave that would be created by the explosion from sinking the boat. He had not done so, and, as predicted, the explosion cascaded water into her and she sank for the last time. With her, Confederate hopes that submarines could lift the strangling blockade also perished.


The Sinking Of America’s First Combat Sub Was A Mystery For 150 Years — Until Now

On February 17, 1864, the 12-foot-long Confederate submersible H. L. Hunley became the first combat sub in American history to sink a surface warship, torpedoing the U.S. Navy’s three-month-old sloop-of-war USS Housatonic as it participated in the Union blockade of Charleston, South Carolina. But instead of returning home, the Hunley sank immediately after, killing all eight of the Confederate crewmen on board. It was the short-lived sub’s third and final sinking.

Here’s where things get weird. When the sub was first discovered in 1995 and raised from the depths of Charleston’s harbor in 2000, conservators were presented with a strange scene: The crew had apparently died seated at their battle stations, the bilge pumps and ballast weights untouched. The configuration of Hunley’s hatches suggested there had been no attempts to escape the doomed vessel. There were no signs of physical trauma based on the crew’s skeletal remains. To the untrained eye, it appeared that the Hunley’s crew celebrated their historic attack on the Housatonic by just up and dying.

The cause of the Hunley’s demise has remained largely a mystery for more than 150 years — until now.

Inboard profile and plan drawings for the H. L. Hunley, based on sketches by W.A. Alexander, who directed her construction.Photo via U.S. Naval Historical Center/Wikimedia Commons

In a fascinating new analysis, partially funded by U.S. Army’s Multidisciplinary University Research Initiative program and published in the peer-reviewed journal بلوس واحد, engineers and scientists led by Duke University biomechanist Rachel Lance concluded after a three-year study that the Hunley, well… sank itself.

After deploying its primary weapon, a 135-lb copper spar torpedo filled with explosive black powder — affixed to a long wooden pole and activated by the pull of a cord — the crew detonated the munition less than 16 feet from the Hunley’s bow. The force of the detonation and resulting shockwave killed the Confederate sub crew instantly.

The H. L. Hunley as it would have appeared in attack position on the evening of February 17, 1864.Photo via Michael Crisafulli/The Vernian Era/PLOS One

“The blast produced likely caused flexion of the ship hull to transmit the blast wave the secondary wave transmitted inside the crew compartment was of sufficient magnitude that the calculated chances of survival were less than 16% for each crew member,” Lance and her colleagues explain. “The submarine drifted to its resting place after the crew died of air blast trauma within the hull.”

Popular Science has a more macabre description: The sailors were “struck so hard by the force of their own torpedo&aposs blast that the soft tissues of their lungs and brains would have taken immediate, fatal damage.” Gross.

But apart from solving a mystery, the research also presents a cautionary tale for engineers focused on underwater warfare. “It was the combination of all the simultaneous design changes: conversion from wood to wrought iron, sinking the vessel deeper in the water, lowering the torpedo, and attaching the charge much closer at the end of a spar that ultimately led to the demise of the crew,” the authors write. “The H.L. Hunley presents the first documented case of primary blast-induced fatality to personnel within a structure.”

It would take another four decades for submersibles to really make their mark on naval warfare, sinking surface vessels without the Pyrrhic aftermath of the Hunley’s assault. But sub warfare and the potentially deadly consequences of underwater explosions all begin with the story of those eight Confederate soldiers who accidentally doomed themselves with a spar torpedo.

Jared Kelleris the executive editor of Task & Purpose. His writing has appeared in Aeon, the Los Angeles Review of Books, the New Republic, Pacific Standard, Smithsonian, and The Washington Post, among other publications. Contact the author here.


إتش إل هونلي

In July 1863 the siege of Charleston began when U.S. forces moved onto Morris Island. Confederate general P. G. T. Beauregard had the H. L. Hunley brought to Charleston to operate against the U.S. Navy blockading squadron.

On the night of February 17, 1864, the Confederate submarine H. L. Hunley attacked and sank the USS هوساتونيك about four miles off Sullivan&rsquos Island. This was the first successful sinking of an enemy ship in warfare by a submersible in the history of the world.

Constructed in Mobile, Alabama, the vessel was named for Horace L. Hunley, one of its investors and owners. The iron vessel was forty feet long, five feet tall, and four feet wide. Ballast tanks located in the bow (front) and stern (rear) filled with water to submerge the submarine to resurface, a pump forced the water out. It was originally designed to pull a &ldquotorpedo&rdquo (mine) behind, dive under a ship, and have the torpedo explode on contact.

The crew was composed of eight members. A captain at the bow served as the navigator and operated the dive planes, rudder, and pump. The remaining seven crew members, in the vessel&rsquos midsection, operated a hand crank connected to the propeller. This method of propulsion could move the submarine through the water as fast as four knots. A bellows, between the captain and crew, was connected to a snorkel and pumped fresh air into the submarine.

In July 1863 the siege of Charleston began when U.S. forces moved onto Morris Island. Confederate general P. G. T. Beauregard had the H. L. Hunley brought to Charleston to operate against the U.S. Navy blockading squadron. Once there, it was discovered that the towed torpedo was neither practical nor safe, and it was instead placed on a seventeen-foot-long iron spar. By the time of her final attack, the هانلي&rsquos spar was located at the bottom of the bow. There is also evidence that the ninety-pound explosive was designed to be rammed against a wooden hull where barbs fixed it to the vessel and it detached from the spar. The submarine would move back and a lanyard (rope) running from to the submarine to the torpedo would detonate the explosive.

The crew, unfamiliar with the harbor, did not immediately attack the Union ships. Because of the delay, Confederate military authorities confiscated the H. L. Hunley. On August 29, 1863, it sank due to human error and five crew members drowned. The vessel was recovered and Hunley regained control of the submarine. During a diving drill in Charleston Harbor on October 15, 1863, it failed to surface and all eight crew members, including Hunley, drowned.

Recovered again, the submarine was moved to a location behind Sullivan&rsquos Island at Breach Inlet. Lieutenant George E. Dixon, who had trained on the submarine, assumed command, recruited a new crew, and trained for a mission against the blockading squadron. Influenced by the loss of thirteen crew members in the two accidental sinkings, Beauregard ordered the vessel to operate only on the surface. On the night of February 17, 1864, the submarine attacked and sank the USS Housatonic. ومع ذلك ، فإن H. L. Hunley was also lost. Discovered in 1995, the submarine was recovered on August 8, 2000, and underwent a multimillion-dollar conservation effort.

A non-profit organization, The Friends of the Hunley, was organized in the early 2000s for the purposes of research, conservation, and education. The work of this organization has resulted in the Hunley and artifacts related to it being on display at the Warren Lasch Conservation Center in the former Charleston Naval Yard in North Charleston.


Famous Shipwrecks Recovered and Raised

On August 8, 2000, the remains of Confederate submarine إتش إل هونلي were raised to the surface 136 years after this pioneering vessel was sunk, probably by itself during the US Civil War. The Hunley joins the roster of famous or infamous vessels that have been discovered on the sea floor and either raised or with major parts of the vessel recovered. Today we list 10 of the most famous or interesting such shipwrecks (though 5 of them are from one incident!).

حفر أعمق

1. HL Hunley, Confederate Submarine, sunk 1864, recovered 2000.

H. L. Hunley in sodium hydroxide bath, July 2017. Photograph by Pi3.124.

We have previously discussed the هانلي in “10 “Oops!” Moments in Naval History” and the fact that this first ever combat effective submarine had accidentally sunk itself twice before it became the first submarine in naval history to sink another ship, the USS Housatonic, in 1864. Using a large explosive charge at the end of a 22 foot long pole driven against the hull of the unsuspecting هوساتونيك blew a big hole in that ship, sinking the US Navy ship and creating panic among the Union vessels blockading the Charleston, South Carolina harbor. Sadly for the crew of the هانلي, all 8 men aboard the sub died as the هانلي was destroyed by the blast that sunk the هوساتونيك. Although the wreck of the هوساتونيك was located easily, the wreck of the هانلي remained elusive for over a century, as searchers never thought to look on the seaward side of the wreck of the هوساتونيك, assuming the هانلي had to be on the landward side since that is the direction the attack had come from. Exact credit for and date of the discovery of the هانلي is disputed, but in any case, in 2000 large parts of the old submarine were brought to the surface. The partly reconstructed sub can be visited and viewed at the Warren Lasch Conservation Center in North Charleston, South Carolina. (ملحوظة: The crew may have been killed by the explosion itself rather than from drowning due to leaks caused by the explosion.)

2. يو اس اس Monitor, Ironclad warship, sunk 1862, recovered 1973-present.

The turret, moments after it reached the surface, secure in the “spider” lifting frame. U.S. Navy photograph by Photographer’s Mate 1st Class Martin Maddock.

The 1860’s were a time of important naval advancements, with the proliferation of steam powered warships and breech loading cannons combined with the armor plating of exposed areas of some ships. While not the first steam powered ironclad warships, the يو اس اس مونيتور و CSS فرجينيا (former USS Merrimac) had fought an epic and historic battle at Hampton Roads in 1862, the first documented battle of ironclad (armored) warships. Neither the Monitor أو ال فرجينيا survived the year 1862, the فرجينيا scuttled and blown up by her crew to prevent her capture, and the Monitor sunk in heavy weather while being towed past Cape Hatteras, North Carolina. Unfortunately, 16 of her crew of 62 were lost in the sinking. The possible wreck of the Monitor may have been located as early as 1949, though sea currents prevented divers from examining the site. Discovered for real in 1973, the massive single turret was raised, and over the following years much of the rest of the wreck has been raised as well. The recovered portions of the Monitor are on display at the Mariners’ Museum in Newport News, Virginia.

3-7. 5 US Battleships sunk at Pearl Harbor, 1941, recovered and refloated 1942.

يو اس اس نيفادا beached and burning as a result of damage sustained during the attack on Pearl Harbor. Official U.S. Navy Photograph 80-G-19940, now in the collections of the U.S. National Archives.

Sadly, the other 2 battleships sunk during Pearl Harbor Japanese surprise attack of December 7, 1941, the USS أوكلاهوما و USS أريزونا, were damaged beyond repair and could not be repaired and returned to service, although the أوكلاهوما was refloated, she was too damaged to repair. On the other hand, despite the seemingly catastrophic blow to the US Navy’s battleship fleet, 5 of the stricken battleships that fell victim during the Pearl Harbor attack, the USS كاليفورنيا, USS نيفادا, USS فرجينيا الغربية, USS ماريلاند و USS Tennessee, were raised and repaired, and eventually returned to service during World War II. (The USS كاليفورنيا had been in dry dock during the attack, and thus was not actually sunk.) The Japanese victory at Pearl Harbor turned out to be far less of a complete smashing of the US Fleet than they had thought, not counting on the resolve and ingenuity of Americans to raise those sunken battleships and return them to action.

8. Maud (aka, Baymaud), stuck in ice, 1926, sunk 1930, raised and refloated 2016.

Maud at Vollen on 18 August 2018. Photograph by Svend Aage Madsen.

Famed Arctic/Antarctic explorer Roald Amundsen had the wooden hulled ship he named Maud in honor of the Queen of Norway built for an expedition through the Northwest Passage from 1918 to 1924. (That is how long it took to navigate the Northwest passage from the Atlantic to the Pacific.) The ship was sold to the Hudson Bay Company and renamed the Baymaud, and got stuck in the Arctic ice near Cambridge Bay, Victoria Island in what is now the Province of Nunavut, Canada. Unable to free the ship from the ice, the vessel eventually sank in 1930 and remained on the sea floor until she was raised in 2016 and actually refloated! Placed on a special barge, Maud was painstakingly transported back to Vollen, Norway, arriving in 2018. Presumably the ship will become some sort of museum attraction.

9. Vasa, Swedish ship of war, sunk 1628, raised 1961.

We have written extensively about naval blunders that we call “Oops Moments” (see link “Oops!” Moments in Naval History” above), and the Vasa is surely one of those maritime blunders, having sunk on her maiden voyage less than a mile into her first voyage! Boasting 64 guns, of which 48 were big 24 pounders, the Vasa was one of the most heavily armed ships of her day, though dangerously top heavy due to her heavy armament. Encountering a brisk wind right after setting off, she quickly foundered and sank, remaining on the sea bed until raised (but not refloated) in 1961. Many artifacts have been recovered and a surprisingly large amount of her hull has also been raised and reconstructed on land, where it can be seen at the Vasa Museum in Stockholm, Sweden. The preservation of wood so long under the sea was a daunting task, and the timbers that were Vasa was sprayed with polyethylene glycol for 17 years before being allowed to dry!

10. Roman ship in Rhone River, sunk circa year 1, raised 2011.

Map of Roman Gaul by Gustav Droysen (1886).

In 2001, archaeologists not only found the unlikely remains of 102 foot long Roman barge (that also had a square sail) underneath the mud at the bottom of the Rhone River in France, but by 2011 they also raised much of the ancient vessel and it is now on display! Incredibly fragile and prone to rotting away once raised, as with other old shipwrecks conservation measures had to be meticulous in not only gently raising the pieces but also in preserving them. The fascinating relic can be viewed at the Musée départemental Arles Antique in Arles, France.

سؤال للطلاب (والمشتركين): What ship would you like to see raised? يرجى إعلامنا في قسم التعليقات أسفل هذه المقالة.

إذا كنت تحب هذه المقالة وترغب في تلقي إشعار بالمقالات الجديدة ، فلا تتردد في الاشتراك فيها التاريخ والعناوين من خلال الإعجاب بنا موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك وتصبح أحد رعاتنا!

نقدر كثيرا قرائك!

دليل تاريخي

لمزيد من المعلومات ، يرجى الاطلاع على & # 8230

Hocker, Frederick. Vasa: A Swedish Warship. Medstroms Bokforlag, 2011.

The featured image in this article, a photograph by Barbara Voulgaris, Naval Historical Center, of Confederate Submarine إتش إل هونلي, suspended from a crane during her recovery from Charleston Harbor, 8 August 2000, is a work of a sailor or employee of the U.S. Navy, taken or made as part of that person’s official duties. As a work of the U.S. federal government, it is in the المجال العام في الولايات المتحدة الأمريكية.

نبذة عن الكاتب

Major Dan is a retired veteran of the United States Marine Corps. He served during the Cold War and has traveled to many countries around the world. Prior to his military service, he graduated from Cleveland State University, having majored in sociology. Following his military service, he worked as a police officer eventually earning the rank of captain prior to his retirement.


شاهد الفيديو: حقيقة ما جرى للغواصة الروسية كورسك حقائق حول مأساة غرق شيطان الأعماق الذري